Doch Hoffman, in den USA der wohl wichtigste Abnehmer für teure Fahrzeuge, fand diese Zeichnungen zu wenig ansprechend, heisst es, und er soll Albrecht Graf von Goertz (um genau zu sein: Albrecht Graf von Schlitz gen. von Görtz und von Wrisberg, 1914 – 2006) ins Gespräch gebracht haben. Graf Goertz zeichnete den BMW 507
Der Graf war kein gelernter Designer, ganz im Gegenteil, er hatte nach seiner Ankunft in den USA 1936 zuerst einmal nur Autos gewaschen, doch sein feines Händchen setzte sich schnell durch. Nach dem 2. Weltkrieg lernte er Raymond Loewy kennen, der ihn für Studebaker anstellte. Doch die beiden sturen Köpfe kamen nicht miteinander aus, also machte sich Goertz selbständig und erhielt tatsächlich von BMW den Auftrag, auf Basis des 501/502 die Modelle 503 und 507 zu zeichnen. Beide Fahrzeuge wurden gebaut. Bmw 507 versteigerung coupe. Hoffman hatte den Wunsch geäussert, dass der BMW-Roadster sich in den USA zu einem Preis von etwa 5000 Dollar verkaufen lassen würde, und er war der Überzeugung, dass sich dann etwa 5000 Stück pro Jahr verkaufen lassen würden.
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Ausgeliefert wurde das Auto zunächst nach Italien, kam dann aber in die USA, wo es mehrfach seinen Besitzer wechselte und vor einigen Jahren totalrestauriert wurde. Der Schätzpreis wurde mit einem Auktionsergebnis von 2, 2 Millionen US-Dollar erreicht. Umgerechnet kostete dieser BMW 507 also 1, 81 Millionen Euro, notabene nicht einmal die Hälfte des Surtees-Autos. BMW 507: Seltener Oldie aus den 50ern jetzt das teuerste Auto der Welt - Business Insider. Aber trotzdem ist heute ein 507 rund das Doppelte eines 300 SL Roadsters wert und John Surtees besass sie beide. An eine Wertanlage dachte er dabei aber wohl kaum je.
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Das probate Mittel gegen die Lippenstiftnachrichten: Elvis lässt den 507 rot lackieren. Die Kosten sind dem King egal, denn schon in seinen jungen Jahren war er durch den Erfolg in den USA auskömmlich begütert. Für den Erwerb des 507 musste er das aber auch sein, denn mit 26. 500 DM kostete dieser etwa das Fünffache eines durchschnittlichen Arbeitnehmerjahresgehalts in den Fünfzigern. Das Modell wurde von 1956 bis 1959 produziert und zählte als potenter Konkurrent zum Mercedes 300 SL, war allerdings wegen des hohen Preises ein Flop. Die Seltenheit, aber vor allem die schlichte Eleganz des 507, welcher gemeinhin als eines der schönsten Roadster-Cabrios aller Zeiten gilt, lassen bei Versteigerungen regelmäßig Rekordsummen erzielen. Preise im fortgeschrittenen siebenstelligen Euro-Bereich sind keine Seltenheit. Ist der BMW 507 der schönste aller Bayern? | auto-illustrierte - Das Schweizer Automagazin. Was dann heute auch kaum mehr bewegte Wertanlagen sind, war für den King ein reines Spaßobjekt. Denn mit dem 150 PS starken V8-Roadster mit über 3 Litern Hubraum war ein Vorwärtskommen auf den Autobahnen und Landstraßen alles andere als bieder.
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So kam John Surtees zu seinem 507. Es gab noch ein paar lustige Anekdoten rund um den Wagen von John Surtees. 1960 hatte er begonnen, Autorennen zu fahren und Ende 1962 unterschrieb er einen Vertrag bei
Ferrari. Surtees war mit seinem BMW nach Maranello gereist und als Enzo Ferrari den 507 sah, meinte er nur: "Deutsches Auto! Das geht gar nicht! Bmw 507 versteigerung price. " Surtees ging davon aus, dass man ihm einen Ferrari überlassen würde. Tatsächlich erhielt er einen 330 GT - allerdings zog Ferrari Surtees die Kaufsumme von seinem ersten Gehalt ab. Die Versteigerung findet am 13. Juli statt. Bei Bonhams schätzt man, dass der 507 von John Surtees eine Summe zwischen 2, 3 und 2, 8 Millionen Euro einbringen könnte. Link: Bonhams