Audi A3 8V
MMI Ausfall
Das MultiMedia Interface MMI läßt sich nicht mehr bedienen. Das Radio, Navi oder auch das Telefon ist ohne Funktion. Das komplette Multimediasystem ist abgestürzt. Typische Fehlerbilder:
Audi MMI Ausfall 3G / 3G+
MMI 3G wurde 2009 eingeführt. Das große MMI 3G+ mit Festplatte. Das kleine MMI 3G mit DVD Laufwerk. Kartenmaterial mit 2G nicht kompatibel. Kompletter oder sporadischer Tonausfall
MMI geht ständig an und aus bzw. bootet dauernd neu
Komplettausfall - es funktioniert nichts mehr - kein Ton, kein Bild
Verschiedene Fehler in der Navigation
DVD-Lesefehler
Kartenslot ohne Funktion
Fehlerbeschreibungen der Kunden MMI Bootet dauern
erhöhter ruhestrom verbrauch auf allen bauteilen
Bildschirm klemmt bzw. fährt nicht ein
CD ohne Funktion auch nicht mit Tester erreichbar
Fingerstarter defekt geht nicht
Antennen spliter geht nicht in Schlafmodus
Kein Ton auf allen Lautsprechern, egal welche Quelle. Totaler Tonausfall aller Systeme. Radio, Navi Ansage, Telefon. Der
Ausfall erfolgte sporadisch.
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Audi A3 8V Display Fährt Nicht Aus Kunststoff Sein
Bedienungsanleitung Audi A3 version des jahres 2014
Bitte beachten Sie, dass diese Onboard Bedienungsanleitung in keinem Fall die gedruckte Betriebsanleitung ersetzen kann. Die Onboard Bedienungsanleitung dürfen Sie nur benutzen, wenn die Verkehrssituation dies zulässt. Auf die Jukebox können Audio-/Videodateien einer CD/DVD-ROM, eines USB-Massenspeichers oder einer SD-Karte kopiert werden. Wählen Sie: Taste MEDIA > Steuerungstaste Einstellungen > Jukebox befüllen/löschen. Der belegte/freie Speicherplatz der Jukebox (ca. 10 GB) sowie die Anzahl der gespeicherten Titel werden im MMI-Display angezeigt. Jukebox befüllen
Dateien/Ordner wählen: Wählen Sie Kopieren der Daten auf die Jukebox > Quelle > Dateien/Ordner. Um alle Dateien/Ordner auszuwählen, drücken Sie Steuerungstaste Alle. Oder: Wählen und bestätigen Sie einen Ordner und halten Sie den Steuerungsknopf länger gedrückt. Alle Dateien des Ordners werden für den Kopiervorgang ausgewählt. Kopiervorgang starten: Drücken Sie Steuerungstaste Kopieren.
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Während des Löschvorgangs wird die Jukebox-Wiedergabe unterbrochen und nach dem Löschvorgang automatisch neu gestartet. Die Jukebox wird über das MMI gestartet und bedient ► Link. Vorsicht! Führen Sie den Kopiervorgang von Audio-/Videodateien nicht bei ausgeschaltetem Motor durch – die Fahrzeugbatterie entlädt sich. Hinweis
Titel von Audio-CDs können aus rechtlichen Gründen nicht auf die Jukebox kopiert werden. Bereits kopierte Dateien werden automatisch erkannt und für einen erneuten Kopiervorgang ausgegraut. Kopieren und gleichzeitiges Abspielen von Audio-/Videodateien im DVD-Laufwerk ist nicht möglich. Eine Export-Funktion wird aus rechtlichen Gründen von der Jukebox nicht unterstützt. Dateien/Titel ohne gespeicherte Zusatzinformationen werden als Unbekannt aufgelistet. Audi empfiehlt, die Audiodateien mit entsprechenden Zusatzinformationen (z. B. ID3-Tag) zu versehen. Beachten Sie, dass Audio-/Videodateien * dem Schutz des Urheberrechts unterliegen. Setzen Sie die Jukebox bei einer Weitergabe Ihres Fahrzeugs (z.
Hallo Community,
ich war grad auf den Weg meine Freundin zur arbeit zu fahren, und nun geht mein MMI Radio nicht mehr nach oben... Habt ihr eventuell eine Idee woran das liegen könnte? So gegen 19 Uhr hat noch alles wunderbar funktioniert... Nun kommt zwar Musik und das Radio tut auch, aber der Bildschirm fährt sich nicht mehr hoch... Kann ihn auch nicht manuell hochfahren lassen
Hoffe ihr könnt mir helfen...
Mfg
Das Teil ist diagnosefähig, also ran an den Tester und eine Stellglieddiagnose machen lassen. Wenn hier keine brauchbaren Infos kommen, dann kommen einige Möglichkeiten in Betracht, das teuerste dürfte das Motorsteuergerät sein, dieses gibt normalerweise ein Signal an das MMI ab zum Ausfahren.
Nachfolgende Verlegetechniken sind oder waren dabei üblich:
* Schweißen
* Kannengießverfahren
* Bürstenstreichverfahren
* Kaltselbstkleben
Schweißen ist das heutige Standardverfahren bei bituminösen Dachabdichtungen. Beim Schweißverfahren wird die Unterseite der Bitumen-Schweißbahn mit einem Brenner erhitzt. Dabei schmilzt die Bitumendeckschicht auf der Unterseite der Bahn an und geht beim Einrollen eine Verbindung mit dem Untergrund ein. Die Verlegung mittels Schweißverfahren ist weniger aufwändig als die Verlegung mittels Gießverfahren. BAUDER Bitumen-Dampfsperrbahn VA 4 (V60 S4 + AL) feinbestreut Dampfsperre. Hierbei entsteht an der Naht eine ein bis zwei cm breite, relativ gleichmäßige "Schweißraupe". Achtung! Bei Arbeiten mit dem Brenner (offene Flamme) besteht erhöhte Brandgefahr. Es ist ein geeigneter Feuerlöscher vorzuhalten. Beim sogenannte Kannengießverfahren wird Heißbitumen aus der Kanne so vor die aufzuklebende Dichtungsbahn gegossen, dass beim Einrollen der Bahnen in das Klebebitumen auf ganzer Bahnenbreite ein Bitumenwulst vor der Rolle herläuft.
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Besonder Beachtung ist der Abdichtungen am oberen Ende der Anschlüssen zu schenken, um sie vor hinterlaufendem Wasser zu schützen. Die kann erfolgen mit
eingelassene Überhangstreifen
Überdeckung durch die Bekleidung der Außenwand
Anpressung der Abdichtung mit Klemmschienen
Klemmprofile mit Dichtstoffverfugungen
Links
Vollständige Übersicht über die Bitumen-Prüfungen
Bitumen
Flachdachaufbau
Flüssiggas
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Aufbau einer Dachbahn
Bituminöse Dachbahnen bestehen aus:
* obere Besandung
* Trägereienlage
* Tränkung
* Deckmasse (geblasenes Bitumen oder Polymerbitumen)
* untere Besandung oder Folie
Trägereinlage
Durch die Trägereinlage wird es erst möglich, Bitumen dünn auszuwalzen, aufzurollen und zu transportieren. Sie hält das Bitumen zusammen, und die Bahn wird reißfest oder dehnfähig. Als Trägereinlage werden unterschiedliche Materialien eingesetzt, die unterschiedliche Eigenschaften besitzen:
* Jute (J)
* Rohfilz (R)
* Glasvlies (V)
* Glasgewebe (G)
* Kunststoffvlies oder Polyesterfaservlies (PV)
* Metalleinlagen (Al, Cu)
Jute und Rohfilz sind organische Stoffe. Sie sind preisgünstig, verrotten aber schnell, wenn sie feucht werden. Vlies und Gewebe haben unterschiedliche Dehnungseigenschaften. Bahnen mit Metalleinlage aus Aluminium (0, 1 mm stark) werden als Dampfsperre ( V60 S4 + Al01) eingesetzt. Dampfsperre v60 s4 reviews. Wird eine Kupfereinlage verwendet, dient diese dem Schutz vor Durchwurzelung. Heute kommen hauptsächlich
* Glasvlies mit 60 g/m²
* Glasgewebe mit 200 g/m²
* Polyesterfaservlies mit 200 g/m²
zum Einsatz.
Die Bahn kann bei Bedarf ebenfalls lose verlegt werden; hierbei sind nur die Längs- und Quernahtüberdeckungen vollflächig zu verschweißen. Die Längsnahtüberdeckung beträgt mind. 0, 08 m, die Quernahtüberdeckung mind. 0, 10 m. Bitumenbahnen weisen bei niedrigen Temperaturen eine reduzierte Elastizität auf und sollen daher bei Temperaturen unter 5°C nicht verwendet werden. Andernfalls können materialbedingte Risse nicht ausgeschlossen werden. Verarbeitungsempfehlungen: Verwendung eines Rollenziehers und Wickelkerns zur Ausübung eines gleichmäßigen Anpressdrucks bei der Verschweißung Eckenschrägschnitte bei T-Stößen Die Lagerung der Rollen muss stehend auf einem ebenen Untergrund erfolgen. Dampfsperre v60 s4 manual. Die Paletten dürfen nicht übereinander gelagert werden! Für die Dauer der Lagerung vor Sonneneinstrahlung, Hitze und Feuchtigkeit (Regen, Schnee, usw. ) schützen. Während der kalten Jahreszeit ist das Material vor der Verarbeitung mind. 12 Stunden bei >+5°C zu lagern. Abfälle aus Polymerbitumen- und Bitumenbahnen (Europäischer Abfallkatalog – EWC-Nummer 17 03 02 "Bitumengemische") werden nach der gültigen Fassung des Kreislaufwirtschafts- und Abfallgesetzes einer Entsorgung zugeführt.