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Neues vom Autobauer Klaus Goergen aus Buriram
Von: Björn Jahner |
21. 02. 14
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Dossier
"Bugatti" - made in Isaan! BURIRAM: "Lediglich am Strand rumliegen und Bier trinken, das wäre mir zu langweilig", ist sich Klaus Goergen sicher. Als 'Deutscher Autobauer im Isaan' feierte er im FARANG Schlagzeilen und stieß auf ein breites Echo in der Leserschaft. Die Redaktion stattete dem Daniel Düsentrieb des Automobilbaus erneut einen Besuch in seiner 'Wald- und Wiesen-Werkstadt' in der Provinz Buriram ab, schaute ihm beim Nachbau eines Bugatti Royale über die Schulter und fragte nach, wie man auf die Idee kommt, eine Mercedes-S-Klasse im 'Leder-Look' zu kreieren. Das Unmögliche möglich machen. Der Bau des "Bugatti Royale" schreitet zügig voran. Bugatti zum Verkauf - Mai 2022. In seiner kleinen Werkstatt inmitten der ländlichen Idylle des thailändischen Nordostens, zwischen Nong Man und Nong Ki in der Provinz Buriram, hat Klaus Goergen schon so einige tollkühne Fahrzeuge gebaut. Da die Redaktion immer wieder Anfragen zu dem deutschen Autobauer aus dem Isaan erreichen, besuchte DER FARANG ein Jahr nach der letzten Berichterstattung den Daniel Düsentrieb des Automobilbaus erneut und schaute ihm bei seinen neuesten Projekten über die Schulter.
Bugatti Royale Nachbau Coupe
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Die Bugatti Originale im Musée National de l'Automobile – Collection Schlumpf
Der Textilproduzent Fritz Schlumpf war ein leidenschaftlicher Automobilsammler. Gemeinsam mit seinem Bruder Hans Schlumpf brachte er es zwischen dem Ende des Zweiten Weltkriegers und 1977 auf eine grosse Sammlung klassischer Automobile, darunter auch über hundert Bugattis. Zur Finanzierung ihres Hobbys belasteten sie das Betriebsvermögen ihres Unternehmens derart, dass sie zahlungsunfähig wurden und über 2000 Beschäftigte in die Arbeitslosigkeit entlassen mussten. Bugatti royale nachbau for sale. Die bis zu dieser Zeit der Öffentlichkeit unbekannte Automobilsammlung wurde bei den Ausschreitungen im Rahmen eines Streiks von den ehemaligen Arbeitern des Textilwerkes entdeckt. Mit dem zu erzielenden Erlös aus dem Verkauf der Fahrzeuge hätten die Forderungen der Gläubiger bedient werden können, jedoch konnte die Sammlung zum Glück für die Nachwelt – vor allem durch die Intervention der französischen Regierung – in ihrer Gesamtheit erhalten werden.
Bugatti Royale Nachbau 2020
Heute gehört der Wagen dem Volkswagen Konzern und steht üblicherweise in der Remise am Bugatti Werk in Molsheim. Die Karosserie des Roadster Esders wurde in den 1970er Jahren durch die Werkstatt der Gebrüder Schlumpf auf der Basis eines nie vollendeten Typ 41 ohne Triebwerk detailgetreu nachgebaut. Chassisnummer 41-121 ging 1932 an den Nürnberger Arzt Dr. Joseph Fuchs und erhielt von der Firma Weinberger in München eine zweisitzige Cabriolet-Karosserie mit extrem langer Motorhaube. Erste Pan-Europäische Konferenz für Automobilgeschichte – Atelier Automobile. Als die Nationalsozialisten an die Macht kamen, begab sich Dr. Fuchs ins Exil in die Schweiz, dann nach Shanghai in China, nach Kanada und schließlich nach New York. Überall nahm er den Bugatti mit hin. Im Winter 1937/38 fror das Kühlsystem ein und sorgte damit für einen kapitalen Motorschaden. Das Auto landete auf einem Schrottplatz, wo es 1943 von Charles Chayne, einem Ingenieur von General Motors gefunden wurde. Er restaurierte und veränderte den Typ 41 nach eigenem Geschmack und schenkte ihn schließlich 1958 dem Henry Ford Museum in Dearborn.
Bugatti Royale Nachbau Images
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Bugatti Royale Nachbau Release
Bild:
Platz 12: 1953er Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione. Versteigert am 25. Mai 2013. Höchstgebot: 12, 81 Mio. Heutiger Wert des Gebots: rund 11, 79 Millionen Euro. Prominenter Fahrer und Besitzer: Mike Hawthorn (F1-Weltmeister 1958). Bild:
Platz 11: Ferrari 250 Testa Rossa von 1957. Mai 2009. Höchstgebot: 12, 4 Mio. Heutiger Wert des Gebots: 11, 4 Millionen Euro. Anzahl gebauter Fahrzeuge dieser Art: 19. Bild:
Platz 10: 1931er Bugatti Type 41 Royale, Modell "Berline de Voyage" (im Bild eine Karosserievariation). 6. 1986. Höchstgebot: 6, 5 Millionen Dollar. Heutiger Wert des Gebots: rund 6, 09 Mio. Anzahl gebauter Fahrzeuge dieser Art: sechs. Bild:
Nartin Puthz
Platz 9: Ferrari 250 LM von 1964. November 2013. Höchstgebot: 14, 3 Mio. Heutiger Wert des Gebots: rund 13, 4 Millionen Euro. Prominenter Fahrer und Besitzer: Jochen Rindt (Le-Mans-Sieg 1965). Bild:
Platz 8: Ferrari 250 GT California Spider SWB von 1961. Bugatti royale nachbau 2020. Höchstgebot: 15, 18 Mio. Heutiger Wert des Gebots: rund 14, 2 Millionen Euro.
1925 Bugatti T23 Brescia
Händler
Bugatti Veyron Super Sport
883/1. 200 kW/PS
1. 000 mls
Pur Sang von 2012
3000cc 8 CILINDRI TORPEDO CARROZZATA GHIA TORINO – ASI NR. 1007 DEL 1982
Type 73C designed by Ettore Bugatti
Matching Numbers | Dokumentierte Geschichte | Schöner Zustand
2013 Bugatti Veyron Grand Sport
Cabriolet
/ Sports Car/Coupe
Bugatti
Die französische Automarke Bugatti, 1909 von Ettore Bugatti gegründet, steht auch heute noch für Eleganz und große Erfolge im Rennsport. Diese legendäre Automarke ist aus der Geschichte der Automobilindustrie nicht wegzudenken, was auch dazu beitrug, dass VW in 1998 die Rechte übernahm und Bugatti nun als Bugatti Automobiles S. A. S. bekannt ist. Die goldenen Jahre von Bugatti
Als Ettore Bugatti 1909 die Automobilfirma Bugatti in Molsheim im Elsass gründete, war dies der Beginn einer legendären Reihe von Rennsporterfolgen. Zum Selbermachen : Ein fast neuer Ferrari für unter 40.000 Euro - WELT. Die meisten Grand-Prix-Siege errang der Automobilhersteller Bugatti in den 20er-Jahren, mit den Modellen T13, T29 und T35. Der Höhepunkt der Siegesreihe waren die beiden Siege des 24-Stunden-Rennen von Le Mans 1937 und 1939, die auch gleichzeitig die beiden letzten der Marke waren.