Ja, er ist geschaltet, ein Automatikgetriebe wollte sie nicht. Die aufgeklappten Scheinwerfer des Porsche 928 S4
Die 400 Newtonmeter drücken Fahrerin und Beifahrer kompromisslos in die Nadelstreifensitze. Vorn verwischt die Straße zu bunten Streifen, hinten bleiben ein paar Wölkchen des unter Volllast nicht ganz astrein verbrannten Supers zurück. Er klebt auf der Straße, der 928, da gibt es gar kein Vertun. Im graublauen 80er-Jahre-Cockpit mit den roten Ziffern und Buchstaben laufen alle Meldungen nach Plan, keine Lampen leuchten, wo sie es nicht sollen. Kurzer Stopp an der Kreuzung. Die Luft wabert über der Haube, die Lüfter drücken Massen an Hitze unter dem Fahrzeug heraus. Der V8 produziert eine so sagenhafte Abwärme, dass hinter uns spontan die Bäume blühen und tropische Tierarten entlang des Weges heimisch werden. Wow. Wertanlage Porsche - Porsche Newsroom DEU. Und schon geht es weiter, atemlos, ein Blumenstrauß an G-Kräften und dabei immer hübsch komfortabel. Was für ein supercooles und auch schönes Auto. Der Urvater des Panamera fand damals nie einen würdigen Nachfolger.
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Der REX-P für deutsche Staatsanleihen wuchs in diesem Zeitraum um 58, 22 Prozent. Dennoch ist Vorsicht geboten. "Wir empfehlen den Kauf eines Oldtimers aus Renditegesichtspunkten erst ab einem Kaufpreis von rund 100. 000 Euro", sagt Berner. Für Anleger, die auf der Suche nach alternativen Investments sind, eignen sich seiner Ansicht nach Autoklassiker grundsätzlich nur als Beimischung zum Gesamtvermögen. Dieser Anteil sollte nicht mehr als fünf bis zehn Prozent des Vermögens ausmachen, denn es müssen bei einem Kaufpreis von beispielsweise 100. 000 Euro rund vier Prozent pro Jahr Nebenkosten einkalkuliert werden. Darüber hinaus belasten einmalig das Gutachten, jährliche Steuern, Versicherung, Garagenmiete, Wartung und Reparaturen den Geldbeutel zusätzlich. Ratsam ist für Interessenten immer der Gang zu einem Oldtimergutachter. Oldtimer als Wertanlage: Mit diesen Autos fahren Sie gute Renditen ein. Sonst kauft man womöglich die Katze im Sack – beziehungsweise eine auf Hochglanz polierte Rostlaube. (ID:45404068)
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Egal ob Mercedes, BMW oder Porsche: Gebrauchtwagen werden zur immer beliebteren Geldanlage, die Klassiker von morgen gewinnen an Wert. In welche Autos Sie jetzt investieren sollten. Wer sein Erspartes gewinnbringend anlegen will, parkt es heute nicht mehr auf dem Festgeld-Konto – sondern in der Garage: Autos, egal ob Old- oder Youngtimer, werden zur immer beliebteren Geldanlage. Viele Klassiker haben sich bereits vor Jahren in unerreichbare Höhen verabschiedet. Die Suche nach einem bezahlbaren Porsche 911 aus der G-Baureihe, dem rundlichen 964er oder gar einem BMW Z8 ist schon längst vergeblich. Der elitäre BMW Z8 war vor drei Jahren noch für rund 90. 000 Euro zu bekommen. Porsche als wertanlage die. Heute ist unter 170. 000 Euro nichts mehr zu machen. Viele Modelle kosten mehr als 200. 000 Euro – Tendenz ebenso steigend wie beim Porsche G-Modell: Bei einem Fahrzeug aus Mitte der 80er-Jahre stieg in den vergangenen Jahren der Preis von 35. 000 Euro auf mittlerweile fast das Doppelte. In unserer Bildergalerie oben stellen wir Modelle vor, die Experten für ein gutes Investment halten.
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Mit seinem Fünfliter-V8 und 235 kW (320 PS) bei 6. 000/min katapultierte er sich direkt in die Liga der geräumigen Leistungssportler – Vierventil-Aluköpfe, vier Nockenwellen, Super Bleifrei und fünf geschaltete Gänge oder vier in der Automatikversion. Ein einziger blieb übrig: ein dunkelblauer S4 von 1987
Die endgültige Ausbaustufe bildete der ab 1991 gebaute GTS mit noch breiterem Heck, noch größeren 17-Zoll-Felgen und einem Heckflügel in Wagenfarbe, der bis zum Produktionsende 1995 fast unverändert blieb. Zuletzt wurden für diesen Über-Porsche rund 167. 890 Mark aufgerufen, was auch für einen Sportwagen durchaus eine Ansage war. Das 911 Carrera Coupé lag inzwischen bei 128. 270 Mark. Man spricht ja nicht über Geld, aber das Thema war bei Beckmann durchaus kaufentscheidend. Porsche als wertanlage in south africa. Die Preise für gebrauchte 928 S4 stiegen zwischen 2005 und 2010 um 50 Prozent – welche Aktie schaffte das denn schon? Pia machte zusammen mit ihrem Vater eine Checkliste – und die meisten der bereits vorgemerkten Porsche fielen spontan durchs Raster.
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Porsche? Papa winkt ab. Ein 911er kommt sowieso nicht in Frage, die Preise gehen hier für Kernschrott bei 20. 000 Euro los, das ist dann doch zu unvernünftig für die rechnende Dame. Aber sie gibt nicht auf. In verschiedenen Magazinen und im Internet wühlt sich Pia durch die Angebote, lässt sich erklären, wo die Schwachstellen vom sehr kontrovers diskutierten V8-Frontmotor-Porsche sind und ist nach und nach sattelfest in der Materie. Ja, ein Porsche 928 soll es werden. Sicher. Pia und ihr Traumauto: der Porsche 928 S4
Und sie beweist Gespür für das Besondere. Den 928 sah man das erste Mal 1977 auf dem Genfer Autosalon, und er war ein bisschen das, was heute der Panamera ist: "Der große neue Sportwagen von Porsche". Lange Nase, runder Hintern und konsequente Leichtbauweise mit Aluteilen dort, wo geschraubt und nicht geschweißt wurde, flashten dem Publikum und der Presse einen Fladen mit runden Klappscheinwerfern vor die Füße, der länger, breiter und flacher war als der Dauerbrenner 911. Goldmünzen als Wertanlage | Auktionshaus Stuttgart. Und sich mit seinen 15"- oder gar 16"-Leichtmetall-Lochscheibenrädern gleich die erste Schelle einfing: "Telefonwählscheibendesign".
Ein historisches Fahrzeug ist nichts, was einfach nur in einer Garage weggeschlossen werden sollte. Es gehört auf die Straße, um nicht nur seinem Besitzer Freude zu bereiten, sondern auch allen anderen Menschen, an denen es vorbeifährt. Doch welche Oldtimer bieten denn nun eine möglichst sichere Wertsteigerung? Hier einige Vorschläge die zumindest eine halbwegs sichere Geldanlage sind. Foto: RM Sothebys
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Artikelbeschreibung
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