ich denke Du bringst Früh- und Spätzündung durcheinander. DMT Racing
Batteriesäuretrinker
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#4
von DMT Racing » 18 Aug 2015, 17:41
Das ganze Spiel mit dem Zündzeitpunkt ist zunächst erstmal von der Art des Motors abhängig. Beim 4 Takt wird so früh wie möglich gezündet, um die komplette Energie des verbrennenden Kraftstoff in eine Bewegung des Kolbens umzusetzen. Dadurch verstellt der 4 Takter häufig Richtung früh mit steigender Drehzahl, da das Gemisch bei hoher Kolben Geschwindigkeit weniger Zeit hat, um effizient zu entflammen. Zündzeitpunkt einstellen 2 takter 10. Somit wird gewährleistet, das der höchste Druck kurz nach OT auf den Kolben wirkt. Beim 2 Takter sollte man genauso Verfahren. Jedoch gibt's da ein Problem. Nämlich Spülverluste und einen saugenden Auspuff, der seine optimale Funktion theoretisch nur bei einer Drehzahl hat. Doch man lässt beim 2 Takt einfach den Zündzeitpunkt verstellen, dadurch werden die Abgase heißer und der Auspuff funktioniert auf einmal bei einem Band von Drehzahlen optimal.
- Zündzeitpunkt einstellen 2 takter 2018
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Zündzeitpunkt Einstellen 2 Takter 2018
Der ZZP ist Verteilerabhängig und nicht Aufkleberabhängig
von simon-dorner » 16. 2019 19:56
Tanjas&Thomas_T2b hat geschrieben: Hi Simon: simon-dorner hat geschrieben: ↑ 16. 2019 19:44
Ok,
Kenn mich da leider zu wenig aus. Welcher der Richtige ist. Laut Schema
Sollte meine Druckdose 2 Anschlüsse haben. Was sie auch hat. Und im Reperaturleitfaden seht bei GD Motor
7, 5 grad vor OT
Oder lieg ich jetzt falsch? Jesus
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von Jesus » 16. 2019 21:34
Ja Simon, der originale Verteiler vom GD hat definitiv nur einen Unterdruckanschluß. Vergaser einstellen. Also mußt du irgendwie an die Nummer deines Verteilers rankommen um Klarheit zu schaffen, entweder ausbauen oder irgendwie spiegeln. Und dann würd ich an deiner Stelle mal schauen ob der verbaute Verteiler von der Kennlinie her überhaupt zu deinem Motor passt oder gleich einen passenden Verteiler besorgen... dem Thomas kannst du einspritzertechnisch schon Glauben schenken, der kennt sich schon ein wenig aus.. eigentlich weiß er fast alles
Gruß vom Cornelius
VW T2 Westfalia Campmobile70, Bj.
Beim Öffnen der Spitzen löst sich das Papier plötzlich. Wenn das Papier vor der Schwungradmarkierung für die Zündung (manchmal mit einem "F" für Feuer gekennzeichnet) herauskommt, sollte die interne Montageplatte leicht in Fahrtrichtung verschoben werden. Bei einigen Motoren (die meisten der frühen japanischen Mehrzylinder-Motorräder) wurden die Kontaktpunkte außen auf einer Platte montiert. Das Verfahren zur Zündungseinstellung bei dieser Zündungsart ist größtenteils das gleiche wie bei der Schwungradausführung. Zündzeitpunkt Einstellen 2.0 GD Einspritzer - forum.bulli.org. Der größte Unterschied besteht darin, dass sich die Timing-Marken auf einem internen Schwungrad befinden; Diese Markierungen werden beim Drehen des Motors durch ein Sichtfenster sichtbar. Tipps Verwenden Sie einen Plastiktrinkhalm im Stopfenloch, um die Kolbenposition leichter zu finden. Metallische Gegenstände wie Schraubendreher sollten für diesen Vorgang nicht verwendet werden, da sie sich an den Steckergewinden verklemmen können. Um die Dicke eines Blattes Papier zu berücksichtigen, sollte der Abstand der Kontaktpunkte angepasst werden.
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