Wir selbst bieten daher auch in der Zukunft keine Turbolader für den Bereich der Nachrüstung an.
Passender Turbolader Direkt Bestellen!
1) Leistung erst fordern, wenn die richtige Öltemperatur erreicht ist Eines der schlimmsten Dinge ist es, dem Motor die komplette Leistung abzuverlangen, bevor die perfekte Öltemperatur erreicht ist. Wenn du keine Öltemperaturanzeige hast, dauert dies in der Regel 5 – 10 Minuten. Jedoch hängt die Warmlaufphase des Motors auch von der Ölsorte und der Umgebungstemperatur ab. Unsere Öltemperaturanzeige mit blauem Display ist besonders klein und kann deshalb fast überall montiert werden. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2) Ölwechselintervalle einhalten Für eine maximale Schmierung muss das Öl in einem gewissen Zeitintervall gewechselt werden. 3) Das richtige Öl wählen Es sollte ein vollsynthetisches Öl gefahren werden. Es ist dünner und hält extremen Temperaturen stand. Am besten verzichtest du auf Longlife-Öl und wechselst zu unserem bewährten Castrol-Öl. Für deinen TFSI- oder TSI-Motor empfehlen wir dir unser GTX Racing Öl. Das richtige Öl ist besonders bei Turbomotoren sehr wichtig, weil die thermischen Belastungen hoch sind und ein erhöhter Ladedruck dem Motor mehr abverlangt als bei einem reinen Saugmotor.
Turbolader Nachrüsten? &Bull; Landtreff
Es kann eine Luftleistung von ungefähr 15. 000 Litern pro Minute zur Ansaugluft erzielt werden. Durch einen leichten Staudruck wird die Ansaugluft verdichtet. E-Turbolader können, je nach System, im mittleren und unteren Drehzahlbereich bis ca. 20 PS zusätzlich erarbeiten. Ein elektrischer Turbolader soll bei identischer Stellung der Drosselklappe wesentlich mehr Luft liefern können. Es kann beispielsweise ein Staudruck von ungefähr 1. 45 PSI bzw. Turbolader nachrüsten??. 0, 1 bar während des Fahrbetriebs erzeugt werden. Zumindest versprechen das die Anbieter! Elektrische Turbolader/Kompressoren sollten aber exakt nach Anleitung eingebaut werden, um die gewünschte Leistung zu erzielen. Vorteile von E-Turbos / E-Kompressoren Elektrische Turbolader/Kompressoren können für eine bessere Kühlung der angesaugten Luft sorgen. Die Kühlung der Luft ist von Vorteil, denn kalte Luft ist reicher an Sauerstoff als warme Luft und verbrennt besser. Ein elektrischer Turbolader kann für eine bessere Verbrennung sorgen, und liefert sogar in manchen Fällen eine Abgasreduzierung.
Turbolader Nachrüsten??
Die haben aber öfters die Idee, nen 800er aufzumotzen und wahrscheinlich keine ich probiers mal. Was mir noch eingefallen ist, einfach direkt an den Ölfilter anschließen. Gut, ist zwar ein bisschen mehr Leitung nötig, aber ansonsten doch machbar, wenn ich über die Glocke gehe, so daß ich laufend Gefälle habe. Was meint ihr? Turbolader nachrüsten. 07. 2008 08:32
Helmut-Schmitz
Beiträge: 338
Registriert seit: Dec 2003
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Beitrag #8
Hallo Michel
Es gibt keine Stelle am Block außer am Ölfilter, wo du ins Kurbelgehäuse bzw Ölwanne kommst. Am Filter mußt du aber ein Zwischenstück einbauen, der Filter selbst steht ja unter Druck. Es gibt aber einen freien Rücklauf aus dem Filter ins Motorgehäuse, über den der Feinfilterstrom aus dem Ölfilter abströmt. Der Abfluss vom Lader sollte aber schon Rückstau-frei sein, das Öl kommt zwar unter Druck in Ladergehäuse, muss aber frei ablaufen können, sonst entsteht im Lagergegäuse ein Überdruck, dafür ist die Lagerabdichtung nicht ausgelegt. Eine andere, wenn auch unschöne Lösung wäre der Blechdeckel über der Stößelkammer.
Ups, Bist Du Ein Mensch? / Are You A Human?
Die Ausführung entscheidet dann über die Lebensdauer. Grüße
#3
Hallo, wenn ich mich nicht täusche hat MWM zwei verschiedene Motorblöcke gehabt, mit und ohne Turbolader. Es sind dann keine Ölbohrungen vorhanden, wie Bodenkühlung und Lader Druckschmierung bzw. Rücklauf. Gruß Bernhard
#4
Moin Frag mal bei Diesel_Lindemann an, die bieten solches Know How für Traktorpulling an. #6
Hallo, ich würde es lassen, wenn du es wirklich so bauen willst das es hält, dann wirds teuer. Der D226 mit Turbo hat stärkere Pleuel- und Hauptlager und außerdem auch einen stärkere Kurbelwelle, so wie schon beschrieben die Kolbenbodenkühlung, im gegensatz zum Normalen D226 ohne Turbo. Turbolader nachrüsten motorrad.fr. Dann haben die noch nen "Ölkühler" ist aber eher ein Wärmetauscher, da er im Kühler integriert ist und von Wasser umspült wird, außerdem haben die das Verdichtungsverhältnis geändert, von 1:18 auf 1:17, die späteren hab dann auch noch eine Ladedruckgeregelte Einspritzpumpe erhalten, die die Menge dem Ladedruck anpassen soll. Die Krümmer sollten theoretisch passen, sind aber auch abartig Teuer selbst gebraucht, vom Turbo mal abgesehen.
Bei der Stoßaufladung wird vornehmlich die Ausstoßenergie der Abgase aus dem Verbrennungsraum genutzt, bei der Stauaufladung werden die Abgase gesammelt und über Düsen zugeführt, sodass ein Druck wegen unterschiedlicher Abgasrohrgrößen vor und nach dem Lader entsteht. Die Größe des Turboladers muss einen Kompromiss darstellen. Zu klein oder zu groß würde je nach Umsetzung sehr hohe Turbo drehzahlen schon im niedrigen Motordrehzahlbereich bedeuten und umgekehrt. Turbolader nachrüsten motorrad. Es werden also je nach Ausführung entweder schnell die physikalischen Grenzen des Turboladers (Lagerung) oder bei der Kompressionsfähigkeit des Motors erreicht. Daher müssen auch viele andere Bauteile angepasst werden. Der Turbolader wirkt sich auf die komplette Motorenabstimmung aus Selbst, wenn es sich um Motoren derselben Modellfamilie handelt ( Turbo diesel versus Saugdiesel), sind die Steuerzeiten angepasst, die Kurbelwelle besitzt einen niedrigen oder höheren Hub, die Einspritzung muss angepasst werden, die Nockenwellen, die Verdichtung usw.
2008 20:05 von wolli. ) 07. 2008 13:35
Bohren mit angebauter Ölwanne kommt für mich sowieso nicht in Frage, da brauchen wir gar nicht weiterdenken. Selbst bei abgebauter Ölwanne wirds ein Kunststück werden, wie du schon sagst, die Ölwanne ist nicht recht dick, ich hatte das Ding selber schon mal ab. Wenn dann würd ich sowieso nur ein passendes Stück aufschweißen, wenn ich die Wanne schon herunten hab. Das mit dem Ölablauf und dem möglichen Gefälle hab ich mir auch schon überlegt, es müsste gerade mal so gehen, daß du noch ein paar cm Gefälle zusammenbringst. Was sagst du zu den Bedenken, die ich weiter oben schon für die Ablassschrauben-Methode geäußert habe??? Danke
07. 2008 13:41
MBTracGuru
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Registriert seit: Apr 2007
Hi, hier bin ich und ich hab noch Ölwannen rumliegen mit Rücklaufbohrung. Aber das mit T Stück funktioniert auch da laufen von meinen Kunden schon ca 20 Stück 700er turbo und 800er turbo. Gruß Löw Roland
Gruß an alle MBtrac Fahrer
07.
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