Bei einer funktionstüchtigen Anlage betragen die Drücke für Niederdruck 2-3 Bar und auf der Hochdruckseite 9-11 Bar. " Damit kann ich wenig anfangen. Habt ihr hierzu eine Idee? Der Wagen geht kommende Woche Mittwoch sowieso noch mal in die Werkstatt, trotz guter Bremsen (ATE, rubbeln) kriegt der Eimer neue Textar komplett VA (Scheiben, Beläge). Druckschalter, Tempfü macht hier Sinn? Ich habe da leider absolut keine Ahnung
Euch nen schönen Sonntag
Achso: 2002 W203 C240, Klimaautomatik (ohne Display)........ Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »JN1111« (3. September 2017, 17:15)
Was manchmal vergessen wird, ist zu allererst eine Leckprüfung. Ich würde erstmal das sicherstellen, erst dann befüllen. Klima kühlt nicht ohne erkennbaren Grund. Oftmals ist der "Klimakühler" vorne undicht, weil viel ich auch neu besorgen. Habe mit dem Klimatechniker hier zusammen mit Spezialbrille das blaue Zeugs rauskommen sehen. Dann noch nen neuen Trockner rein, dann erst befüllt. Sattes Kilo Kühlpampe kam rein, genauer 1000ccm.
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Wenn die Kühlleistung nachlässt, wird Kältemittel neu befüllt, nachdem die Anlage evakuiert (geleert) wurde. Eine Kontrastmittelzugabe ist nur bei vermuteter Undichtigkeit notwendig. W203 klima kühlt nicht lebensnotwendigen unternehmen und. Ansonsten diffundiert das Kältemittel durch die Dichtungen und das ist völlig normal. Ich habe jetzt nach 10 Jahren das erste Mal Kältemittel neu befüllen lassen, nachdem ich im letzten Sommer einen leichten Rückgang der Kälteleistung bemerkt hatte. Ferner habe ich extra eine Zugabe von Kontrastmittel untersagt, weil manche Hersteller es gar nicht gerne sehen, wenn es zugegeben wird und es dann auch häufiger zu kapitaleren Schäden kommen kann.
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Und die zwei kommen auch nach dem Löschen wieder. Das der Kältemittelverdichter nicht startet wurde mir in zwei freien Werkstätten gesagt (muss ich mal drauf vertrauen). Dort wurde auch der Druck und Füllstand usw. geprüft und die sind in Ordnung. Sowiet der Stand, jetzt bin ich ratlos. Idee von mir: ich würde mal teste, ob sich der Verdichter per "Hand" starten lässt. Ist das ein elektrischer Verdichter und gibt es irgendwo ein Relais wo ich einfach mal 12 V drauf geben kann? Nein, der 203 Kältemittelverdichter hat keine elektrische Kupplung mehr...
P0600 ist nach wie vor ein Kommunikationsproblem (CAN-Bus),
P202C bezieht sich auf das EZS, oft auch bei Problemen mit Schlüssel-FB. W203 klima kühlt nicht erkrankt. Das hat so weit nichts direkt mit dem Kältemittelverdichter zu tun. Würde den Fehler mit SD auslesen für mehr Fehler-Details - und dabei testen, ob sich der Kältemittelverdichter per SD ansteuern lässt. Evtl. ist die Leitung vom Regelventil am Kältemittelverdichter beschädigt...? Vielen Dank für die Hinweise.
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Aber noch vor der Scheibe ist ein Ring oder wie auch immer ich das beschreiben soll. Und dieser Ring dreht sich nicht. Aber der Ring lässt sich von Hand drehen. Meine Theorie ist nun, dass der Ring bei aktivierter Magnetkupplung mitlaufen würde. Dafür spricht auch, dass ich keinerlei Drehzahländerung am Motor fesetstellen kann, ob nun EC gedrückt ist oder nicht. Wenn also meine Theorie richtig ist (bitte korrigieren, falls nicht), dann muss es einen Grund geben, warum die Magnetkupplung nicht anzieht. Das könnte zum einen eine defekte Kupplung sein oder aber die fehlende Ansteuerung. Wenn es an der fehlenden Ansteuerung liegt, müßte es doch eine Möglichkeit geben, den Fehler auszumessen bzw. die Ansteuerung zu simulieren. Wer kann hier weiter helfen bzw. Klimaanlage kühlt nicht. Erfahrungen zum Besten geben? 12. 08. 2006
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Auto:
MB
Ich nehme an das der Füllstand zu gering ist, dann wird der Kältemitteldruck zu niedrig und der Klimakompressor nicht mehr eingekuppelt, zum Schutz des Kompressors. Eine andere Möglichkeit wäre der Verdampfertemperturfühler, wenn der zu niedrig anzeigt wird die klima ebenfalls abgeschaltet (Vereisungsschutz).
Weil wenn sie nicht Dicht ist, dann kannst du sie so oft befüllen wie du willst. Und ausserdem, darf eine Undichte Klimaanlage nicht befüllt werden so lange sie undicht ist. Er hat gemeint das alles Dicht Vakuum test sieht man ja ob das system dicht ist oder nicht und der vakuum test war i. o.
elleicht hat der Druckschalter vom System einen ab. Dann schaltet das System sicherheitshalber ab. Das würde erklären warum die Magnetkupplung ein und auskuppelt. 22. 04. 2003
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X204 350CDI 04/2012
Beim 203 gibt es keine Magnetkupplung mehr. Das wird ausschließlich über den Kompressorhub geregelt. Gruß
Wenni
25. 11. 2005
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E400d 4matic
Der Vakuumtest ist sowas fürn Ar***.. Dein Kumpel aber auch wissen, wenn er ein wenig Ahnung von Klimaanlagen hat. Saug die Anlage wieder ab und schau wieviel drin ist. Wie sehen denn die Istwete des Kältemittelkreislaufs aus? Klima ohne Funktion W203 C240 nach Befüllung - C-Klasse Technik - e-klasse-forum.de. Stimmen die Druckwerte? 09. 2010
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Macht man das nicht über Kontrastmittel? Vielleicht welches mit Einfüllen lassen.
Kenne ein paar Leute die trotzdem studieren also scheint es zu gehen so lange die anderen Fächer ok sind
Musst halt was ohne NC finden, weil dein Durchschnitt dafür zu hoch sein dürfte.. aber gibt ja einige Studiengänge die man ohne machen kann. Für die musst du dich eh nur eintragen, da ist es denen nur wichtig, dass du überhaupt Abi hast, sonst interessiert es da keinen.
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Du brauchst in fast keinen Ausbildungsberuf sonderlich viel Mathe und vor allem nichts sonderlich schweres. Sofern du genommen wirst und das wird das eigentliche Problem, kannst so ziemlich in jedem Ausbildungsberuf arbeiten. So lange du nicht gerade mathematisch technischer Software-Entwickler oder ähnliches machst, hast du kein schweres Mathe zu erwarten. Ausbildung mit 5 in mathe 10. Das bekommt auch jemand hin, der in der Realschule ne 5 hatte. Zur Not halt mit etwas Fleiß.
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Manche Mathematik Studiengänge sind zudem noch durch einen Numerus clausus (NC) zulassungsbeschränkt. Bei diesen Hochschulen benötigst Du eine bestimmte Schulabschlussnote, um das Studium bevorzugt zu beginnen, falls freie Studienplätze zur Verfügung stehen. Um ein Mathematik Master Studium aufzunehmen, solltest Du vorher ein erstes berufsqualifizierendes mathematisches Studium abgeschlossen haben. Zusätzlich ist manchmal noch eine vorgegebene Abschlussnote dieses Bachelor
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Numerik
Topologie
Versicherungsmathematik
Datenstrukturen und Algorithmen
Darüber hinaus begleiten Dich in Deinem Studium teilweise Themen wie Betriebswirtschaftslehre, Physik, Volkswirtschaftslehre und Informatik.