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Trotz 235/40-R18-Reifen verteilt es keine fiesen Stöße an die R36-Insassen. Gleichzeitig klebt das Topmodell auf der Straße, dass es nicht mehr feierlich ist. Beim Sportline und allen Varianten, die optional für 275 Euro mit dem 15 Millimeter tiefer gelegten Setup unterwegs sind, vermiest es den Spaß am Passatfahren. Zwar sieht das Gesamtbild aufgrund der Tieferlegung deutlich dynamischer aus, dafür hoppelt er aber über Unebenheiten, nervt mit Stuckern bei Autobahnquerfugen und macht aus der eigentlichen Reiselimousine einen verkappten Sportwagen. Klar, mit der harten Abstimmung kann man noch schneller um die Kurven pfeifen, dafür leidet die Alltagstauglichkeit spürbar. Fazit: Die Abstimmung im R36 ist gelungen. Genauso eindeutig muss allerdings in allen anderen Varianten (ausgenommen CC) vom Sportfahrwerk abgeraten werden, es sei denn, der Komfort steht weit unten in der Wunschliste. Passat cc gewindefahrwerk price. DCC Das neue, adaptive Fahrwerk DCC wird seit der Einführung des Passat CC auch in die anderen Karosserieformen angeboten.
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Produktvorteile auf einen Blick:
Individuelle Tieferlegung innerhalb des TÜV-geprüften Verstellbereichs VA und HA (sofern technisch möglich) mit Gewindeverstellung Verzinkte Gewindefederbeine mit zusätzlicher Versiegelung für einen optimierten Korrosionsschutz Komplette Lösung mit Verstellfederteller, Rennsportfedersystem und Anschlagelementen mit Staubschutzsystem Leistungsfähiger 2-Rohr Dämpfer mit hochwertigen Komponenten für eine lange Lebensdauer
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TA-Technix Gewindefahrwerk Achtung!! Ab 1106 kg Vorderachslast.
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Normal soll Roll- und Nickbewegungen vermeiden und die Dämpfung ständig an die Fahrbahnbedingungen anpassen. Wenn Komfort Priorität hat, sollte man DCC weglassen. Wenn man gerne spielt, sollte DCC bestellt werden. Spürbare Vorteile bringt es jedoch nicht. DCC ist serienmäßig im CC 3. 6. Fazit: Für den Spieltrieb gut, sonst eher überflüssig. Schlechtwege Von ganz anderem Kaliber ist das Schlechtwegefahrwerk mit massivem Unterbodenschutz, das die Karosserie von Limousine und Variant um rund 20 Millimeter anhebt. Diese Anhebung erfolgt mittels neuer Federn und Dämpfer. Diese sind härter als die Serien-Pendants, was starke Karosserieschwingungen und damit eventuelles Aufsetzen abseits befestigter Straßen verhindern kann. Auf der Straße sind keinerlei Einbußen spürbar. Im Gegenteil: Die Abstimmung ist fahraktiv und kann als sportlich bezeichnet werden. Durch das Schlechtwegefahrwerk mit Unterbodenschutz verändert sich der Passat nicht nur optisch. Passat cc gewindefahrwerk en. Mit der Höherlegung geht eine geringfügige Verschlechterung der Aerodynamik einher, die wiederum die Höchstgeschwindigkeit verringert.
Wer sich einen Passat zulegt, schätzt oft den Komfort großer Limousinen. Die Optionsliste hält aber auch Extreme und ein Universaltalent bereit, das angeblich alle Wünsche befriedigen soll. Wir sagen Ihnen, welches das ideale Passat-Fahrwerk ist. Dem Thema Fahrwerk schenken die Wolfsburger besondere Beachtung. So gibt es neben dem Basis-Stahlfahrwerk zusätzlich noch als Option die Niveauregulierung an der Hinterachse. Passat cc gewindefahrwerk pdf. Beide werden mit 16- oder 17-Zoll-Rädern ausgeliefert. Überdies hält Volkswagen ein Sportfahrwerk und das elektronisch veränderbare DCC bereit. Doch damit nicht genug: Wer mit dem Passat auch abseits befestigter Straßen eine gute Figur abgeben will, kommt um das hoch gelegte Schlechtwegefahrwerk nicht herum. Keine Wahl gibt es hingegen beim Bluemotion, er hat ganz besondere Dämpfer und Federn mit auf den Weg bekommen. Alle Varianten haben ihre Eigenheiten. Überdies besitzt jeder Motor seine ganz individuelle Abstimmung mit an das Fahrzeuggewicht angepassten Feder- und Dämpferelementen.