VW meint ". nochmal dann nochmal... " also Fass ohne mit VCDS mal weiter dran 'rumdoktern' in der Hoffnung, dem Problem noch VOR der kalten Jahreszeit Herr zu werden;)
Danke für deinen Tipp
18. 2014, 09:24
- 4 Kettenspanner
Registriert seit: 09. 01. 2010 ++ Golf IV 3. 2 VR6 FWD ++ ++ Bora-Variant 1. 8T ++ Ort: Stuttgart Motor: 3. 2 R32 BFH 177KW/241PS 06/02 -
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Tausch mal den Doppeltemperaturgeber (=Kühlmitteltemperaturgeber). Der kostet ca. 15€ und ist in 15 Min getauscht. Wenn das nicht den gewünschten Erfolg bringt, bau eine neue VOR-Kat Lambdasonde ein. Die Lambdasonde vorn am Motor, Richtung Kühler. Beide Bauteile stehen nicht unbedingt im Fehlerspeicher, wenn sie defekt sind. Wurde der Zahnriemen zufällig erst kürzlich gewechselt? 18. 2014, 13:50
- 5 Erfahrener Benutzer
Ok, der Sensor wurde schon mehrfach als Übeltäter entlarvt, dann werd ich den die Tage mal tauschen, schaden kanns ja nicht. Lambdasonden wurden beide erst getauscht, der Golf bekam vor kurzem nen Tauschmotor (Ursache beim alten: Kipper und vermutlich auch Hydros.. ) Da wurden auch direkt WaPu, KR-Riemen und Spannrolle erneuert.
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Vw Golf 4 Ruckelt Beim Fahren Youtube
#1
Hallo,
ich habe ein Problem mit meinem Golf 4 Bj 1998 V5 mit 150PS. In letzter Zeit ruckelt der Motor extrem und nimmt manchmal garkein Gas an, hauptsächlich im Teillastbereich, oben raus gehts. Das war bisher nicht so das Problem, da es sich nach einer Weile fahren wieder gelegt hat. Exterm fällt es allerdings immer wieder auf, wenn der Fehlerspeicher gelöscht wurde. Hintergrund: Ich wollte zum TÜV dort habe ich allerdings keine AU bekommen, da der Lambda-Wert zu hoch lag, ca. bei 1. 08 glaube ich. Vw golf 4 ruckelt beim fahren model. Alle anderen Werte waren super. Es fiehl auch auf das die Lambda extrem langsam geregelt hat. Im Fehlerspeicher waren unter Motorelektronik folgende Fehler(sinngemäß, kann sie nochmal auslesen):
Lambdareglung(oder so) add unterschritten
Lambdareglung mul überschritten
Motorsteuergerät defekt, sporadisch
und noch einer
Beim Auslesen der Messwertblöcke waren folgende Abweichungen:
Motorlast lag bei 34% (max 30%)
Hohenkorrekturschalter bei -51% (+-20 oder 10% normal) --> (Hat der V5 überhaupt einen?
Danke erstmal für die Hinweise! Sobald der Sensor drin ist, kommt feedback. 18. 2014, 20:42
- 6 Erfahrener Benutzer
Update:
Habe heute die Zündkabel getauscht und dabei sah mein entzündetes Auge, dass die Kerze vom Topf direkt neben dem Keilrippenriemen im wahrsten Sinne in Öl dann habe ich wohl gefunden wonach ich suchte. Musste zur Arbeit, daher konnte ich nicht weiter dran rummachen ausser mit nem Tempo bissl Öl "absaugen". So ein Mist mal irgendwo gelesen, dass man da ein "Dichtmittel" verwenden kann um das Problem zu beseitigen. Hat jemand zufällig ne Idee wie das Zeug heisst? 19. 2014, 08:24
- 7 Kettenspanner
Das ist beim 1. 4er ziemlich beschissen... Da kannste jetzt das komplette Nockenwellengehäuse inkl. Nockenwellen demontieren und mit neuer Dichtmasse wieder aufkleben. Leichtes Rucken beim Golf IV, 1,4, 75 PS. Der Zahnriemen muss dafür runter. Als Dichtmasse kannst du VW Teilenummer D188003A1 verwenden. 19. 2014, 09:18
- 8 Erfahrener Benutzer
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