Ansonsten gibt die GV 650i PRO keinen Anlass zur Kritik. Sie sieht gut aus, wirkt solide verarbeitet, bremst mit drei ausreichend dimensionierten Scheiben zuverlässig und präsentiert sich als durchaus flotter Zwischensprinter und insgesamt angenehmer Reisepartner. 7. 695 Euro ruft Hyosung in Österreich für den Cruiser auf - damit kann die Aquila gleich nochmals punkten. Hyosung gv 650 erfahrungen 2016. Technische Daten Hyosung GV 650i PRO Aquila: Sportcruiser mit 90 Grad-Zweizylinder-V-Motor, 4 Ventile pro Zylinder, Hubraum: 647 ccm, Benzineinspritzung, Leistung: 55 kW/74 PS bei 9. 000/min, Fünfgang-Schaltgetriebe, Riemenantrieb, Höchstgeschwindigkeit: 195 km/h, Tankinhalt: 16 Liter (ca. 3 Liter Reserve), Testverbrauch: 4, 9 Liter, Sitzhöhe: 705 mm. Upside-down-Gabel mit 120 mm Federweg vorne, zwei ölgedämpfte Stoßdämpfer hinten, Bremsen vorne: hydraulische Doppelscheibenbremse, hinten: Einfach-Scheibenbremse, Reifen vorne: 120/70 ZR-18 59W, hinten: 180/55 ZR-18 73W, Leergewicht fahrbereit: 239 kg, Preis: 7. 695 Euro (Deutschland: 6.
Hyosung Gv 650 Erfahrungen Haben Kunden Gemacht
Die Hyosung bietet alles was ein Motorrad der Kategorie Naked
Bike braucht, aber auch nicht mehr. Das Äußere ist solide und bis auf
einige Details wie zum Beispiel den Tachometer, gibt es keinen Grund zur
Beschwerde. Der Motor ist mir persönlich zu unelastisch und gibt sein
Potential erst im hohen Drehzahlbereich frei. Verbesserungsmaßnahmen
lassen sich beim Fachhändler erledigen. Die Bremse fordert hohen
Krafteinsatz aber verzögert einwandfrei. Fahrbericht Hyosung GV 650i Pro: Zwei Seelen in einer Brust - Magazin. Sitzposition und Fahrwerk sind
wirklich gelungen und sollten jeden Naked Bike Fan befriedigen. Der Preis
ist mit 4795 Euro inklusive aller Nebengeräusche ein unfassbares Schnäppchen. Man bekommt dafür ein neues Motorrad inklusive 2 Jahre Garantie. Ich bin
gespannt was die Koreaner nachschieben werden. Im Sinne der Vielfalt
sicher eine Bereicherung für den Motorradmarkt und wenn die
Kinderkrankheiten behoben sind eine kommende Konkurrenz für die
etablierten Hersteller. Technische Daten:
Hyosung GT 650 naked
Motor
90°-V2-Zylinder-DOHC-Viertaktmotor
4 Ventile pro Zylinder
Hubraum
647 ccm
Bohrung/Hub
81, 5 x 62 mm
Leistung
57, 0 kW bei 9.
Hyosung Gv 650 Erfahrungen Model
Technische Daten:
Modellreihe 2006 - 2007
Motor. V2-Zylinder-DOHC-Viertaktmotor, 4 Ventile pro Zylinder
Hubraum. 647 ccm
Bohrung x Hub. 81, 5 x 62 mm
Verdichtung. 11, 6:1
Leistung. 52, 4 kW bei 9. 000 U/min
Leistungsreduziert: 22, 7 kW bei 7. 750 U/min
Max. Drehmoment. 62 Nm bei 7. 000 U/min
Leistungsreduziert: 39, 3 Nm bei 3. 500 U/min
Topspeed. > 190 km/h
Leistungsreduziert: 150 km/h
Kraftübertragung:
Getriebe. 5-Gang
Vergaser. 2 Gleichdruckvergaser
Zündung. Elektronisch
Kraftstoff. Normalbenzin
Anlasser. Elektrisch
Fahrwerk:
Rahmen. offener Doppelrohrrahmen
Radaufhängung vorne. Upsidedowngabel mit 120 mm Federweg,
Radaufhängung hinten. Kastenschwinge mit zwei Federbeinen
Bremsen vorne. hydr. Doppelscheibenbremse, 300 mm ø
Bremsen hinten. Scheibenbremse, 270 mm ø
Bereifung vorne. 120/70 ZR 18
Bereifung hinten. 180/55 ZR 17
Abmessungen:
Trockengewicht. 218 kg
Zul. Gesamtgewicht. 415 kg
Sitzhöhe. 690 mm
Sitzplätze. 2
Tankinhalt. Hyosung gv 650 erfahrungen model. 16, 0 l
Hyosung Gv 650 Erfahrungen 2016
Drehmoment 67 Nm bei 7 250 U/min, Höchstgeschwindigkeit 219 km/h, elektronische Einspritzung, Upside-Down-Telegabel vorn, Schwingenarm hinten, Kettenantrieb, Sechsgang-Getriebe, Leergewicht
(ohne Zubehör) 220 Kilogramm, zulässiges Gesamtgewicht 400 Kilogramm, Zuladung 180 Kilogramm, Sitzhöhe 78 cm, Tankinhalt 17 Liter, Verbrauch 5, 2 l/100 km Super, Beiträge bei der AXA-Versicherung: KH:
120 Euro (SF 1, Zulassung Düsseldorf, 100 Mio. Euro pauschal mit Schutzbrief), TK: 112 Euro (150 Euro Selbstbeteiligung); Preis 6 095 Euro. Hyosung – Kein Erfolg geht auch, oder? - Kradblatt. Quelle: neue OZ vom 24. 08. 2008
An den GT 650i Modellen gab es dann noch zusätzlich defekte Drosselklappen-Potentiometer, defekte Motor-Steuergeräte und eine Vielzahl von Kleinigkeiten, die in der Gesamtsumme sehr ärgerlich waren bzw. noch sind. Ist so etwas ein Zeichen von Schläfrigkeit oder einfach nur koreanische Ignoranz? Dass aus Korea auch gute Sachen kommen zeigt uns die PKW-Marke Hyundai. Qualitätsprodukte, die schon lange am deutschen Markt bestehen und aus der Automobilbranche nicht mehr wegzudenken sind, Samsung will ich wegen der brennenden Akkus eigentlich nicht nennen, ups …
Technik aus der Steinzeit
Eine Einspritzanlage kam bei den GT und GV Modellen viele Jahre zu spät auf den Markt, auf ein ABS wurde bis heute komplett verzichtet und neue Modelle wie die GD 250i kamen und verschwanden schneller als sie eingeführt wurden. Hyosung gv 650 erfahrungen haben kunden gemacht. Auch bei einigen GDs gab es reihenweise Probleme mit der gesamten Fahrzeug Elektrik und den Dichtungen, an dem sonst sehr gut gelungenen Einzylindermotor. Etwas richtig Neues oder gar Innovatives konnte Hyosung in den letzten 10 Jahren nicht abliefern, dazu fehlt es offensichtlich an allen Ecken und Kanten.
Beim Thema Leistung überflügelt die kleine Koreanerin indes alle. Hyosung nennt die stattliche 239 Kilogramm schwere GV "Sportcruiser" – was den Charakter der Maschine trifft. Denn der sportlich ausgelegter Motor verrichtet seinen Dienst im Fahrwerk eines Cruisers. Der Antriebsstrang entstammt nämlich – abgesehen von dem Fünfganggetriebe und der neuen Einspritzung – den tourensportlichen GT-Modellen aus gleichem Hause. Der 650-Kubik-V-2-Motor macht auch keinen Hehl aus seinen Sportler-Genen: 90 Grad Zylinderwinkel, zwei oben liegende Nockenwellen, vier Ventile pro Brennraum und Flüssigkeitskühlung kommen bei Cruisern selten [foto id="422583″ size="small" position="right"]zum Einsatz. Entsprechend Drehzahl-gierig gibt sich das Triebwerk: Während der Motor im unteren Drehzahlbereich zwar kräftig zu Werke geht, wird im Drehzahl-Oberhaus ein echtes Feuerwerk abgebrannt. Erst bei 195 km/h endet der Vortrieb. Hyosung GT 650 Naked. Richtiges Cruiser-Feeling will sich nicht einstellen: Den satten Durchzug aus dem Drehzahlkeller unter dumpfem Auspuffgetöse, wie ihn die Fahrzeuggattung gemeinhin bietet, sucht der Fahrer vergebens.