Es geht auf die Produktionssysteme zurück, die von Toyota in den fünfziger Jahren entwickelt und eingeführt wurden. In den frühen achtziger Jahren erreichte die Lean Production schließlich auch die westlichen Länder. Inhalte des Lean-Process-Konzeptes Bei den Konzeptinhalten handelt es sich zum einen um die Optimierung der Produktionsfaktoren und Produktqualität sowie zum anderen um die Flexibilisierung des Produktionsapparates. Schlanke Produktion und ihre Bedeutung für die Fertigung | PTC. 1. Verbesserung der Produktivität Bei einer gleichen Ausbringungsmenge (Output) den Einsatz einzelner oder aller Produktionsfaktoren zu senken, z. durch: Abbau von überflüssigen Lagerbeständen Abbau nicht ausgelasteter Kapazitäten Verkürzungen der Durchlaufzeiten der Produkte flexible Arbeitszeiten oder Business Process Reengineering 2. Optimierung der Produktqualität Verbesserung des Produktionsprozesses findet statt durch: Regelmäßige Qualitätskontrollen Sofortige Nachbearbeitung defekter Produkte oder Produktteile Vermeidung von Ausschuss in Produktion und Beschaffung Enge Zusammenarbeit mit den Zulieferfirmen Kontrolle der Produktentwicklung 3.
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Sobald das Produkt an der letzten Station fertiggestellt ist, beginnt dieser den Prozess wieder von vorne. Um Start- und Endpunkt einer Zelle möglichst eng aneinander zu legen und die Kommunikation zwischen den Mitarbeitern zu vereinfachen, bietet sich eine u-förmige Anordnung der einzelnen Montageplätze an: die U-Linie. Die U-Linie: Montage nach dem Prinzip der Lean Production. Der Einsatz des Profilrohrsystems D30 lag für das Bremer Unternehmen aufgrund der guten Erfahrungen mit der Flexibilität und Robustheit der Lösungen von item nahe. Lean Production auf der gesamten Montagelinie
Ein wesentlicher Vorteil der nach One-Piece-Flow-Kriterien gestalteten Montagelinie liegt darin, dass die Bestände halbfertiger Erzeugnisse sinken und sich Durchlauf- sowie Herstellungszeiten erheblich reduzieren. Ein weiterer positiver Aspekt des One-Piece-Flow-Prinzips ist, dass die Mitarbeiter lernen, alle Abläufe an den einzelnen Arbeitsstationen zu beherrschen. Hierdurch werden Montageabläufe abwechslungsreicher und die Mitarbeiter des Kunden gehen motivierter an die Arbeit.
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Der Begriff One-Piece-Flow wird meist im Zusammenhang mit dem Toyota-Produktionssystem oder Lean Production benutzt. Der mitarbeitergebundene Arbeitsfluss führt zu neuartigen Möglichkeiten der Individualisierung von Produktionsprozessen. Unter One-Piece-Flow versteht man logistisch eine Fließfertigung, bei denen die Mitarbeiter das Werkstück durch die verschiedenen Bearbeitungsgänge und unter Umständen bis zu seiner Fertigstellung begleiten (mitarbeitergebundener Arbeitsfluss). Dazu werden sie in Gruppen organisiert und können rotierend eingesetzt werden. Die Mitarbeiter müssen dabei alle anfallenden Arbeitsgänge beherrschen. Lean Construction – Verschwendungen im Bauwesen eliminieren. Der Begriff wird meist im Zusammenhang mit dem Toyota-Produktionssystem (TPS) oder "Lean Production" (Schlanke Produktion)" benutzt. Im Rahmen von Industrie 4. 0 und "Smart Factory" bietet die One-Piece-Flow-Fertigung neuartige Möglichkeiten zur Individualisierung von Produktionsprozessen. Sie ermöglicht eine reibungslose wie auch in sich geschlossene Zusammenarbeit zwischen Mitarbeitern, Ressourcen und Maschinen.
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Streben nach Vollkommenheit: Kontinuierliche Verbesserung, um unermüdlich den perfekten Prozess anzustreben. Es wurden eine Reihe von Techniken entwickelt, um diese Prinzipien umzusetzen, wie z. B. Heijunka, Kanban, Jidoka, Andon und Poka-yoke. Die Vorteile der schlanken Fertigung
Die Reduzierung von Verschwendung kann an und für sich als primärer Nutzen angesehen werden, aber das Streben nach schlanker Produktion bringt eine Reihe weiterer Vorteile mit sich. Dazu zählen:
Erhöhte Produktqualität: Effizienzsteigerungen ermöglichen es den Mitarbeitern, mehr Zeit für Innovation und Qualitätskontrolle aufzuwenden. Auch die Tatsache, dass Fehler bzw. Lean production vor und nachteile von internet. Mängel als Verschwendung betrachtet werden, trägt zur Verbesserung der Produktqualität bei. Verbesserte Vorlaufzeiten: Durch die Behandlung von Unterbrechungen als Verschwendung und die Entwicklung von Just-in-Time-Prozessen wird die Produktionsgeschwindigkeit beschleunigt. Mehr Nachhaltigkeit: Weniger Abfall und Ausschuss und generell agilere Unternehmen sorgen dafür, dass Unternehmen sich gut anpassen können und eine bessere Umweltbilanz aufweisen.
Gewinnsteigerungen: Die Einführung einer schlanken Produktion bedeutet, mit weniger Ressourcen mehr zu erreichen – und das bedeutet höhere Gewinnspannen. Abgesehen von den Kosteneinsparungen durch die Abfallreduzierung sind es vor allem diese Vorteile, die der schlanken Methodik zu großer Popularität verhalfen. Technologische Neuerungen verstärken die Effekte der schlanken Produktion sogar noch. Die Rolle der Technologie in der schlanken Fertigung
Lean Manufacturing war von jeher datengesteuert. Aber bis vor kurzem war das Sammeln dieser Daten selbst eine sehr ressourcenintensive Aufgabe – ganz zu schweigen von der Zeit, den Fähigkeiten und dem personellen Aufwand, die erforderlich sind, um sie zu analysieren und auf Basis ihrer Auswertung zu handeln. Lean production vor und nachteile der migration. Mit dem Aufkommen von Industry 4. 0-Technologien – insbesondere dem Industrial Internet of Things (IIoT) – ist das Sammeln und Verarbeiten großer Datenmengen sehr viel wirtschaftlicher geworden, und die KI-unterstützte Analyse der Datensätze kann beispiellose Erkenntnisse zu deutlich geringeren Kosten liefern.
Im Spiegel las ich einen spannenden Beitrag über den Pfefferhandel im Mittelalter. Genauer gesagt über eine Armada, welche auf Geheiß des portugiesischen Königs im Jahre 1533 nach Indien aufbrach, um Gewürze nach Europa zu holen. Das Segelschiff Bom Jesus war Teil dieser Gewürzeexpedition. Ihr Schiffswrack wurde vor einigen Jahren vor der Küste Namibias gefunden. Was die Archäologen zu Tage brachten grenzt an eine kleine Sensation. Segelschiff im mittelalter 2. Unter anderem sicherten sie fast 20 Tonnen Kupfer, Elfenbein, Blei und Küchenpfannen. Und Gold: über zweitausend schöne, schwere Münzen! Was hat das nun mit dem Pfefferhandel zu tun? Erstaunlich ist, dass es zur damaligen Zeit möglich war, nur dreißig Jahre nach der Entdeckung des direkten Seewegs an die indische Pfefferküste (Malabarküste), so umfangreiche Ressourcen für eine solche Expedition aufzubringen. Wie muss man sich die damalige Welt vorstellen, wer war daran interessiert? Nach dem Zusammenbruch des Römischen Reiches befand sich das Handelsmonopol für Gewürze jahrhundertelang in der Hand arabischer und osmanischer Händler.
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Sie war mit einem großen Segel ausgestattet, dem Rahsegel. Allerdings war man sehr eingeschränkt in der Navigation: Man konnte nur mit dem Wind und nie dagegen fahren. Die Kogge konnte also nicht kreuzen. Dadurch, dass sie keinen Kiel hatte, konnte sie auch nicht den Kurs gegen den Wind durchs Wasser schneiden. Sie wurde dann wie eine Wanne vom Wind über die Wasseroberfläche geschoben. Vom Baumstamm zur Kogge
Schiffsbauer waren im Mittelalter hoch spezialisierte und gefragte Techniker. Dennoch war das Bauverfahren der Kogge im Vergleich zu anderen Schiffstypen der damaligen Zeit eher einfach. Dafür wurden Baumstämme mithilfe einer Säge in Streifen geschnitten und zu Planken weiterverarbeitet. Segelschiff im mittelalter 9. Durch den Einsatz der Säge – die Kogge wurde nicht mehr nur mit der Axt bearbeitet – konnte der Großteil des wertvollen Rohholzes verbaut werden. Nur wenig Holzmüll fiel an. Dadurch waren die Koggen wirtschaftlich rentable Lastentransporter, weil sie schnell und verhältnismäßig kostengünstig gebaut werden konnten.
Der Treidelkahn gehört zu den Schiffen ohne eigenen Antrieb. Unter Treideln versteht man das Schiffziehen oder die Halferei, sei es durch Muskelkraft des Menschen oder durch Zugtiere. Im Schweizerischen nannte man es Recken. Diese Arbeit gehörte wie der Straßenbau zu den Frondienstleistungen. Treideln war erforderlich, solange die Errichtung von Schleusen nicht bekannt war. Schiffe, die an Leinen stromaufwärts gezogen wurden, brauchten nach einem bestimmten Abschnitt frische Pferde. So gab es Treidelstationen, in denen die Tiere untergebracht wurde. Es dauerte nicht lang, so bildeten sich kleine Ortschaften um diese Stationen. Eine noch teilweise erhaltene Treidelstation an der Ruhr ist in Mülheim zu finden. Segelschiff im mittelalter 10. Im Bereich der Stallungen befindet sich heute ein Bootshaus. Treidelschiff am Binger Mäuseturm – Federzeichnung von Wenzel Hollar 1636 (Quelle: Wikipedia)
Das Treideln am Rhein ist seit dem 8. Jahrhundert belegt. Am nördlichen Oberrhein ist das Treideln bei Nieder-Ingelheim ab 1385 nachgewiesen.