Brennstoffzellen-Autos sind die Zukunft (Anzeige)
Wasserstoff befindet sich am Anfang einer gewinnreichen Erfolgsgeschichte für Anleger: Diese 4-Top Aktien im Gratis-Report validieren diesen Trend! China als neuer Partner? Autos wie der Lada Vesta mit Renault-Input waren zwar in Deutschland nicht wirklich erfolgreich, aber erheblich besser als die alten Modelle Kalina oder Priora. Die waren grottig verarbeitet und in fast allen Belangen - Motoren, Effizienz, Sicherheit, Fahrwerk, Design - unterdurchschnittlich. Lediglich der Offroader Niva hat auch in Deutschland Kultstatus und gilt, eine erweiterte Rostvorsorge vorausgesetzt, als robuster Klassiker. Man wird ihn aber nicht mehr importieren können, ebenso wenig wie den Quasi-Nachfolger Niva Travel. Hier den Auto-Newsletter abonnieren
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China beteiligt sich nicht an Sanktionen gegen Russland. Grundsätzlich könnte es für einen der Autokonzerne wie Geely, Chery, BAIC oder SAIC durchaus interessant sein, in Kooperation mit Russland Autos zu bauen. Die Chinesen würden dann wohl die Marktanteile abgreifen, die bislang Volkswagen, Hyundai oder Toyota hatten. Technisch sind Chinas Autobauer den westlichen ohnehin kaum noch unterlegen. Text und die katze tanzt allain leprest. Vorstoß in Charkiw-Region: Ukrainische Soldaten erreichen russische Grenze
"Angst vor Imageschaden" Doch nach einigem Hin und Her hieß es zuletzt aus Russlands Wirtschaftsministerium, ein Einstieg der Chinesen werde "nicht diskutiert". Auch die Ambitionen von Chinas Herstellern in westlichen Automärkten könnten dem entgegenstehen. Automarkt-Experte Jochen Siebert von JSC Automotive aus Shanghai ist skeptisch, was neue russisch-chinesische Kooperationen angeht. Vom Absatzrückgang in Russland seien chinesische Hersteller ebenso betroffen wie die aus dem Westen. Auch sonst hätte China wohl mehr zu verlieren als zu gewinnen im eher kleinen russischen Automarkt: " Geely hat bekannt gegeben, dass der Rückzug aus Russland erwogen wird aus Angst vor einem Imageschaden in westlichen Ländern und auch aus Angst vor sekundären Sanktionen.
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Lada wird jetzt wohl zur russischen Schrott-Marke Jeder fünfte Neuwagen in Russland ist ein Lada. Lada ist damit Marktführer und der Stolz der russischen Autoindustrie. Damit dürfte es nun aber vorbei sein. Denn erst durch den Einstieg von Renault waren Motorentechnik, Fertigungsqualität und Design der Marke zumindest einigermaßen auf europäisches Niveau gebracht worden. Wenn nun durch den Bruch mit Renault und die Sanktionen des Westens der Technik-Input fehlt, muss Lada nicht nur seine Zuliefer-Strukturen neu organisieren und regionalisieren, sondern dürfte technisch wieder massiv zurückfallen. Lada wird zur russischen Schrott-Marke: Renault steigt komplett aus - FOCUS Online. Damit sind nicht nur alle Export-Träume in Gefahr, sondern auch die Zufriedenheit der Kunden im eigenen Land. Die staatliche Nachrichtenagnetur Interfax berichtet, man werde dennoch "die komplette Lada-Produktpalette" weiter bauen sowie Wartung und Service für Renault-Fahrzeuge anbieten. Beides erscheint zumindest auf lange Sicht zweifelhaft, denn durch die Sanktionen dürfte Lada kaum alle benötigten Teile sichern können.
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