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Man kann also einen 168er E30 Radsatz in ein 168er E36 Gehäuse umbauen! Das Innenleben eines 188er HAG kann aber NICHT in ein 168er oder 210er Differential verbaut werden. Differentiale der alten (168, 188, 210) und neuen Generation (168K/L, 188K/L, 215K) sind generell nicht zueinander kompatibel. Auch das Innenleben lässt sich nicht von einem K in ein nicht-K Differential umbauen! Das gilt leider auch für die Sperrkörper! Jede Fahrzeug-Modellreihe hat i. d. R. ein eigenes, spezielles Gehäuse und einen speziellen Deckel mit individuellen Punkten zur Verschraubung des Differentials an der Karosse bzw. am HA-Träger. Man kann also kein 5er E34 Differential in einen 3er E36 verbauen. Hier im Bild die drei Radsatzgrößen der versch. BMW HAG Typen. Unschwer zu erkennen, dass diese untereinander nicht kompatibel sind. Auch sieht man schon mit bloßem Auge, dass ein 168er Radsatz deutlich filigraner und damit weniger robust ist als ein 210er. Es sollte also immer der Gehäuse- respektive Radsatztyp gewählt werden, der zur Leistung und zum Einsatzzweck des Fahrzeugs passt.
Denn billig drfte die auch nicht werden, dann lieber gleich was anstndiges. Sonst fragt ggf. hier mal nach, was finanziell machbar ist. "Ein adquater Fahrer ist auch hier von Nutzen - womglich aus dem Porsche-Lager. Eine gute Auto-Fee knnte ihm drei Worte ins Ohr geflstert haben: Wozu eigentlich mehr? " Zitat aus dem Test des BMW 323ti, AMS, Heft 20/1997
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Mitglied seit: 03. 06. 2007
ausm Schwobalndle
1 Beitrag
Fragt mal bei HB Motorsport an. ZF Lamellensperrdiffs fr unter 2000. Ich hab's bei mir im 130 auch drin und bin mehr als begeistert.