Und wenn ich überlege wie lange schon Volkswagen an einem Wasserstoffantrieb "bastelt",
da hätte die Ludolfs schon vor 20 Jahren ein Fahrzeug zusammen geklöppelt. 26
Mit Wasserstoff haben die Amis so ihre Erfahrungen..
"Im Rallye Sport wurde meine Vermutung bestätigt, dass ein Auto mit 2 angetriebenen Rädern nur eine Notlösung ist. " "Ein Auto ist erst dann schnell genug, wenn man morgens davor steht und Angst hat es aufzuschließen. " Walter Röhrl
Mein Wrangler: Wrangler JL Rubicon MY21 2. Alles zu Rallye-Abenteuer der Ludolfs in Quotencheck – Quotenmeter.de. 0l T-GDI in Sting Gray, Hardtop, AHK, BF Goodrich T/A KO2 -/- Renegade Limited MY20, Granite Crystal, 6 Gang MT 4x4, 2. 0 Multijet
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Wenn man in Betracht zieht dass diverse Apollo Raketen mit einem Wasserstoff-Gemisch recht erfolgreich geflogen sind, darf man in den seit dem Hindenburg-Unglück vergangenen 84 Jahren getrost gewisse Lernfortschritte annehmen. So, und damit kommen wir nun auch von diversen Einstiegshilfen und Knallgastheorien wieder zurück zum Thema. Weiß denn noch jemand worum es ging?
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Vor allem für seine Beifahrerin Theresa Bockwoldt wird dies eine ganz neue Erfahrung. Mit einem Porsche Carrera 3, 0, 260 PS, Baujahr 1974, nehmen die zwei begeisterten Motorsportler an der Rallye teil. Die 25-jährige Theresa Bockwoldt saß vor elf Jahren das erste Mal neben Kai-Dieter Kölle als Beifahrerin: "Da auch mein Vater früher Rallye gefahren ist, bin ich von Anfang in den Sport reingewachsen. Ich habe drauf hingefiebert, endlich mit 14 Jahren das Alter zu erreichen, um die erste kleine Lizenz als Beifahrerin beantragen zu dürfen. Ihr Betriebssystem ist veraltet. Es mache einfach Spaß, als Team zusammenzuarbeiten. Wichtig sei dabei vor allem, dass jeder zu 100 Prozent dem anderen vertraue. Loading...
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The Grinch schrieb:
Dafür gibt es doch technische Hilfen! Einfach in der Garage eine Scherenhubbühne installieren und zum Ein-/Aussteigen rauf/runter fahren. So kann auch ein geplagter Rentner gepflegt in einen Mustang mit einem HEMI rein/raus kommen. Na, so schlecht sind die heutigen Ford-Motoren auch nicht dass man da einen Hemi reinbasteln müsste...
Mein Compass: 4xe S, first edition, alpineweiss
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*gruse*
Ein Musclecar und dann ein Vierzylinder 1, 8L Turbomotor, oder was? VideoMarkt | Video | Die Ludolfs - Das Ralley-Abenteuer. Hier gilt doch eher, Hubraum ist durch nichts zu ersetzen als.... durch noch mehr Hubraum! Allerdings bin ich mit meinem 2, 2L Diesel mehr als zufrieden. Klar wäre ein 3L V6 Diesel voll fett gewesen, allerdings stand der Preis dagegen und die idiotischen Steuerabgaben - es sei denn man würde
so einen Brocken als N1 (leichter Transporter) einstufen lassen, so wie den Gladiator. Nichts was Jemand vor dem Wort 'Aber' sagt zählt wirklich!
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Allein die Anfahrt zum legendären und berüchtigten Turini ist ein Abenteuer. Vorweg fährt ein tonnenschwerer Reisebus durch die engen Serpentinen. Schnee, Eis und überall parkende Autos. Nur die Gendarmerie sorgt noch für eine überschaubare Ordnung. Mehr als 1000 Fans stehen links und rechts neben der Piste im Wald. Jeder WRC-Renner wird angefeuert. Ganz besonders aber die zwei französischen Top-Fahrer Loeb und Ogier. Regen und Kälte? Das scheint hier oben keinen zu Interessieren. Kurz vor Ende des Rennens scheidet Volkswagens zweiter Fahrer Jari Latvala nach einem Unfall aus. "Er war aber bis dahin schnell unterwegs. Außerdem konnte er nicht so viele Testkilometer absolvieren", lobte Volkswagens Motorsportdirektor Jost Capito die Leistung Latvalas. Die kommende Herausforderung für die Neueinsteiger aus Wolfsburg wartet nun in Schweden. Am 7. Februar sollen dort die nächsten Weltmeisterschaftspunkte eingefahren werden. (ampnet/tw)
Das Aggregat, das 1981 eine komplette Rallye-Saison ohne Schäden überstand, hat keine Seriennummer. 10. 371 Kilometer stehen heute auf dem Tacho. Bei der Wiederinbetriebnahme standen die Originalität und die Patina im Mittelpunkt. Selbst die roten, im Heck unter der großen Glaskuppel von der Sonne leicht ausgebleichten Sicherheitsgurte sind noch die alten. Auf der Fahrerseite ist ein großes R (Röhrl) und auf den Gurten des Beifahrers CG (Christian Geistdörfer) eingestickt. Bis auf Verschleißteile, einige Komponenten des Fahrwerks und das System der Benzinversorgung wurden bei der Wiederinbetriebnahme ausnahmslos vorhandene Bauteile überholt, revidiert und erneut eingebaut – von den originalen 911-Turbo-Bremssätteln bis hin zum Ladeluftkühler mit dem noch von Hand geschweißten Gehäuse. Eine Endoskopie des Motors sowie des angeschlossenen KKK 26-Turboladers blieb ohne Befund, das Getriebe wurde sicherheitshalber zerlegt und geprüft, zeigte aber kaum Verschleiß. Eine Rennkupplung zum Komplettieren des Antriebs hatte die Werkstatt des Porsche-Museums noch auf Lager, einen Satz Reifen im Format 255/55 R15 mit dem zeitgenössischen Profil fand sich beim Zulieferer Pirelli.
Auf der Wakenitz von Rothenhusen nach Lübeck
Bereits im Mittelalter wurde die Wakenitz in Lübeck gestaut, um Wassermühlen zu betreiben, weshalb die Fließgeschwindigkeit heute immer noch sehr gering ist. Zudem hat sich hier zwischen dem Ratzeburger See und Lübeck dank der jahrzehntelangen Abgeschiedenheit entlang der ehemaligen Grenze ein kleines urwüchsiges Naturwunder erhalten. Im Sommer wird die Wakenitz am Wochenende teilweise von recht vielen Natursuchenden aufgesucht, das Angebot von Kanuverleihern und Gastronomie entlang des Flusses wird dann rege genutzt. Also: wer diese Naturschönheit für sich haben möchte, sollte eher während der Woche starten. Start in Rothenhusen Startpunkt ist gleich neben der Bogenbrücke über die Wakenitz bei Rothenhusen. Hier gelangt man mit den SUP-Boards über einem Holzbohlensteg unkompliziert ans Wasser. Anleger Wakenitz Schifffahrt. Ein kostenloser Parkplatz befindet sich in etwa 200 Metern. Der erste Abschnitt stromabwärts entlang der Grenze zu Mecklenburg wurde einst von Schiffern und Seglern "Langer Jammer" genannt, weil er so schmal ist, dass bei ungünstigem Wind nicht oder nur sehr mühsam aufgekreuzt werden kann.
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Andererseits waren die Uferverhältnisse mit ihren Auwäldern so ungünstig, dass Lastkähne nicht getreidelt werden konnten. Ein kurzer Jammer stellt heute die Unterquerung der A20 dar, tatsächlich war aus Rücksicht auf die einzigartige Natur eine Untertunnelung der Wakenitz geplant, die dann aus Kostengründen aber wieder verworfen wurde. Ankunft in Lübeck Im weiteren mäandernden Verlauf der Tour verbreitet sich der Fluss spürbar, der zur Trave in Lübeck immerhin noch eine Höhendifferenz von 3, 5Meter aufweist.
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