Gesamtgewicht
289 kg
Produktionszahlen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
1953
14
1954
245
1955
537
1956
806
1957
352
1958
222
1959
128
1960
96
1961
45
1962
43
1963
30
1964
23
1965
22
1966
12
1967
1
Gesamt
2576
Siehe auch [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Puch 125 SV
Puch 175 SVS
Puch 250 SGS
Literatur [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Friedrich F. Ehn: Das große Puch-Buch. Die Puch-Zweiradproduktion von 1890–1987. 8. Auflage. Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
Puch 125 Sv Technische Daten Parts
Gesamtgewicht
289 kg
Produktionszahlen
1953
290
1954
2669
1955
5641
1956
5715
1957
2213
1958
2244
1959
1504
1960
1005
1961
738
1962
154
1963
331
1964
228
1965
178
1966
99
1967
5
Gesamt
23014
Siehe auch
Puch 125 SVS
Puch 175 SV
Puch 250 TF
Puch 250 SGS
Literatur
Friedrich F. Ehn: Das große Puch-Buch. Die Puch-Zweiradproduktion von 1890–1987. 8. Auflage. Weishaupt, Gnas 2013, ISBN 978-3-900310-49-3.
Puch 60 "Styriette"
Technische Daten Leistung: 1, 3PS/4050rpm Hubraum: 60, 3cc Bohrung/Hub: 40/48 mm Kompression: 6:1 Länge: 1870mm Breite: 600mm Höhe: 1050mm Radstand: 1171mm Antrieb: 1 Antrieb auf das Hinterrad Übersetzung: 1:5, 14 Gewicht: 39 kg…
Puch Monza 6 SL
Für die "Monzas" wurde bei Puch noch einmal das bewährte Konzept des Schalenrahmens angewendet. Der Rahmen wurde aus zwei Preßblechhälften in Schweißtechnik zusammengefügt und wies eine T – förmige Silhouette auf. Der obere, leicht geschwungene Querbalken verband Steuerkopf und Federbeinabstützung…
Puch 350 GS
Es gab zwei Ausführungen: eine zivile Version und die Wehrmachtpuch 350 GS. Die Wehrmachtsversion hatte keine hochgezogenen Auspuffrohre, wegen der beiderseits montierten Metallkofer und keine Hinterradfederung. Die Zivilausführung hatte hinten Federn, die waren aber offen. Diese konnten im Gelände mit…
Puch 250 S4
Stärkstes und erfolgreichstes Serien-Sportmodell der Puch Werken der Zwischenkriegszeit. Typenänderungen 1934: Große PUCH-Buchstaben auf dem Tank 1935 roter PUCH-Adler 1934: Satteldecke aus Leder; 1935: Satteldecke aus Gummi; 1937: flaches Fischschwanz Auspuffendstück, dann um Auspuff mit frankierten PUCH-Schriftzug und Adlerflügeln, …
Puch 175 SV/S
Die Puch 175 SV ist neben der Puch 125 SV eines der letzten kleinen Motorräder mit Doppelkolben-Zweitaktmotor, wobei "SV" für Schwingarm-Vollnabenbremsen steht.
Puch 125 Sv Technische Daten
Puch 125 SV mit Sitzbank, Baujahr 1956
Die Puch 125 SV ( S chwingarm- V ollnabenbremsen) war ein von der österreichischen Steyr Daimler Puch AG produziertes Motorrad. Das mit einem Zweitakt-Doppelkolbenmotor ausgestattete Motorrad der Baureihe 125 SV wurde von 1953 bis 1967 23. 014-mal produziert. Die Lackierung war bis 1956 blau, bis 1957 grün und ab 1957 schwarz. Neben der häufiger produzierten und stärkeren Schwester 175 SV mit 10 PS gab es noch die sportliche 125 SVS mit zwei Vergasern und 8 PS. Dieses Motorrad wurde nur 2. 576-mal gebaut. Technische Daten
Puch 125 SV
Bauart
luftgekühlter Doppelkolbenzweitaktmotor mit Gemischschmierung Frischölschmierung wurde erst bei den 250er Modellen eingesetzt (TF- SG- SGS... )
Hubraum
124 cm³
Bohrung
2 × 38 mm
Hub
55 mm
Leistung
4, 8 kW / 6, 5 PS bei 5800/min
Getriebe
4-Gang-Fußschaltung
Höchstgeschwindigkeit
82 km/h
Verbrauch
rund 2, 2 l/100 km
Tankinhalt
10, 5 l, später 13 l
Länge
1925 mm
Breite
685 mm
Höhe
925 mm
Radstand
1265 mm
Sattelhöhe
705 mm
Kleinster Bodenabstand
120 mm
Gewicht vollgetankt
118 kg
zul.
940 mm
Breite
650 mm
Höhe
900 mm
Radstand
1. 255 mm
Sattelhöhe
690 mm
kleinster Bodenabstand
140 mm
Besonderheiten
Puch 175 Sv Technische Daten
(davon 1, 5 l. Reserve) später 13 l.
Verbrauch: 2, 2 l. /100km
Technische Daten 125SVS
Leistung: 8, 5 PS/6. 500 U/min. Vergaser Puch: Puch 18/2
Hauptdüse: 85
Nadeldüse: 2, mit Zusatzlöchern quer zur Strömungsrichtung
Düsennadel: mit 18 mm Konus
Nadelstellung: 2. Raste von oben
Schieber: mit rechteckigem Ausschnitt 4, 5 * 4 mm
Gewicht: 111 Kg
Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h
Verbrauch: 2, 7 l. /100km
Produktionszahlen
1953 – 1954 blau:
1955 – 1956 grün: 8. 600 Einheiten
1957 – 1963 schwarz:
Bauzeit: 1953-1967
1953-1967 SVS Rot: 2576 Einheiten
Prod. Stückzahl gesamt SV: 23. 014 Einheiten
Das Grüne Modell hatte weiße Zierlinien entlang der Kotflügelkanten vorn und hinten und in den Felgen. Das Schwarze Modell hatte weiß-rote Zierlinien entlang der Kotflügelkanten vorn und hinten und in den Felgen.
Motornummernübersicht für SV und TL Modelle zum Download: hier klicken
125 TL
150 TL
125 SL
Produktion
Jahr
1951 - 1953
Menge
2. 430 Stück
22. 611 Stück
3. 429 Stück
Motornummern
500. 001 - 502. 433
400. 001 - 422. 610
460. 001 - 563. 430
Lackierungsvarianten
blau
rot
Motor-Getriebe
Zylinderzahl
1 Doppelkolben auf Anlenk-Pleuel
Bohrung
2 x 38 mm
2 x 40 mm
Hub
55 mm
59, 6 mm
Hubvolumen
124, 75 cm³
150 cm³
Leistung max. 5, 7 PS
7 PS
7, 5 PS
bei Drehzal
5. 200 U/min
5. 500 U/min
Verdichtung
1: 6, 5
Drehmoment max. 0, 9 mkg bei 3. 500 U/min
1, 1 mkg bei 3. 500 U/min
Einbaulage der Kurbelwelle
quer zur Fahrzeuglängrichtung
Art der Schaltung
Fußschaltung
Gesamtübersetzung - 1. Gang
25, 5: 1
Gesamtübersetzung - 2. Gang
14, 6: 1
Gesamtübersetzung - 3. Gang
10, 0: 1
Gesamtübersetzung - 4. Gang
7, 6: 1
Starter
Kickstarter
Vergaser
Puch-Vergaser P 18/2
Hauptdüse
Nr. 85
Nr. 90
Nadel-Düse
Nr. 2
Nadelstellung
Raste 2 von oben
Raste 1 von oben
Schwimmerstellung
Schmierung
Benzin-Öl-Gemisch 25: 1
Kupplung
5 Platten-Lamellen mit Asbestbelag, naß
Elektrik
Lichtmaschine
Puch-Gleichstrommaschine, spannungsgeregelt
Lichtmaschine-Leistung
35 Watt, 6 Volt bei 2.
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Deutz Schaltkullise 7506 8006 9006 10006 13006
Biete hier von einem Deutz 13006 die Schaltkullise an.
Deutz 16.06.2015
Hubkraft an den Kupplungsenden = 3. 500 kg
Steuergeräte [ Bearbeiten]
Serie: 1
Elektrische Ausrüstung [ Bearbeiten]
24 Volt-Einrichtung nach StVZO
Bosch-Anlasser, 24 V-6 PS
Bosch-Lichtmaschine mit integriertem Regler, 24 V-65 A
Beru-Glühkerze, Typ: 703 G 19 V
Maße und Abmessungen [ Bearbeiten]
Länge = 6. 250 mm
Breite = 2. 390 mm
Höhe über Auspuff = 2. 550 mm
Bodenfreiheit unter den Achsen = 490 mm
Eigengewicht = 9. Gesamtgewicht = 14. 200 kg
Sonderausrüstung [ Bearbeiten]
Deutz D 160 06 der zweiten Serie
Peko-Verdeck
Arbeitsscheinwerfer
Füllmengen [ Bearbeiten]
Motoröl = 14 l
Getriebeöl incl. Wandlerölkühler = 34 l
Differenzial = 2 x 15 l
Endantriebe je 2, 5 l
Verbrauch [ Bearbeiten]
170 g/PSh
Kabine [ Bearbeiten]
Fahrerplattform mit gefedertem Grammer-Sitz, Traktormeter, Kontrolleuchten und Beifahrersitz
Optional mit Peko-Verdeck
Bereifung [ Bearbeiten]
Hydraulik am Deutz D 160 06
Vorne/Hinten: 23. 1-30 AS / 23. 1-30 AS
Vorne und hinten = 18. Deutz 16006. 4-34 AS
Neupreis [ Bearbeiten]
1972: 90. 000 DM
Literatur [ Bearbeiten]
Hummel, Oertle: Typenkompass Deutz-Traktoren 1927-1981, Motor-Buch Verlag
Vom MTH bis zur 07-Serie (Karel Vermoesen/Michael Bruse) Seite 470
OLDTIMER TRAKTOR Ausgabe 10/2014, Seite 14 ff.
Weblinks [ Bearbeiten]
Kapitel "Deutz"
Deutz 160 06 Magnum
Diese anderen sind irgendwie alle "verbastelt"
egrün
Beiträge: 58 Registriert: So Dez 26, 2004 12:15
von Weinbauer » So Aug 28, 2005 12:46
danke für die bilder und infos. mich beeindruckt der schlepper einfach, wegen der dimensionen. dachte das ende der 60er schlüter die einzigen waren die großtraktoren bauten. der deutz hat mich deshalb überrascht. habe inzwischen auch ein paar infos dazu gesucht:
scheinbar wurde er von deutz ab 200ha fläche empfohlen. heizung und kabine waren nur als extra erhältllich. Deutz 160 06.2011. der war wohl einfach für deutsche betriebe damals überdimensioniert. heute hätte er wahrscheinlich (mit mehr ps) gute chancen auf einigen betrieben. würde gerne mal eine bewegen, da ich weinbauer knicklenker nur von holder fahre. die sind zwar auch ein erlebnis aber nicht mit so was zu vergleichen. Re: wo steht ein Deutz D 160 06? von barney » Do Sep 08, 2005 22:21
Hi! Habe selber in den 80er Jahren auf einem Saatgut (wir waren Deutz-Versuchsbetrieb) eine Ausbildung zum Landmaschinenmechaniker gemacht!
Deutz 16006
Passend für jedes T3000 Getriebe. Versand...
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Deutz Öl Leitungen 8006 10006 13006
Biete hier von einem Deutz 13006 Öl Leitungen an. Passend für 8006 10006 13006. Versand gegen...
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Deutz 13006 Zahnräder 3402 Getriebe
Biete hier von einem Deutz 13006 Getriebe Zahnräder an. Versand gegen Kostenübernahme...
Deutz 13006 Tellerad&Kegelrad 3402 Getriebe
Biete hier von einem Deutz 13006 Tellerrad und Kegelrad an. Die Teile befinden sich in einem gut...
500 €
Deutz 13006 Differenzial
Biete hier von einem Deutz 13006 das Differnzial an. Deutz,deutz-fahr,160 06,dx 230,Kabine. Verbaut war ein 3402 Getriebe. 350 €
Deutz Batteriehalter 4006 4506 5006 6006 7206 8006 10006 13006
Biete hier ein Batteriehalter vom deutz 4006 an. Passend für deutz 4006 4506 5006 5206 5506 6006...
Deutz 8006 10006 13006 Bremsplatte
Biete hier eine Rechte Bremsplatte vom 13006 an. Passend für 8006 10006 und 13006. Linke Seite ist...
Deutz Zylinderköpfe Fl912 4006 5006 5206 6006 8006 10006 13006
Biete hier mehrere Zylinderköpfe vom deutz 13006 an. Passend für alle Fl912 Motoren 4006 4506 5006...
30 €
Deutz Ausrückautomatik 7506 8006 9006 10006 13006
Biete hier eine Ausrückautomatik vom 13006 an.
Obwohl bis 1975
offiziell lieferbar, endete die Fertigung bereits 1970 aufgrund zu geringer Nachfrage. Er blieb der einzige Knicklenker den KHD je anbot. Motor [ Bearbeiten]
KHD, Typ: F8L 413 V, stehender-luftgekühlter Viertakt-Achtzylinder-Reihen-V-Motor mit Direkteinspritzverfahren, Druckumlaufschmierung, Bosch-Reihen-Einspritzpumpe, zahnradgetriebener Nockenwelle, D-Brennverfahren, Bosch-Drehzahlregler, hängenden Ventilen, Leichtmetall-Kolben, Bosch-Mehrloch-Düse, Trockenluftfilter und Regelgebläse. Bohrung = 120 mm, Hub = 125 mm
Verdichtung = 18, 2: 1
Max. Drehmoment = 580 Nm bei 1. Fahrzeugseiten.de - Traktoren - Deutz D16006 (Allrad Knicklenker). 650 U/min. Bosch-Einspritzpumpe, Typ: PES 6 A 100 D
Bosch-Drehzahlregler, Typ: RQV 300-1150 MWV
Bosch-Düse, Typ: DLLA 28 S
Kupplung [ Bearbeiten]
Hydrodynamischer Twin-Disc-Drehmomentwandler
Getriebe [ Bearbeiten]
Twin-Disc-Lastschaltwendegetriebe, Typ: TD CC 44-510 R/S mit Seitenschaltung
Je vier lastschaltbare Gänge für Vorwärts-und Rückwärtsfahrt, ohne Kupplungsbetätigung
Stufenlose Beschleunigung in jedem Gang bis zur jeweiligen Endgeschwindigkeit
Vierter Gang für Deutschland nur auf Wunsch entsperrt!