eleicht hilft es ja! Gruß: Werner S. Die von wernerS zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Perfekt! Vielen lieben Dank. Habe leider bei Fleischmann unter allen Weichen Nr im Ersatzteilbereich die mir eingefallen sind nur die Bogenweiche gefunden. Mein Problem waren hauptsächlich die beiden U-Form "Federchen". Ich hoffe ich weiß jetzt wo die hingehören. Spur H0 » alte Fleischmann magnet Weichen reparieren. Wir werden sehen. Vielen Dank und nette Grüße
Hallo,
nochmal ich ganz kurz: Hat jeman einen Trick auf lager um bei Fleischmannweichen die Stellfeder 764405 wieder in die Halterungen der Weiche zu bekommen? Grüße
Patrik Die von Pecolino zu diesem Beitrag angefügten Bilder können nur von registrierten Usern gesehen werden - Login
Wieso Trick? Die Feder wird doch einfach in die Löcher eingehängt. Die rutscht da ganz leicht rein. Jürgen H.
hmmm dann bin ich schusselig.. mir fliegt die immer durchs zimmer weil sie sehr viel spannung hat und nicht halten will.. aber gut.. dann schau ich mir das nochmal an... danke!
- Fleischmann weichenantrieb reparieren park
- Fleischmann weichenantrieb reparieren rapid
- Fleischmann weichenantrieb reparieren a youtube
- Fleischmann weichenantrieb reparieren a 2019
- Fleischmann weichenantrieb reparieren a 2
- Stapler fahrt nicht vorwärts und
- Stapler fahrt nicht vorwärts 5
Fleischmann Weichenantrieb Reparieren Park
9142 ET-Blatt BOGENWEICHENPAAR HANDBETR. 6175 ET-Blatt Bogenweiche rechts 9181 ET-Blatt Normalweiche mit Elektroantrieb, rechts 9139 ET-Blatt HANDWEICHE 6148 ET-Blatt SCHNELLFAHRWEICHE HANDBETRIEB 9174 ET-Blatt Bogenweiche links 6181 ET-Blatt SCHNELLFAHRWEICHE 6065 ET-Blatt DOPPELKREUZUNGSWEICHE HANDBETR 6178 ET-Blatt Schnellfahrweiche links 6166 ET-Blatt Doppelte Kreuzungsweiche mit Elektroantrieb, 18 Grad., linkskreuzend. 9421 ET-Blatt Elektro-magnetischer Weichenantrieb "links" mit Endabschaltung. 9141 ET-Blatt WEICHENPAAR EL-MAG. 6141 ET-Blatt WEICHE ELEKTR. 6180 ET-Blatt SCHNELLFAHRWEICHE 9178 ET-Blatt Weiche links 6057 ET-Blatt DREIWEGWEICHE HANDBETR. RE: Fleischmann Weichen Reparatur - 2. 9144 ET-Blatt BOGENWEICHENPAAR HANDBETR. 9147 ET-Blatt WEICHENPAAR EL. 6179 ET-Blatt Schnellfahrweiche rechts 6167 ET-Blatt Doppelte Kreuzungsweiche mit Elektroantrieb, 18 Grad., rechtskreuzend. 9170 ET-Blatt Weiche links 6157 ET-Blatt Dreiwegweiche 6066 ET-Blatt DOPPELKREUZUNGSWEICHE EL. -MAGN
Sie haben die gewünschte Ersatzteil-Nummer im Moment nicht vorliegen?
Fleischmann Weichenantrieb Reparieren Rapid
nur wohin soll der Dreck? Bin für jeden Ratschlag dankbar Mfg. Wolfgang
Post by Wolfgang Maass vor einiger Zeit habe ich mich schon einmal in diesem Forum, wegen meiner Weichenproblem an euch gewandt. Du meinst, daß die Korrosion der Entabschaltungskontakte den Stromfluß zu den Spulen unterbindet? Post by Wolfgang Maass Ausgewechselt habe ich die nicht funktionstüchtigen, wo ich auf meiner festinstalierten Anlage herankam. Hast Du davon mal einen geöffnet und eine Reparatur versucht? Ich habe mir ein wenig feineres Werkzeug beschafft und konnte nun geerbte Antriebe sowie einen aktivieren. Die Abdeckung läßt sich mit einem Schraubenzieher abhebeln. Fleischmann weichenantrieb reparieren a 2019. Auf der Seite mit den Haltezungen, die den Antrieb an der Weiche halten, befindet sich der Endabschalter. Er besteht einerseits aus einer Kontaktfeder, die lose in dem schwarzen Kunststoffteil gelagert ist, das der Magnetkern bewegt und die mechanische Verbindung zu dem Handhebel der Weiche her- stellt. Man kann es ausbauen, indem man es erst nach rechts schiebt und unter vorsichtigem Biegen aushängt, um es dann nach links hin ganz zu entnehmen.
Fleischmann Weichenantrieb Reparieren A Youtube
das Kabel für die Rückleitung (schwarz) endet auf der Eingangsseite. je nach Weichenstellung verbindet die Schaltfeder den kontakt dieser leitung mit den kontakten für die beiden weichenpositionen auf der anderen Seite der Spule. Man muß nur ein dünnes Blech anlöten zwischen dem Kontakt-Ende der scharzen leitung und den beiden Punktkontakten der Leitungen für die weichenpositionen. Hört sich vielleicht umständlich an, ist aber auf den ersten Blick zu erkennen, wie man verbinden muß. Hoffe, geholfen zu haben. mfg Olaf
Danke Olaf, gut erklärt, ist ja auch ganz logisch. Habe ein superdünnes Drähtchen über die beiden Kontakte gelötet und einfach herausgeführt und aussen mit der Zuleitung(schwarz) verbunden. Fleischmann weichenantrieb reparieren a 1. Funktioniert! Das einzige Problem ist die Leichtgängigkeit zu erhalten trotz Lötoberfläche. Die FLM Rundweichen sind hinsichtlich Kraftbedarf bei der Rückstellung in die Gerade problematisch. Danke für den Tip. Auch die genaue Justierung der Federn ist eine elende Fummelei; jetzt habe ich eine Alternative.
Fleischmann Weichenantrieb Reparieren A 2019
Du hast die Antriebe festgeklebt? Sonst könntest Du sie doch einfach abziehen, ggfs. mit einem Schraubenzieher abhebeln und in Ordnung bringen. Post by Wolfgang Maass Mein Gedanke geht jetzt dahin, dass es doch im Elektronikbereich für Schaltungen, welche auch schwer zugänglich sind, es irgend ein Mittel geben muß um den Stromfluß wieder fließen zu lassen um so die Korrision d. Naja, kein Mensch baut so, daß elektromechanische Bauteile völlig unzugänglich und unverrückbar festliegen. Wartung und Reparatur » Fleischmann alte Weichen z.B. 1726 A schwergängig. CU -- Lars P. Wolschner *** Bernardstraße 11b *** D-63067 Offenbach am Main Fon & Fax: +49 69 80068670 Mobil: +49 163 8122462 (eplus)
Fleischmann Weichenantrieb Reparieren A 2
Ob der Aufwand aber lohnt, die Weiche einer solchen Spezialbehandlung zu unterziehen, mag ich bezweifeln. Ich würde mir lieber eine qualitativ bessere Weiche eines anderen Herstellers kaufen, oder durch andere Weichen austauschen.
Viele Grüße Max
----Die Erfüllung bricht stets das Versprechen der Erwartung---- ( Lebensweisheit) Spiel und Betrieb in 1:160 in "Spielershof", ein Spaß und Erlebnisort in Miniatur, ohne Anspruch auf ein Vorbild in 1:1
N-Max
InterRegioExpress (IRE)
396
09. 2014
Ort:
München
Gleise
Fleischmann
N
Heisswolf
Analog
#4 von
dmg2206
(
gelöscht), 23. 2014 14:48
Danke, lok527596 und N-Max, für Eure Hinweise. listet nach Auswahl von Spur N, Gleise..., Weichen... zunächst nur die ersten 15 "Produkte", alle vom "Gleissystem Ohne Schotterbett" - da habe ich mich gestern bluffen lassen. Fleischmann weichenantrieb reparieren rapid. Mit "Artikel pro Seite" = "Alle" erscheinen auch die "Produkte" vom "Gleissystem Mit Schotterbett", z. B. die Normalweiche 9179, um deren Elektroantrieb 942101 es hier geht. Uff, bei Rocos Flm N = ist eben vieles anders als bei Märklin HO ~... Also werde ich die Weiche ausbauen, die 6 Blechlaschen aufbiegen und versuchen, die diversen Teile nicht unauffindbar weit wegfliegen zu lassen! Danke nochmal für Eure diesbezüglichen Warnungen!
in den Motor hätte ich ein 10w40 bzw. 15w40. was muss ich beim Ausbau des "Zylinder für Steuerkolben"(Inchventil) am Getriebe mit einem Anschluss der von der Bremse kommt beachten? Mir wurde gesagt dass da eine Membran auch gerne kaputt geht. Kann man die Lenkung nachziehen, da das Lenkrad (Lenksäule) wackelt. Lenkung macht auch laute Geräusche, kann das an einer alten Hydraulikflüssigkeit liegen? Vielen Dank achso, wenn jemand ne Anleitung braucht, die habe ich jetzt als PDF
von emu » Do Feb 05, 2015 7:56
Hallo, Getriebeöl:ATF Typ A oder Suffix A Hydrauliköl:MC 530 oder HLP32 Der Steuerkolben am Getriebe schaltet beim betätigen des Bremspedales den Antrieb weg (Kupplung). Stapler fahrt nicht vorwärts man. Es ist kein Problem die Membrane zu wechseln. Laut deine Beschreibung ist der Steuerkolben nicht das Problem. Gruß
von 0-. -0 » Do Aug 04, 2016 17:50
Ist zu den Flüssigkeiten (Getriebe- u. Hydrauliköl) eine Füllmenge bekannt? Motoröl sind 9, 5l. Auf dem Luftfiltergehäuse steht Mann C13114/4. Diesen habe ich geholt, nur ist der vom Durchmesser deutlich kleiner und dieser Kunstoff Fächer fehlt.
Stapler Fahrt Nicht Vorwärts Und
Bei manchen Wandlern muß der Ölstand bei laufendem Motor geprüft werden, bei stehendem Motor ist dann scheinbar zuviel drin. #8
Kann nicht sein, Tom, da er mit dem Gaspedal gekoppelt ist und bei zunehmend getretenem Gas mit betätigt wird. Der "Pausenhebel" ist ein anderes Pedal und geht weiter unten an den Wandler. VieleHebeleienundGestängeerspähenderweise, 8o, Wigbold
#9
So, ich hab den Dampfhammer mal hochgefahren. Und er bewegt sich doch! Der Vortrieb hat noch immer keine volle Kraftübertragung, der Stapler schafft den Übergang in den 2. Gang nicht. Aber er bewegt sich immerhin über längere Strecken. Ob es wirklich der Hebel war, weiß ich nicht. Aber falls es verschleißtechnischer Schlupf ist, könnte ich den doch mit dickerem Öl wieder zur Räson bringen, oder? Gabelstapler: Befahren von schrägen Ebenen. Listigerweise, Wigbold
#10
Zitat
Original von Wigbold
Du scheinst auf dem richtigen Wege zu sein. #11
Kollegen an ner spedition haben selbiges Modell, da war letzt der wandler mal kaputt, nich billig. Der hat doch nen großen und nen kleinen gang, oder?
Stapler Fahrt Nicht Vorwärts 5
damit ist geprüft, ob Strom anligt. Mit dem Tester ist auch das Magnet geprüft. Tester liegt bei Ca. 10, - - 15, - €
Möglich dass der Fahrschater a. d. Lenksäule bzw. an Kombisteckern kein Kontakt weitergeht. viel Glück. mfg. Detlef
zusätzlichen Lenkbewegungen zu einem Zusammenwirken verschiedener Kräfte führt. Je kleiner der Kurvenradius und je schneller die Fahrt, desto größer wird also die Gefahr, dass der Stapler aus dem Gleichgewicht kommt und zur Seite kippt. KomNet - Müssen Gabelstapler mit einer Rückwärtsfahr-Warneinrichtung ausgestattet sein?. Jedes Jahr werden Unfälle mit Staplerbeteiligung gemeldet, bei denen der Staplerfahrer auf einer schrägen Ebene gewendet hat oder zu früh in die Kurve gegangen ist, so dass der Stapler in der Folge seitlich gekippt und im günstigsten Fall immerhin erheblicher Sachschaden entstanden ist. Gerade unerfahrene Fahrer bemerken eine Steigung oder ein Quergefälle oft so lange nicht, bis sie selbst im Fahrersitz in Schräglage geraten, und wollen dann die Gefahrensituation möglichst schnell verlassen, z. durch direktes Gegenlenken. Oder sie stellen fest, dass der Stapler die Steigung nicht schafft, etwa weil das Gefälle zu groß, die Batterie erschöpft oder die Last zu schwer ist, und versuchen dann, sich der Gefahrensituation möglichst schnell zu entziehen, indem sie ein Wendemanöver auf der schrägen Ebene einleiten.