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Verzogen hat sich bislang (ca. 8 Jahre) nichts. Aufgrund der Dicke ist auch die Geräuschdämmung besser wie bei 10 mm Sperrholz. Außerdem musste ich weniger zwischendrin abstützen. Dagegen spricht natürlich das hohe Gewicht und die schlechtere Verarbeitbarkeit. Ob man auch dünnere Spanplatten empfehlen soll vermag ich nicht zu sagen. Gruß aus dem Erzgebirge
Beiträge: 60
Registriert seit: 11. 05. 2005
Hallo Michel, grundsätzlich ist das eine Frage dessen, was Du investieren willst. Das Perfekteste (wie es z. B. auch Profi-Modellbauer verwenden): Gut abgelagerte Hartholzbretter als Rahmen und Sperrholz für die Trassen. Für den "Normal"-Modellbahner mit Durchschnitts-Budget und aber dennoch hohen Ansprüchen an Maßhaltigkeit und Ausführungsqualität (so wie ich z. :-)): gehobelte Kiefer- oder Fichtenbretter für den Rahmen und UNBEDINGT auch Sperrholz für die Trassen. Bei meiner ersten Anlage habe ich teilweise noch mit Presspanplatten gearbeitet und alle wieder rausgebaut. Gründe: Verzug ("Durchhängen"), Hohe "Quellneigung" (Wasseraufnahme) beim Nasseinschottern, im Vergleich zu Sperrholz sehr laut, im Vergleich zu Sperrholz schwerer Verarbeitbar und vor allem höhereres spezifisches Gewicht (vor allem bei heruasnehmbaren Elementen entscheidend.
Aber es soll wirklich das Beste sein. Wird ich allerdings wahrscheinlich auch nicht kaufen. von Gast » Mittwoch 9. April 2003, 17:57
Hallo Leute! Wenn ihr alle sagt, ich soll Tischlerplatte verwenden - mach ich das natürlich auch! Ich kann nur sagen: Ein Glück das es dieses Forum hier gibt - ich hätte mir nämlich fast solches teures Holz gekauft. Ganz nebenbei bekomme ich Plattenmaterial (also auch Tischlerplatte) durch die Firma meines Vaters bis zu 30% günstiger! Also dann: ´ran an die Arbeit! Tschüß
Marius Baum
Beiträge: 701 Registriert: Donnerstag 8. Mai 2003, 15:51
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von Marius Baum » Freitag 30. Mai 2003, 23:20
Noch eine Frage an Erhard: In welchem Raster ist die Holz-Unterkonstruktion aufgebaut? von Erhard Baltrusch » Samstag 31. Mai 2003, 06:10
Moin,
Das Raster richtet sich nach der Größe der Anlage und der Breite der Schultern, dir durch passen sollen. Ich empfehle ein Mindestmaß von 50 x 50 cm. von Marius Baum » Samstag 31. Mai 2003, 14:42
Das gilt doch aber sicherlich nur für HO, oder?
Minusgrade, Glätte, Schnee und schlechte Sicht: Im Winter ist es noch etwas gefährlicher als in der warmen Jahreszeit, mit dem Rad oder E‑Bike zu fahren. Der TÜV-Verband gibt Tipps, wie mit guter Vorbereitung und Pflege und durch einen regelmäßigen Technikcheck auch bei niedrigen Temperaturen Fahrräder und E‑Bikes problemlos genutzt werden können. Laut Statistischem Bundesamt war im Jahr 2019 jeder siebte im Straßenverkehr Getötete mit dem Fahrrad unterwegs. 445 Radfahrerinnen und Radfahrer sind bei einem Unfall gestorben, davon waren118 mit einem Elektrofahrrad unterwegs gewesen. Weitere 15. 176 haben sich 2019 bei Fahrradunfällen schwer verletzt, 71. 721 sind mit leichten Verletzungen davongekommen. "Radfahrer leisten einen wichtigen Beitrag zur Sicherheit, wenn sie mit Sorgfalt auf die Verkehrstüchtigkeit ihrer Fahrzeuge achten", sagt Frank Schneider, Experte für Fahrzeugtechnik beim TÜV-Verband (VdTÜV). Mit Rad oder E-Bike sicher durch die Wintermonate. "Mit gewissenhafter Vorbereitung ist das 'Durchfahren' in den Wintermonaten gut möglich. "
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Derzeit hat der Winter ganz Deutschland fest im Griff – Minusgrade und eisiger Wind inbegriffen! Lungenpatienten mit Asthma und COPD kann das zu schaffen machen: Sie leiden unter verstärkten Atembeschwerden und die Symptome nehmen zu. Was passiert in den Atemwegen? Bei Temperaturen im Minusbereich strömt kalte, trockene Luft direkt in unsere Atemwege. Die Bronchien reagieren auf die kalte Luft, indem sie sich zusammenziehen. Was für gesunde Menschen ohne Atemwegsbeschwerden kaum gefährlich werden kann, ist für Lungenpatienten mit höherem Risiko verbunden. Fahrrad atemschutz kälte aus. Die bei COPD ohnehin verengten Bronchien ziehen sich dann noch weiter zusammen und behindern die Sauerstoffzufuhr. Zudem verstärkt die Trockenheit der Luft den Hustenreiz. Die Folge ist ein stark erhöhtes Risiko für zunehmende Atemnot und Exazerbationen. Auch die chronisch gereizten Atemwege von Asthmatikern werden durch den steten Wechsel von trockener Heizungsluft und kalter Luft zusätzlich belastet. So schützen Sie sich vor kalter Luft
Lange Wanderungen und Sport sollten vor allem COPD-Patienten im fortgeschrittenen Stadium bei starker Kälte eher vermeiden.