Danke! #2
AW: Fragen+Antworten zum Rollenprüfstand
Hallo Michael
Ich habe, vor paar Wochen einen Testbericht über Rollenprüfstände gelesen. Leider weis ich nicht mehr wo. Da ich das nicht brauche habe ich mich nicht weiter schlau gemacht. Dabei habe ich erfahren dass sehr minderwertige Ausführungen verkauft werden, oder gar Fälschungen, wie ich einem Bericht der MZ entnehmen konnte. Bei diesen gefälschten Prüftständen Eiern sogar die Räder, weil alles nur auf billig gemacht, und die Rollen nicht Zentriert wurden. Auch so eine Sache ist das mit dem Strom. Viele Rollenprüfstände haben keine Stromzuführung von der "Schiene" sondern müssen mit Krokoklemmen gespiesen werden. Finde ich nicht Sinnvoll, gerade dann wenn ein Problem in der Stromzuführung zu suchen gibt. Wäre sinnvoll wenn du das Produkt beim Händler mal anschauen könntest. Rollenprüfstand - Modellbau & Modelleisenbahn-Forum. Grüsse, Rolf
#3
In Chiasso ist ein Zeller Prüfstand im Einsatz, ich finde den erstklassig. Mit dem Überkopfhaltesystem lassen sich viele Arbeiten erledigen. Die Anzahl Rollenblöcke hängt von deinen Locks ab, pro achse 2.
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Wer die Wahl hat, hat die Qual. Einen schönen Abend Ostblock
Also warm wurden die Rollen des Prüfstandes von Marion Zeller bei mir noch nie. Auch nicht während längerer Testfahrten. Viele Grüße, Carsten
Hallo Carsten, das hat sicher Gründe. Materialtolleranzen, Gewicht der Lok, Geschwindigkeit über längere Zeiträume? Wie ich schon schrieb, der Prüfstand meines Bekannten, vermutlich aus der ersten Serie. Ich frag mal nach. Sicherlich wird auch weiterentwickelt. Rollenprüfstand | Modellbahntechnik Aktuell. @Ostblock Frag doch mal nach, wegen des warmlaufens der Rollen. Du bekommst bestimmt eine kompetente Antwort. Beiträge: 153
Registriert seit: 11. 10. 2010
Zum Thema der unterschiedlichen Qualitäten: Soweit ich mich richtig erinnere, meinte Marion Zeller an ihrem Stand auf der Leipziger Messe nur die RPS mit schwarzen Kunststoffteilen seien aus ihrer Produktion. Diese welchigen mit rotem Kunststoff und benannten Mängeln wären wohl das Werk fleißiger China-Kopierer und hätten mit ihren Produkten rein gar nichts gemein, außer vielleicht dem äußeren Erscheinungsbild.
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Durch gleichbleibende Belastung über die gesamte Einfahrzeit erzielen Sie einen optimalen Rundlauf und als Ergebnis die beste Zugkraft Ihres Fahrzeugs. Wartungsarbeiten wie das Ölen des Getriebes lassen sich ebenfalls ideal mit der Hilfe eines Rollenprüfstands durchführen. Es ist allemal besser, wenn überschüssiges Öl am Rollenprüfstand verbleibt, als sich auf Ihrer Anlage zu verteilen. Rollenprüfstand Spur H0 - Zubehör H0 - Spimobau. Für die Fehlersuche in der Werkstatt ist ein Rollenprüfstand bei manchen Defekten eine besonders große Hilfe. Beispielsweise, wenn bei einem Triebfahrzeug der Motor läuft, es sich aber nicht von der Stelle bewegt. Speziell bei solchen Schäden an Getriebe und Antrieb ist es sehr umständlich, an der Anlage hinter einer Lok "herzulaufen". Ein weiterer typischer Einsatz von Rollenprüfständen kommt bei den Wartungsintervallen der Fahrzeuge zum Tragen. Dabei sind es nicht nur die Wartungsintervalle, die der Betriebs-Modellbahner gemäß Herstellerempfehlung durchzuführen hat. Auch bei Sammlern und "Vitrinenbahnern" fallen Wartungstätigkeiten an, um das Verharzen der Getriebe zu verhindern.
Da Rollenprüfstände oft auch (zusätzlich) zur Präsentation von schönen Loks in einem Regal oder auf dem Schreibtisch eingesetzt werden, ist als weitere Spezialfunktionen eine integrierte LED-Effektbeleuchtung ein besonderer "Hingucker", der zudem auch noch die Lichtverhältnisse bei Wartungsarbeiten verbessert. Rollenprüfstand und elektrische Modelleisenbahn: Gleitlager versus Kugellager (Wälzlager)
Der zentrale Faktor für die Qualität und den langlebigen, zuverlässigen Einsatz eines Rollenprüfstandes ist die Art der Lagerung, die in den Rollböcken verwendet wird. Rollenprüfstand spur n selber bauen holz. Hierbei kommen in den meisten Fällen Kugellager (Wälzlager) zum Einsatz, eine kleinere Zahl von Rollenprüfstand-Herstellern setzt Gleitlager ein. Hierzu muss man wissen, dass die winzigen Lager gleich zwei Aufgaben erfüllen müssen: Zum einen müssen die Lager mechanisch die Drehbewegung der angetriebenen Räder (bzw. Achsen) aufnehmen. Dazu müssen sie möglichst leichtgängig sein, sollen aber gleichzeitig so wenig Spiel wie möglich haben, um einen sicheren Betrieb mit den konischen Radkränzen der Fahrzeuge auch bei Maximalgeschwindigkeit zu gewährleisten.
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Was ist eigentlich ein "Hochzeitslader"? Im Gegensatz zu einem klassischen Hochzeitsplaner, oder auch mittlerweile als "Weddingplanner" bekannt, hält sich der "Hochzeitslader" während der Feierlichkeiten nicht im Hintergrund auf. Er fungiert vielmehr als Moderator, organisiert den Hochzeitszug und leitet aktiv durch den Tag. Immer gut zu erkennen ist er an seinem Markenzeichen: Ein langer Stock mit bunten Bändern, die Liebe, Jungfräulichkeit und Treue verkörpern sollen.
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