Lange Gefällstrecken belasten die Betriebsbremsen eines Lkw extrem stark. Verschleißfreie Bauerbremsen wie hydrodynamische Retarder sorgen für Entlastung und machen die Fahrt sicherer. Anbieter zum Thema
Während aufwärts nichts als schiere Motorleistung zählt, ist bergab hohe Bremsleistung gefragt. Reibbremsen üblicher Bauart stoßen bei Dauerbeanspruchung schnell an ihre Leistungsgrenzen – Trommelbremsen früher, Scheibenbremsen später. Anhaltendes Bremsen führt zu hohen Temperaturen, diese zu Fading. Längere Bremswege und hoher Verschleiß sind die Folge. Abhilfe schaffen so genannte Retarder, wie verschleißfreie Dauerbremsen umgangssprachlich genannt werden. Sie lassen sich nach ihrem Wirkungsort in Primär- und Sekundärretarder einteilen. Zu den Primärretardern gehören alle Arten von Motorbremsen, weil sie vor Kupplung und Getriebe angeordnet sind und direkt auf den oder durch den Nutzfahrzeugmotor wirken. Die bremse an ihrem pew research center. Der bremst übrigens selbst ganz gut, und zwar umso besser, je größer sein Hubraum und je höher die Drehzahl ist.
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Die Bremse An Ihrem Pow Pow
Die Spitzenleistung aktueller Sekundärretarder erreicht 750 Kilowatt und wird im Dauerbetrieb nur durch die Wärmeabfuhr an das Kühlsystem begrenzt. Wird es zu heiß, regelt die Elektronik die Bremsleistung vorsorglich zurück; bei automatischen Schaltgetrieben – heute weit verbreitet im schweren Truck – wird zudem selbsttätig zurückgeschaltet. Die bremse an ihrem pow ered. Das steigert den Kühlmitteldurchfluss und reduziert die Hitze. (ID:209951)
Dies erlaubt es auch, einzelne Räder stärker oder eben weniger stark abzubremsen. Von dieser Möglichkeit machen die Ingenieure bei der Entwicklung des elektronischen Stabilitätsprogramms (ESP) Gebrauch. Dennoch gehören noch mehr Komponenten dazu. In den folgenden Abschnitten erläutern wir Ihnen zunächst den allgemeinen Aufbau Ihrer Bremsanlage. Heute ist es Vorschrift, dass jedes Auto über gleich zwei Bremskreise verfügt. Schlussendlich kann dadurch sowohl Ihre Vorderachse als auch Ihr Hinterachse abgebremst werden. Die bremse an ihrem pow pow. Während in den letzten Jahrzehnten meist nur vorne Scheiben- und hinten hingegen Trommelbremsen verbaut wurden, findet man bei modernen Wagen fast ausschließlich Scheibenbremsen. Die wichtigsten Bestandteile sind Bremspedal, Bremsschläuche und Bremsflüssigkeit, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Bremssattel sowie ein Haupt- und vier Radbremszylinder. In den meisten PKWs ist auch ein Bremskraftverstärker montiert. Darüber hinaus zählen auch das Antiblockiersystem (ABS) als Sicherheitssystem zur Bremse, genau wie Ihre Feststellbremse.