5 liegen
OilT / FP L: mit G5 standardmäßig der Druck der LPFP, also der Pumpe im Tank; sollte über 5 sein; falls drunter weniger E85 tanken oder größere LPFP einbauen. Echter Druck bei einer Anzeige von 5 wäre 50 PSI
FuelPr / FP H: Druck der HPFP; sollte idealerweise über 12 sein. Sobald die Anzeige von FuelPr unter OilT sinkt (also Wert der HPFP niedriger als der Wert der LPFP) müsst ihr auf ein HPFP-Upgrade warten
Avg Ign: durchschnittliche Zündungskorrektur bzw. -Rücknahme; alles unter 3 ist iin Ordnung; 0 ist ideal; alles über 3 ist nicht so prall und ihr solltet mal besseren Sprit bzw. E85 probieren, alternativ eine schwächere Map
WGDC: der Wastegate Arbeitszyklus der den LD bestimmt. Der Arbeitszyklus wird über ein Magnetventil gesteuert (im Fall des N54 sind es 2). Das Magnetventil wird wiederrum über eine PWM angesteuert die vom Steuergerät kommt. PWM: bedeutet Pulsweitenmodulation
(z. 1 sec. wird dann das Ventil so getacktet bis der gewünschte LD sich einstellt)
Bsp. N54 jb4 erfahrungen low. zu WGDC und PWM
das Magnetventil wird z. b.
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N54 Jb4 Erfahrungen 3
Nachdem ihr die Map wieder wechselt, bitte Auto neustarten. Porgramm (JB4 Interface)
Um das JB4 einzustellen braucht ihr das JB4 interface. Das Interface bekommt ihr von dem Amerikanischen Forum. Jetzt schließt ihr das BMW USB Kabel an euren Leptop USB port an. Nun kann es sein, dass euer Leptop das JB4 nicht erkennt. N54 jb4 erfahrungen 2. Dafür geht ihr einfach in den Gerätemanager
(unter WIN7: Start>Systemsteuerung>Hardware und Sound>Gerätemanager) dort seht ihr dann auf welchem COM-Port euer JB4 ist. Danach müsst ihr im JB4 Interface in den Reiter Settings gehen und könnt bei "Com Port" eure COM X -Nummer eintragen. JB4 logs lesen
Dies ist ein Log von Burgertuning (Map 5)
IAT: Intake Air Temperature; sollte 140-150 Grad Fahreinheit nicht überschreiten und nicht steil ansteigen; bei Meth Einspritzung sollte es garned ansteigen. Boost: tatsächlicher Ladedruck; sollte annähernd gleich "Target" sein; bis 0. 5 PSI noch im Rahmen; ansonsten kann es sein, dass ein kleines Boostleak vorhanden ist.
N54 Jb4 Erfahrungen Rear
550 PS: Walbro Stage 1 Upgrade Benzinpumpekit ( KLICK) bis ca. 600 PS: Walbro Stage 2 Upgrade Benzinpumpekit ( KLICK) > 600 PS: Zusatzeinspritzung mithilfe von Wassermethanol, Saugrohreinspritzung (Port Injection) oder
zweiter bzw. überdrehter Hochdruckpumpe (Single bzw. Double Barrel System) (coming soon). Upgrade Turbolader: Turbosystems Upgrade Turbos bis 600 PS ( KLICK) 2" Inlets Silikon Ansaugrohre ( KLICK) ab ca. 580PS: N20 TMAP Sensor ( KLICK) ab ca. 550PS: Anpassung der Unterflurkats (Kontaktiert uns für einen Partner) Zusatzölkühler Stage 1 ( KLICK)
Bei allen Leistungssteigerungen über 650 PS empfehlen wir ein Upgrade der Motorinnereien
durchzuführen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Eine Auflistung der Modifikationen für solch einen Umbau wäre zu umfangreich und aufgrund der
vielseitigen Optionen nur bedingt sinnvoll. Bei Fragen zu Setups über 650PS kontaktiert uns gerne. Achtung: Hier aufgelistet finden sich nur die
motorseitigen Modifikationen, die für die beschrieben Leistungen notwendig bzw. zu empfehlen sind.
N54 Jb4 Erfahrungen 2
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Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. N54 jb4 erfahrungen rear. 1 VSBG).
N54 Jb4 Erfahrungen Low
Eine weitere Möglichkeit der Verkokung entgegen zu wirken ist ein Upgrade des PVC Ventil. Das OEM Teil ist aus Plastik gefertigt und...
24 Januar 2017
ventil
Antworten: 34
Hallo aus Düsseldorf
Hey wie geht's, ich komme aus Düsseldorf und lese aus gegebenem Anlass schon ein paar Tage in diesem Forum mit, es ist toll wie viele hilfreiche und interessante Themen es hier gibt. Ich beschreibe einmal wie ich zu meinem Wagen gekommen bin, ich entschuldige mich schonmal dafür das es etwas...
29 April 2015
6-zylinder bi-turbo
black and orange
düsseldorf
m326
valencia orange metallic
Antworten: 115
Forum: Willkommen!
N54 Jb4 Erfahrungen Haben Kunden Gemacht
Ich persönlich halte mich hier aber an die Weisheit "so länge es hält, hälts". Ich habe Catless Downpipes verbaut und bekomme nun Abgasfehler - was tun? Das JB4 ist in der Lage, die auftretenden Abgasfehler zumindest vordergründig automatisch zu löschen. Das bedeutet, das die Abgaslampe nicht mehr aufleuchtet. Bei einer Abgasuntersuchung per OBD (und das wird beim 335i so gemacht), wird es jedoch trotzdem zu Problemen kommen, weil das Lambdasonden intern nicht auf den Status "OK" gehen, sondern sich durch die Fehlerlöschung des JB4 praktisch permanent in einer Art "Anlernphase" befinden. Um das Problem zu umgehen, muss zwingend der "BMS Downpipe Fix" zusätzlich bestellt werden. Auch diese Kabel werden einfach ans JB4 gehängt. Auch hier gilt selbstverständlich das die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs erlischt. Diskussions & Erfahrungsthread zur Burger Tuning JB4 - Motor-Tuning von One bis JCW - MINI F56 Forum. Ich habe das JCW Kit verbaut, kann ich das JB4 trotzdem verwenden? Ja. Ist mit dem Einbau des JB4 auch die Vmax Sperre aufgehoben? Nein. Das JB4 alleine hebt die 250 km/h Begrenzung nicht auf.
41 bar) in referenz zum Orignalwert Map3: Progressive Mathanol Map (under development) und hier im DACH Gebiet wohl eher nebensache Map4: Original Map, jedoch funktiert die JB4 Box und somit können Daten aktiv Ausgelesen und gespeichert werden, weiterhin funktieren die Modifikationen wie, Tankanzeige wird zur Ladedruckanzeige Weiter Maps werden derzeit entwickelt. Wichtig hier, beim x35i gab es dann noch die Map6 welche voll "customized" war und man diese in Absprachen mit Burger definiert hat. Und dann gab es noch die Autotune Map, welche kostant versuchte das Max heraus zuholen, also duch Spritqualität, Temperaturen etc. pp.... Was gibt es noch? Exhaust Valve Mode -> Klappe der JCW Anlage -> immer Offen, immer zu oder OEM Modus Dash mod -> Box kann entweder über den Laptop per Datenkabel, per Handy (jupp es gibt ne App) und sogar direkt aus dem Cokpit via Bordcoumputer gesteuert werden. Also wenn man mal die Map Wechseln möchte etc. geht das ohn zusätzlich Hardware und man muss nicht mal aussteigen oder komische Zusatzknöpfe einbauen.
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