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1, 2 · 14, 7 = 17, 6 kg Gas pro kg Benzin). Auch Abgasrückführung beim Ottomotor leistet ihren Beitrag (z. B. 1, 4 · 14, 7 = 20, 6 kg Gas pro kg Benzin). Dieselmotoren werden sowieso bei Luftüberschuss betrieben (λ von etwa 10 im Leerlauf bis 1, 4 ("Rußgrenze") bei Volllast). Turbomotoren können den Gaswechsel ohne Restgasanteil betreiben (λ = 1, 0). Typische Werte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Verbrennungsmotoren [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Heutige Ottomotoren werden bei einem Luftverhältnis um λ = 1 betrieben. Zündanlage in Physik | Schülerlexikon | Lernhelfer. Dies ermöglicht die Abgasreinigung mit dem Drei-Wege-Katalysator. Eine Lambdasonde vor dem Katalysator misst dann den Sauerstoffgehalt im Abgas und gibt Signale an die Steuereinheit des Gemischreglers als Element des Motorsteuergerätes weiter. Der Gemischregler hat die Aufgabe, durch Variation der Einspritzdauer der einzelnen Einspritzventile das Luftverhältnis in der Nähe von λ = 1 zu halten. Der effizienteste Betrieb stellt sich bei leicht magerem Gemisch von ca.
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Benannt wurde der Ottomotor nach seinem deutschen Erfinder Nikolaus August Otto (1832 - 1891). Er ist ein Verbrennungsmotor und wird von einem Benzin-Luft-Gemisch angetrieben. Es gibt ihn in zwei Varianten:
Viertaktmotor
Zweitaktmotor
Boote, PKW´s, Motorräder, Rasenmäher und viele andere Maschinen werden von einem Ottomotor angetrieben. Aufbau und Wirkungsweise eines Viertaktmotors
Der Zylinder mit dem beweglichen Kolben ist ein wichtiges Teil. Über die Pleuelstange ist er mit der Kurbelwelle verbunden. Wasser kühlt die Wände des Zylinders. Meist besteht der Kolben aus einer Leichtmetalllegierung. Zur besseren Abdichtung besitzt er Kolbenringe. Für die elektrische Zündung des Benzin-Luft-Gemisches sorgt die Zündkerze. Zum Einbringen des Benzin-Luft-Gemisches besitzt der Motor ein Einlassventil. Ein Auslassventil sorgt für das Ausstoßen der Verbrennungsgase. Als oberer Totpunkt wird der höchste Punkt, den der Kolben erreicht, bezeichnet. Der niedrigste Punkt ist der untere Totpunkt. Benzin luft gemisch 4. Als Hubraum wird das Volumen zwischen diesen beiden Punkten bezeichnet.
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In allen Ottomotoren wird das Benzin-Luft-Gemisch durch einen elektrischen Funken entzündet. Dieser Funken entsteht durch einen Spannungsüberschlag zwischen den Elektroden einer Zündkerze. Der dazu erforderliche Spannungsstoß wird in einer Zündspule mittels Induktion erzeugt. Die Energiequelle eines PKW ist seine Batterie. Benzin luft gemisch 3. Unter den vielen in einem modernen Auto befindlichen Stromkreisen führt auch ein Stromkreis von der Batterie über einen mechanischen oder elektrischen Unterbrecher hin zu einer Zündspule. Die Zündspule arbeitet wie ein Transformator. Durch den Unterbrecher wird der elektrische Stromkreis geöffnet (Bild 1). Dabei fällt die Spannung an der Primärwicklung der Zündspule schlagartig ab. Dadurch kommt es zur Induktion einer Spannung in den Sekundärwicklungen der Zündspule. Die Windungszahl der Sekundärspule einer Zündspule übersteigt die Windungszahl der Primärspule um ein Vielfaches. Deshalb werden im Sekundärstromkreis sehr hohe Spannungen induziert, die Werte von 15000 V bis 20000 V erreichen.
Beachtet bitte, dass der Begriff Gemisch bei zwei unterschiedlichen Zusammenhängen verwendet wird. Also den Beitrag bis unten lesen. ;-)
Benzin/Öl-Gemisch
Statt mit normalem Benzin werden die Zweitaktmotoren der Firma Simson mit Gemisch betrieben. Hierzu wird dem blanken Sprit ein gewisser Anteil Zweitaktöl zugesetzt, um die Schmierung von Kolben und Zylinder, der Kurbelwelle und ihrer Lager zu gewährleisten. Es wird unterscheiden zwischen
Gemischschmierung (das Öl wird dem Benzin schon beim Tanken zugesetzt) und
Getrenntschmierung (das Öl wird durch eine spezielle Förderpumpe in die Kurbelwellenkammer gespritzt). Die Getrenntschmierung ist weniger verbreitet, Simson verwendet Gemischschmierung. Ein zu mageres Gemisch und erst recht fehlendes Öl, kann im schlimmsten Fall zu schweren Motorschäden (Kolbenklemmer oder -fresser) führen. Mischungsverhältnis
Bei den neueren Motoren der Baureihe M501 wird generell ein Gemisch im Verhältnis 1:50 getankt, d. h. Benzin Luft Gemisch – Motoerevo. auf einen Teil Öl kommen 50 Teile Benzin (20ml Öl auf 1l Benzin).