400 U / min im vorderen Ruckenturm Bomben: 20 x 250 kg SC 250- Bomben in Flugelbombenbuchten und 4 x 1. 000 kg (2. 205 lb) SC 1000- Bomben auf externen Gestellen oder 2 x 1. 200 kg (2. 646 lb) LD 1200-Torpedos auf externen Gestellen oder 4 x Henschel Hs 293- Raketen auf externen Racks, wenn Bv 238 mit FuG 203 Kehl MCLOS- Leitsender ausgestattet ist oder 2 x 1. 205 lb) BV 143- Gleitbomben auf externen Gestellen Siehe auch Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ara Blohm amp; Voss BV 222 Wiking Kawanishi H8K Emily Martin JRM Mars Kurzes Shetland Verwandte Listen Liste der Militarflugzeuge des Zweiten Weltkriegs in Deutschland Liste der Wasserflugzeuge und Amphibienflugzeuge Anmerkungen Literaturverzeichnis Green, William (2010). Flugzeuge des Dritten Reiches (1. Aufl. ) Aerospace Publishing Limited. S. 165-168. ISBN 978-1-900732-06-2. Green, William (1970). Kampfflugzeuge des Dritten Reiches. London: Macdonald und Jane's Publishers Ltd. (4. [DEV-BLOG] BV 238: Das größte Flugzeug - Neuigkeiten - War Thunder. Eindruck 1979). ISBN 0-356-02382-6.
Bv 238 Flugzeug 2
Startmasse
6100 kg
Antrieb
1 × BMW 801 A mit 1. 560 PS (1. 147 kW) Startleistung
Höchstgeschwindigkeit
438 km/h in 5000 m
Reichweite
1900 km
Dienstgipfelhöhe
10. 000 m
anfängliche Steiggeschwindigkeit
570 m/min
Bewaffnung
2 × MG 17 + 2 × MG 15; zusätzlich 4 × 50 kg Bomben unter dem Flügel
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Horst Lommel: Geheimprojekte der DFS: Vom Höhenaufklärer bis zum Raumgleiter 1935–1945. Motorbuch, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-02072-6. Bv 238 flugzeug test. Zeitschrift Jet & Prop 5/03 bis 3/04, Artikel Lars Kambeck
Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Bv 238 Flugzeug In Brooklyn
BV 138 C-1: nochmals verstärkte Version, der mittlere Motor bekam wegen aufgetretener Schäden einen Vierblatt- Propeller, während die äußeren Motoren Dreiblatt-Propeller mit breiteren Blättern erhielten. BV 138 MS: Minensuch-Ausführung, die Bewaffnung wurde entfernt, um das Antriebsaggregat für die Minensuchausrüstung einbauen zu können. Technische Daten [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Kenngröße
Daten (BV 138 C-1)
Typ
schleuderstartfähiges Aufklärungsflugboot
Länge
19, 90 m
Spannweite
26, 94 m
Höhe
6, 60 m
Flügelfläche
112 m²
Flügelstreckung
6, 5
Leermasse
8. 100 kg
max. Startmasse
17. 650 kg (für Schleuderstart) oder 18. 150 kg bei Start mit Rauchgeräten (davon 500 kg für die abzuwerfenden RG)
Triebwerk
drei Junkers-Zweitakt-Dieselmotoren Jumo 205 D mit je 648 kW (880 PS) Startleistung
Kraftstoff
5. BV 238 das fliegende Schiff | FliegerRevue X. 310 l in drei geschützten Behältern und in drei ungeschützten (im Rohrholm)
Höchstgeschwindigkeit
275 km/h
Reisegeschwindigkeit
235 km/h
Dienstgipfelhöhe
4. 200 m
Reichweite
3. 880 km
Flugdauer
6, 5 h
Bewaffnung
zwei 20-mm-MG 151/20 ein 13-mm-MG 131 anfangs drei, später sechs 50-kg-Bomben oder vier 150-kg-Wasserbomben
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Liste von Luftfahrzeugen der Wehrmacht
Seenotstaffeln der Wehrmacht
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Dokumentation von Theodor Mohr, Die BV 138, in Zeitschrift modell magazin, Heft 5/1977.
Bv 238 Flugzeug Test
Er führte sogar Überschläge durch, welche die BV 141 anstandslos bewältigte. Bemängelt wurden die Leistungskraft der Motoren sowie Probleme mit der Hydraulik, die sich während der gesamten Erprobung nicht abstellen ließen. Aufgrund von Hydraulikproblemen am Fahrwerk kam es mit dem Versuchsmuster 4 sogar zu einer Bruchlandung. Weitere Schwierigkeiten gab es mit Querruder und Motor. Diese ließen sich aber beheben. Bv 238 flugzeug 2. Am Versuchsmuster 12 wurden Beschussversuche mit den beiden starren MG 17 gemacht. Dabei wurde festgestellt, dass die Läufe dieser Waffen zu kurz waren und so giftige Pulverdämpfe in die Kanzel eindringen konnten. Da nach der abgeschlossenen Erprobung schon die Fw 189 die Rolle der Bv 141 übernommen hatte, wurden die Maschinen bei Schulungsverbänden und als Versuchsträger für verschiedene Aufgaben "aufgebraucht". Da diese Einsätze sich fast alle im Osten abspielten, hält sich hartnäckig das Gerücht eines Einsatzes an der Ostfront. Mindestens drei Maschinen waren bei Kriegsende noch vorhanden.
Bv 238 Flugzeug In Nyc
Blohm & Voss BV 141
Typ:
Aufklärungsflugzeug
Entwurfsland:
Deutsches Reich
Hersteller:
Blohm & Voss
Erstflug:
25. Februar 1938
Stückzahl:
26
Die Blohm & Voss BV 141 war ein Aufklärungsflugzeug des deutschen Herstellers Blohm & Voss, der zur Zeit des Entstehens des Flugzeugs noch die Firmenbezeichnung Hamburger Flugzeugbau führte. WarThunder: BV 238: Das größte Flugzeug | Wargames-News. Deshalb war die ursprüngliche Bezeichnung Ha 141. Es wurde insbesondere durch seinen asymmetrischen Aufbau bekannt. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1937 gab das Reichsluftfahrtministerium eine Anforderung für ein einmotoriges Aufklärungsflugzeug heraus, das der Besatzung von zwei bis drei Mann beste Sicht nach allen Seiten und ebenso gute Verteidigungsmöglichkeit bieten sollte. Arado reichte dazu seinen Entwurf Arado Ar 198 ein, der aber beim Technischen Amt keinen Anklang fand. Focke-Wulf entwarf als Alternative die zweimotorige Focke-Wulf Fw 189, während Wehrwirtschaftsführer Richard Vogt, Chefkonstrukteur der Blohm & Voss-Flugzeugwerke, das ganze Flugzeug auf der Grundlage seiner Patente von 1935 asymmetrisch konstruierte, indem er die Besatzung in einem eigenen, sehr schmalen Rumpf auf dem Tragflügel rechts des Motor- und Leitwerksträgers unterbrachte.
Die Dieselmotoren eröffneten außerdem die Möglichkeit, weit draußen im Atlantik an verabredeter Stelle von aufgetauchten deutschen U-Booten Treibstoff zu übernehmen, der aber an Bord vor der Verwendung erst mit einer eigenen Anlage vom enthaltenen Kondenswasser befreit werden musste. Die BV 138 zeigte gegenüber anderen Maschinen dank ihrer starken Defensivbewaffnung auch gute Kampfeigenschaften. So konnten durch Flugboote dieses Typs einmal eine Consolidated PBY Catalina und eine Bristol Blenheim Mk. V abgeschossen werden. Bv 238 flugzeug in new york. Einer der bekanntesten Piloten dieses Flugzeugtyps war der spätere CDU-Vorsitzende Rainer Barzel. Ausführungen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
BV 138 A-1: erste Serienversion mit 605-PS-Motoren Jumo 205 C und einer 20-mm-Kanone in einem Drehturm Lb 204 vorn sowie zwei offenen Abwehrständen mit je einem 7, 92-mm- MG 15 hinten. BV 138 B-1: strukturell verstärkte Version mit 880-PS-Motoren Jumo 205 D, zwei 20-mm- MG 151/20 in hydraulischen Drehringlafetten HD 151 /1A im Bug und im Heckstand, das weitere MG 15 im oberen Heckstand wurde bald durch das 13-mm- MG 131 ersetzt.
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