Warum sollten wir uns nicht allein auf eine Nebenbahn beschränken? Und wenn schon Nebenbahn, dann kann es auch eine Kleinbahn sein und da bieten sich doch die Kleinbahnen der Altmark an. Oder? Das war's! Das Vorbild [ Bearbeiten]
Die Kleinbahnen der Altmark, im Gebiet zwischen Salzwedel und Stendal sowie niedersächsischer Landesgrenze (damals noch Staatsgrenze zum Klassenfeind) und Elbe, im Bezirk Magdeburg (heute Teil Sachsen-Anhalts) gelegen, umfassten einst ein weitverzweigtes Netz regelspuriger Kleinbahnen provinzionaler und privater Eisenbahngesellschaften. Diese Bahnen hatten die Verkehrsbedürfnisse der vorwiegend ländlichen Struktur des Gebietes zu befriedigen. Transportiert wurden vor allem landwirtschaftliche Ertragsgüter, Vieh, Düngemittel, Kohle und Baustoffe. Bis 1949 wurden diese Bahnen von der Deutschen Reichsbahn übernommen. Die ersten Streckenstillegungen erfolgten nach 1945 mit der Grenzziehung zu Niedersachsen. Mit dem Ausbau der Straßenverbindungen in den 60er- und 70er-Jahren wurde das Netz zum größten Teil stillgelegt, so dass heute nur noch Fragmente von einstiger Eisenbahnherrlichkeit künden.
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Da ich arbeiten mußte, weiß ich bis heute nicht wie und womit! Am 31. 12. 1995 war dann Schluß hier und 772 174-9 startete zum letzten Mal direkt von Salzwedel auf ein Teilstück der Altmärkischen Kleinbahnen. Auf diesem Foto ist hier rechts gut der Staatsbahnhof Salzwedel zu sehen, der dem Kleinbahnhof direkt gegenüber lag. Hinter dem Kleinbahnhof befand sich ein sehr seltenes Gleisdreieck, in deren Mitte die Wagenmeisterei den Lokschuppen der Kleinbahn nutzte. Salzwedeler Schlepptenderloks konnten hier bei Revision der Bw Drehscheibe durch Dreiecksfahrt gewendet werden. Unser Triebwagen nach Diesdorf verläßt gerade das Dreieck und damit den Kleinbahnhof. Gerade aus befindet sich das Bw Salzwedel und das helle Gebäude ist der Schuppen der Kleinbahn bzw. die Bww. Nach weiteren 200 m wurde die Schillerstraße am Schlachthof gesichert überquert. In diesem Betrieb und auf der Straße war immer mächtig was los! Hier wartet im April 1994 ein Rentner mit seinem guten alten Diamant Fahrrad den kreuzenden Personenzug nach Dähre ab.
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Regelspurbetrieb [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ein weiterer Schritt zur Erhöhung der Wirtschaftlichkeit sollte die Umstellung beider Strecken auf Regelspur sein. Ab dem 2. Oktober 1926 wurde die Südost-Bahn normalspurig befahren, wobei die Teilstrecke Jeggeleben–Winterfeld aufgegeben und durch die neue Streckenführung nach Badel ersetzt wurde. Nun konnte man auch durchgehende Züge von Salzwedel nach Kalbe an der Milde einsetzen. Entsprechend den meisten anderen Kleinbahnen der Provinz Sachsen änderte man 1943 auch hier die Bezeichnung Kleinbahn in Eisenbahn um. Nach der Teilung Deutschlands wurde die Gesellschaft 1946 mit einer Streckenlänge von 55 Kilometern unter Zwangsverwaltung gestellt und Ende des Jahres den Sächsischen Provinzbahnen GmbH übergeben. Über die staatliche Vereinigung Volkseigener Betriebe (VVB) kamen die beiden Strecken am 1. April 1949 zur Deutschen Reichsbahn.
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110 350-6 überlebte die BR 50 hier nicht und wurde als erste Salzwedeler Lok 1983 in die BR 112 umgebaut und in den Harz abgegeben. Ohne störendes Gegenlicht waren gute Aufnahmen aus nördlicher Richtung möglich. In der Abendämmerung steht 41 1231-4 vor P 6448 Thale-Magdeburg- Salzwedel mit dem aus 10 Bghw-Wagen bestehenden schweren Zug abfahrbereit. P 6448 wurde fast immer mit der BR 41 gefahren. Jahrelang typisch an diesem Zug war auch der Altbau-Halbgepäckwagen hinter der Lok. Die sehr seltene 41 1130-8 hat hier im Mai 1981 mit diesem Zugklassiker Klötze erreicht. Die Dampf-Idylle war 1982 jedoch trügerisch! Immer öfter tauchte die BR 118 in den Dampfplänen auf. Hier ersetzt 118 080, übrigens die dritte 118 die 1977 nach Oebisfelde kam, eine 41 am P 6450. Das quadratische helle Haus im Hintergrund ist der Bahnhof der Kleinbahn nach Kalbe/ Milde. Rangiert wurde in Klötze täglich stundenlang und aufwendig, da ja nur wenige Gleise vorhanden waren. Zusätzlich wurden ständig dabei die beiden beschrankten Bahnübergänge in der Nord- und Südausfahrt befahren.
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Sicherlich mussten wir auch "Lehrgeld" zahlen, das sich aus den gewonnenen Erfahrungen von diversen Ausstellungen, an denen wir teilgenommen haben, ergab. Es wurden Schwachstellen beseitigt. Wir haben im Laufe der Jahre einige Teile neu gestaltet, weil sie unseren Anforderungen nicht mehr genügten. Es gibt immer etwas zu ergänzen und zu verfeinern. Die Anlage ist überwiegend mit Gleismaterial der Fa. Tillich (Pilz Elite) ausgestattet, wobei bei den in letzter Zeit überarbeiteten Teilen die Schwellenabstände kleinbahngerecht vergrößert wurden. Der Bereich von Arendsee bis Flessau ist digitalisiert worden, die weiteren Anlagenelemente werden anschließend modernisiert. Kursbücher der sechziger Jahre sind die Grundlage unserer Zugfahrten. Trailer "Altmärkische Kleinbahnen" Schnupper-Video Kleinbahnen der Altmark Die Modulanlage der Eisenbahnfreunde Kleinbahnen der Altmark Berlin e. V. ist bekannt für ihre hohe Detailtreue und hervorragende Landschaftsgestaltung. Mit dem kurzen Film sollen einige Einblicke auf die Anlage aus der Sicht eines H0-Lokführers gezeigt werden.
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Viele Fotos und Videos, Forum. Manfred Britz öffnet sein großes Eisenbahnfotoarchiv, Bahnbilder aus ganz Deutschland und Europa von allen Traktionsarten. Umfangreiche Seite von Klaus-Dieter Tröger mit Schwerpunkt Eisenbahnen im östlichen Niedersachsen und preußische T3 - Lokomotiven, Linksammlung und Forum. Internetauftritt von Frank Paul zum Thema Eisenbahn und Fotografie. Besonders interessant sind die Berichte über seine Fototouren in den Achtzigern in die DDR.
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Diese Option existiert allerdings nur bei elektronischen Schlössern. Dabei erstellt man für jeden Wochentag feste Zeiten, in denen man das Zeitschloss öffnen und schließen kann. Arten und Einsatzgebiete
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Hier kommen hauptsächlich elektronische Zeitschlösser mit Wochenprogramm zum Einsatz. Dort sind sie an der Innenseite der Tür angebracht und verbessern den Einbruchschutz. Sinnvoll ist das Zeitschloss vor allem dann, wenn eine hohe Gefahr für Überfälle besteht. Durch die Zeitvorgabe kann der Tresor selbst bei Herausgabe des Schlüssels nicht geöffnet werden. Wie kann ich einen Tresor mit Zeitschloss vor der Zeit öffnen? (Beziehung, Eifersucht, Vertrauen). Dadurch kann man den Überfall verzögern, bis die Polizei eintrifft oder gänzlich verhindern. Dies gibt es für verschiedene Arten von Tresoren und Safes wie beispielsweise Schlüsseltresore oder Wandtresore. Der Nachteil ist, dass es nicht möglich ist, den Tresor außerhalb der Zeitfenster zu öffnen. Zeitschlossboxen
Bei Zeitschlossboxen handelt es sich um einfache Aufbewahrungsboxen, die mit einem Zeitschloss ausgestattet sind.
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Es obliegt also einzig und allein dem Hersteller, was er unter dem Begriff versteht. Es ist nur logisch, dass es große Unterschiede gibt was die Qualität der Zeitschloss-Funktion anbelangt. Leider werden die Qualitätsunterschiede oft erst in Ausnahmesituationen wie bei Festtagen wirklich deutlich. Es ist auf jeden Fall ein wichtiges Qualitätsmerkmal ob die Funktion sowohl an den benötigten Sicherheitslevel als auch an die Geschäftsprozesse angepasst werden kann. Ein Zeitschloss im klassischen Sinne brauchen nämlich eigentlich nur Banktresore. Tresor mit zeitschloss von. Wenn Sie sich in diesen Tagen überlegen ein Schloss mit Zeitschloss-Funktion in Ihre Tresore einbauen zu lassen oder abends drei Stunden auf den Tresorservice gewartet haben weil Sie, wegen dem Zeitschloss, nicht mehr an den Tresor kamen, dann lassen Sie sich von unabhängigen Fachleuten beraten, die nicht eine bestimmte Schlosslinie vertreten. Die Schlösser sind unterschiedlich und jedes hat seine Vor- und Nachteile. Es gibt übrigens zahlreiche Alternativen zu einem Zeitschloss.
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Definition
Ein gewöhnlicher Safe wie dieser kann von Einbrechern nachts mit dem Code geknackt werden. Ein Zeitschloss verhindert dies. Ein Zeitschloss, auch Zeitverschluss genannt, ist eine Sperrvorrichtung, welche über ein mechanisches oder elektronisches Uhrwerk betätigt wird. Sobald das Zeitschloss aktiviert ist, lässt es sich erst nach Ablauf der vorgegebenen Zeit wieder öffnen. Meist verwendet man es als zusätzliche Sicherheitsvorrichtung und kombiniert es mit anderen Sperrvorrichtungen. Zeitschloss - Lock4Safe | Tresorschlösser und Sicherheitstechnik für Tresore. Zeitschlösser kommen immer dann zum Einsatz, wenn man verhindern möchte, dass ein Schloss zu jeder Zeit geöffnet werden kann. Funktionsweise von Zeitschlössern
Zeitschlösser arbeiten auf zwei verschiedene Weisen:
Zum einen kann man sie wie einen Timer, bzw. Wecker verwenden. Dabei stellt man entweder ein, wie lange oder bis zu welchem Datum das Schloss verschlossen sein soll. Die andere Möglichkeit ist das Erstellen von sogenannten Wochenprogrammen, welche heutzutage am häufigsten zum Einsatz kommt.
Die Zeitschlossverzögerung verhindert das Öffnen des Tresors, bis er die programmierte Verzögerungszeit erreicht hat, nachdem Sie die richtige Passwortkombination eingegeben haben. Beispiel: Öffnen Sie den Tresor 15 Minuten nach dem ersten richtigen Code durch erneutes Wählen des richtigen Codes. Noch nicht sicher? Kontaktieren Sie uns unter für alle Fragen zu unseren Tresoren!