Wer hat's erfunden? Die Schweizer. Und was genau? Einen 450 Kilometer langen Tunnel, der bereits im Jahr 2045 quer durch das ganze Schweizer Mittelland führen und damit die zunehmend verstopfenden Autobahnen entlasten soll. "Hier steht man jeden Morgen im Stau", sagt Gabriele Guidicelli und zeigt auf der Landkarte den Rand des Schweizer Jura-Gebirges, wo sich die Autobahnen A1 und A2 treffen. Langer schweizer tunnel tours. "Da kriechen die Lastwagen hintereinander her, verstopfen komplett die rechte Fahrspur", klagt der Mann. Und das sei nur einer von vielen kritischen Verkehrsknoten in der Schweiz, jetzt drohe Stillstand. Denn: "Der Transport von Gütern wird bei uns bis 2030 um mehr als 40 Prozent zunehmen", so Guidicelli. Der 55-Jährige will den Kollaps verhindern – mit einem revolutionären Verkehrsrezept. Ingenieur Guidicelli arbeitet in seinem Büro in Basel daran, den Güterverkehr seines Landes aus dem Gelände zu verbannen und in den Untergrund zu verlagern. Er ist der technische Leiter des Projekts "Cargo Sous Terrain", auf Deutsch: "Güter unter der Erde".
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Mit 16. 918 Metern Gesamtlänge ist der Gotthard-Straßentunnel das längste Bauwerk seiner Art in der Schweiz. Er ist eine der wichtigsten Querungsmöglichkeiten in den Zentralalpen und zugleich die kürzeste Verbindung zwischen den Kultur- und Wirtschaftszentren Nordeuropas und Italiens. Zweite Tunnelröhre am Gotthard
Das Bundesamt für Straßen in der Schweiz geht davon aus, dass der im Jahr 1980 eröffnete Tunnel zwischen 2020 und 2025 grundlegend saniert werden muss. Die Bauarbeiten würden eine Schließung der wichtigen Alpentransitroute für circa 900 Tage bedeuten. Die Schweiz entschied sich nach Prüfung verschiedener Varianten für den Bau einer zweiten, neuen Röhre. Liste der Schweizer Tunnel – Wikipedia. Erst nach der Fertigstellung dieser wird der alte Tunnel saniert, die Gotthard-Straßenachse bleibt so durchgehend geöffnet. Alpenquerender Güterverkehr
Der Schweiz gelang es in den letzten Jahren den alpenquerenden Güterverkehr weiter auf die Schiene zu verlagern. Mit dazu beigetragen hat die Eröffnung des Gotthard-Basistunnels, dem derzeit längsten Eisenbahntunnel der Welt.
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Die Gemeinde Härkingen liegt am viel befahrenen Autobahndreieck, das Guidicelli auf der Landkarte zeigte. Dort hat die Post ihr größtes Paketzentrum und in der Nähe Migros seine Logistikzentrale. Knapp 70 Kilometer lang wird der Tunnelabschnitt bis in die Landeshauptstadt werden, für umgerechnet drei Milliarden Euro. Danach soll der große Rest gebaut werden,
2045 wird mit der Fertigstellung der kompletten Frachtkatakombe gerechnet. Kosten: 30 Milliarden Euro. Die Summe soll die Privatwirtschaft aufbringen, nicht der Steuerzahler. Immerhin haben die Investoren kalkuliert, dass sie schon bald nach der Eröffnung des Tunnels Gewinne einfahren werden. Gabriele Guidicelli wird die Fertigstellung des Tunnels als Projektleiter jedoch nicht mehr erleben. 2045 wird er schon seine Rente genießen. Als Privatier hofft er dann, das Jahrtausendbauwerk bestaunen zu können. Der Text stammt aus dem P. M. Magazin. Mehr Informationen finden Sie hier. Langer schweizer tunnel syndrome. Lesen Sie auch
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Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ RhB hat Tasna-Tunnel im Unterengadin saniert in SRF 1 vom 23. November 2009
↑ Tiefbauamt GR ( Memento des Originals vom 23. Januar 2011 im Internet Archive) Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Langer Schweizer Tunnel: Grosser-St.-__-Tunnel Lösungen - CodyCrossAnswers.org. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis. ↑ Stägjitschugge-Tunnel im Wallis eröffnet in Blick vom 7. Februar 2012
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