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Hi Zusammen Ich hab jetzt insgesamt 4 Nissan Diesel (LD20/CD20/CD20T) in den letzten 30 Jahren ( allesamt Wanderdünen) verschlissen und nun siehts so aus als ob mich mein [lexicon]WP11-144[/lexicon] / CD20T auch in den nächsten 1-2 Jahren verlassen müsste (BJ2000 allerlei Nissangold, leichte Inkontinenz und das Fahrwerk vorne als Dauerbaustelle) Ich bin weder Markenaffin noch besonders anspruchsvoll und wollte erst auf ein Benzinmodell als Nachfolger setzten (genug Platz /Laderaum und unter 100 PS). Leider ist im aktuellen Downsizing Wahn der Hersteller um unteren Leistungs - Benzinsegment kaum mehr vierzylindriges mit etwas mehr Drehmoment zu finden, nur noch 3 Topf Nähmaschinen. 1.5 dci haltbarkeit 4. Also wieder eine kleiner Diesel. Nun wird der K9K (1, 5dCi) ja in viele verschiedene Modelle eingebaut (Nissan /Renault /Dacia/Mercedes/Suzuki). Ich würde gerne eure Langzeit Erfahrungen mit diesem Motortyp 65 -110 PS hören. Häufige Schäden - Reparaturkosten - Eigenreparaturmöglichkeiten - Haltbarkeit allgemein - Alles so für den Alltagsbetrieb wichtiges wie Startverhalten im Winter, Echte Verbrauchswerte, Probleme mit dem DPF so vorhanden.
1.5 Dci Haltbarkeit Der
vom 09. 07. 2010 bis 01. 02. 2018 stets unser treuer Begleiter: Duster I Phase I 1, 5 dci 110 FAP 4X2 107 PS, Laureate, Mahagoni-Braun Diskutiere nie mit einem Idioten, er zieht dich auf sein Niveau herab und schlägt dich dort mit Erfahrung. Folgende Mitglieder bedankten sich: Moskwitsch
Bitte jetzt keine Angst und Schrecken verbreiten. 9 Jahre? Welche EuroNorm? Ford Focus 1.5 TDCi: Überzeugend gemacht. Sicher, dass der schon einen DPF hatte? Ich glaube eher nicht. Gruß KioKai...... Möchtet Ihr, mit einem wissenswerten Beitrag, Teil unseres Lexikons werden, dann schickt mir einfach eine PN. Freue mich auf eure Mithilfe Folgende Mitglieder bedankten sich: Dr. Watson
sollte es aber wieder um die Haltbarkeit des dCi gehen und nicht um die eines DPFs Gerne, aber der Unterschied ist wirtschaftlich gesehen relevanter, als aus technischer Sicht. Der DPF gehört zum dCi dazu, jedenfalls für mich als Verbraucher. DPF voll = wirtschaftlicher Totalschaden, egal wie klasse der Motor noch ist! verstehe ich das dies für dich so ist, aber für mich eben nicht, wenn die Außenhaut noch intakt ist muss es ja kein neuer DPF sein.
Allerdings habe ich die Fahrzeuge meistens nach 3, 5 -4, 5 Jahren abgegeben. Bis dahin völlig unauffällig, laufruhig und vom Verbrauch in Ordnung. Der Dieselmotor war ein wesentlicher Grund, immer wieder bei Renault zu bleiben, da es da auch keine nennenswerten Probleme bei der Einführung des Dieselpartikelfilters gab. Gerade der 1, 5 dCi hatte damals eine Neuerung auf dem Markt (5. Einspritzdüse), die den Filter auch im Stadtverkehr regenerieren konnte. 1.5 dci haltbarkeit for sale. Meine Rückmeldungen diesbezüglich von anderen Herstellern (VW, Ford, Hyundai) schreckten mich doch sehr ab. Die Renault Dieselmotoren gelten (mal abgesehen von den früheren Baujahren) als recht zuverlässig. babybomber4545
Forums-Gelegenheitsfahrer
Beiträge: 12 Registriert: 14. Okt 2010, 03:41
Scenicmodell: 3
Kurzbeschreibung: schwarz metallic; TomTom; Comfort 9, 2 Liter! unglaublich viel! von babybomber4545 » 29. Aug 2012, 08:18
Hallo,
meine Schwester hat einen Scenic 1 1, 9 DCI und inzwischen 280000 Km auf der Uhr. Der läuft noch wie am ersten Tag und verbraucht gerade mal 6, 2 Liter im Mix
Scheint also recht stabil zu sein.
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