Kann jemand Bilder vom Innenraum beisteuern? Mich würde interessieren ob in der Kabine an sich platz für etwas Gepäck währe (wenn z. b. ein Hardtop verbaut währe und man nichts hinten reinlegen will). So, ich danke schonmal im Vorraus für eure Mithilfe bzw Beantwortung meiner Fragen! _________________ Gruß
Jens-Alexander
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Offroader Mit dabei seit Ende 2010 Wohnort: Oberalm - Austria Status: Verschollen Fahrzeuge 1. Puch 230 G 2. MB300D 3. Kawasaki ZXR750
Verfasst am: 22. 2014 23:34:27 Titel:
Servus! Puch 230 ge schweizer armee kaufberatung 1. Für den Radio brauchst Du einen 24 -> 12V Wandler mit ausreichender Leistung. Gibts beim Elektronikbastelgeschäft um die Ecke, oder Conrad, Amazon, zum Beispiel. Für die AHK gibt es solche Wandlerkisten komplett von Bosch, im LKW Zubehör... Weit weg von Allem Mit dabei seit Mitte 2006 Wohnort: Schäbisch Sibirien Status: Urlaub Fahrzeuge 1. ja, hab ich
Verfasst am: 23. 2014 06:08:11 Titel: Re: Fragen zu den Schweizer 230GE Puchs
Uni/Zuki hat folgendes geschrieben:...... Mich würde interessieren ob in der Kabine an sich platz für etwas Gepäck währe (wenn z. ein Hardtop verbaut währe und man nichts hinten reinlegen will).......
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Vorteile des robusten Wohnmobils Die Vorteile einer G-Klasse als Wohnmobil liegen auf der Hand: Nicht nur das schicke Aussehen, sondern auch die im Vergleich zu normalen Wohnmobilen kompakten Maße machen den Puch 230 GE zu einem besonders interessanten Fahrzeug. Da die G-Klassen der Schweizer Armee mit Benzin-Motoren ausgestattet wurden, muss das Wohnmobil vor Umweltzonen oder Fahrverboten keinen Halt machen. Da in den frühen Genarationen der Mercedes G-Klasse noch vergleichsweise wenig Technik verbaut wurde, gibt es nur wenige elektrische Geräte, die Strom verbrauchen. Puch 230 ge schweizer armee kaufberatung 2020. Das Allradfahrzeug ist vielseitig einsetzbar: Fürs Camping abseits der üblichen Pfade, als Geländewagen oder dank seiner hohen Anhängelast auch als Zugfahrzeug für Boote oder Anhänger. Da die Modelle alle zwischen 1990 und 1996 erbaut wurden, kann je nach Alter in den nächsten Jahren das H-Kennzeichen beantragt werden. Das soll nicht nur Kosten sparen bei der Kraftfahrzeugsteuer und der Versicherung, sondern womöglich zur Wertsteigerung dienen.
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Ich würde ihm eh die hintere Plane runterbauen, die Sitze raus und nur überm Fahrer- Beifahrerbereich ein Hardtop montieren. Hinten über die "Ladefläche" käme dann ne Plane. So stelle ich mir das mal grob hätte ich auch noch in form von nachrüsten der originalen Koti-Verbreiterungen (gefällt mir mit irgendwie besser) und Bi-LED-Scheinwerfer von Nolden z. b. Puch 230 ge schweizer armee kaufberatung 3. Mal noch ne frage, fährst du deinen Wolf täglich oder ist das mehr ein Spass und Freizeitauto? Ich will ja den 230GE täglich nutzen. _________________ Gruß
Verfasst am: 25. 2014 17:41:45 Titel:
Ich habe eine Saisonnummer am Wolf. Im Sommer nutze ich ihn 3-4 mal die Woche, fahre in die Arbeit damit und zum baden usw., aber eigentlich zum Spass. Für lange Strecken ist er anstrengend (meiner hat ja nur 92 PS). Bei der Salzlake im Winter tuts mir irgendwie leid um das Auto, mehr leid als um den BMW;-)
Beiträge der letzten Zeit anzeigen:
KG Im Fahrerhaus verschmilzt alt mit neu: Die Sitze wurden gepolstert und bezogen, das Armaturenbrett wurde weitestgehend beibehalten. Auch das Innere kann sich sehen lassen: Im Fahrerhaus der Armee-G-Klasse blieb das Armaturenbrett unverändert, die Sitze wurden für mehr Komfort neu gepolstert und bezogen. Der Zugang zum Wohnraum über das Fahrerhaus ist möglich, doch er erfordert etwas Kletterleistung. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Gemütlicher ist der Einstieg über die breite Tür im Heck. Im Heck der Wohnkabine dominiert die Sitzbank, die innerhalb kurzer Zeit zu einem Doppelbett umgebaut werden kann. Für große Camper wird das Bett verlängert, indem die gepolsterte Rückwand zwischen Fahrersitzen und Wohnraum ganz einfach umgeklappt wird. An der Wand sind Taschen angebracht, in denen Kleinkram und Alltagsgegenstände verstaut werden. Gegenüber der Sitzbank sind sowohl eine kurze Küchenzeile mit Waschbecken und Handbrause als auch viele Staufächer und -schränke untergebracht, in denen genug Platz für Gepäck und Technik vorhanden ist.
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Und BMW war und ist seit jeher sehr stark im Behördengeschäft vertreten. Zu früheren Zeiten schielte BMW auch noch auf militante Versicherungssparer oder auch auf Fahrschulen als Kunden. Die 850er-Modelle wurden außerdem als BMWs Boxer-Angebot in der 34-PS-Einsteigerklasse vermarktet. Die Drosselung über Codierstecker und Ansaugschnorchel fiel entsprechend günstig aus – das Entkorken kostet unter 300 Euro. Kompletten Artikel kaufen
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Zu den größeren Schwestern ließen sich je nach Modell und Baujahr beim Neukauf 600 bis 1000 Mark (rund 300 bis 500 Euro) sparen, doch für viele 850er-Käufer gab es noch einen viel entscheidenderen Grund, den kleineren Hubraum und 10 bis 15 PS weniger zu verlangen: Der 850er-Motor war in Sachen Laufkultur und Drehfreude die eigentlich bessere Wahl. Gebrauchte bmw r 850. Jedenfalls so lange, wie es die R 1150 R noch nicht gab. Die zumindest im Solobetrieb meist nur minimal schlechteren Fahrleistungen wurden mit einer deutlich harmonischeren Leistungsabgabe, einem weniger belasteten und damit besser schaltbarem Getriebe und vor allem der fast völligen Abwesenheit des bei den großen Schwestern nervenden Konstantfahrruckelns belohnt.
Lag ein Unfall- oder Umfallschaden vor? Das hinterfragen wir bei allen gebrauchten Motorrädern – und setzen sie ggf. entsprechend der BMW Werksvorgaben instand. BMW 850 Coupé in Silber gebraucht in Passau für € 36.000,-. Checkpunkt 3: Technischer Standard
Wir checken, ob alle technischen Teile uneingeschränkt funktionsfähig sind. Im Mittelpunkt stehen:
Abgasanlage
Lenkung
Antrieb
Feder & Dämpfung
Bremsanlage
Reifen
Kühlsystem
Checkpunkt 4: Regelmäßige Wartung
Wir schauen, ob alle geforderten Wartungen (Service, AU, HU) erfolgt sind. Sind die Instrumente, Licht und Komfortelektrik in Ordnung? Unser Go gibt's nur, wenn alles einwandfrei funktioniert. Wir prüfen insbesondere:
ABS, Automatische Stabilitätskontrolle (ASC)/Traktionskontrolle (DTC), Dynamic Damping Control (DDC), Electronic Suspension Adjustment (ESA)
Instrumentenkombi
Hupe, Leuchten, Diebstahlwarnanlage (DWA)
Radio, Computer, Navigationssystem
Abblendlicht
Sitzheizung & Heizgriffe
Checkpunkt 6: Motor & Antriebsstrang
Motor, Getriebe und Kupplung prüfen wir besonders sorgfältig. Die volle Funktionstüchtigkeit ist das A und O.
Checkpunkt 7: Endkontrolle
Ein letzter Blick: Alles in Ordnung, alles da?
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Die Schwacke-Liste notiert: Baujahr... Teile & Daten: BMW R 850 R | Louis Motorrad - Bekleidung... Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für BMW R 850 R findest du in der Louis Bike-Datenbank. BMW R 850 R Baujahr 1996-Datenblatt-Technische Details BMW R 850 R Baujahr 1996 Datenblatt - Alle technischen Infos « Zurück. Hier finden Sie alle technischen Infos in einem umfangreichen Datenblatt zur R 850 R Baujahr 1996 von BMW! Abb. kann vom Baujahr abweichen. Motor Hubraum: 850 ccm Ventile: 4 pro Zylinder Zylinder 2 Kühlung: Luft-/ölgekühlter... Gebrauchte und neue BMW R 850 R Motorräder kaufen Gebrauchte und neue BMW R 850 R Motorräder auf 1000PS kaufen. Keine Einstellgebühr. Motorradbörse mit 20. 000 Gebrauchten von Händlern und Privatpersonen. Motorradmarken wie Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha, BMW, KTM, Ducati und viele mehr. BMW R 850 C - Kradblatt Fahrbericht BMW R 850 C. Die R 850 C hat fahrwerksmäßig nichts Cruiserhaftes. Bmw 850 r gebrauchtwagen. Und das ist gut so, sie fährt sich wie ein völlig normales Motorrad.
2022
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BMW R 80 mit belegbaren 36000 km. 4. 300 € VB
1986
Gebrauchte Bmw R 850
BMW r850r, abs, griffheizung, großes windschild, Koffer Schalksmühle, Märkischer Kreis € 4. 200 1998 34. 000 Km 848 cm³ 70 PS Sehr gepflegte BMW, sehr wenige Kilometer, zweite Hand, angemeldet, TÜV 2020, mit kofferhalter und Koffer, gepäckbrücke
Eine einzige Überlebende gab es: die offiziell nur als Behörden-Krad erhältliche R 850 RT, die als R 900 RT immer noch nagelneu zu bekommen ist. Allerdings nur auf dem Dienst- und Versorgungswege. Tests in MOTORRAD: R 850 R: 20/1994 V), 25/1994 (T), 17/1995 (VT), 23/1995 (VT), 13/1996 (VT), 3/1998 (VT), 26/2000 (VT), 17/2003 (VT); R 850 C: 22/1999 (VT), 17/2000 (VT); R 850 GS: 22/1998 (T) V=Vorstellung, T=Test, VT=Vergleichstest; Nachbestellungen unter Telefon 0711/182-1229 Internet: Fansites: (sehr stark genutztes Forum, auch viele lesenswerte Off-Topic-Themen); (Heimat der Cruiser-Fahrer, viele Tipps und Tricks, nettes Forum)
Besichtigung
BMW Von 4/1999 bis 9/2001 in überschaubaren 2255 Exemplaren gebaut und gebraucht ab rund 5000 Euro zu bekommen. Unkaputtbare Boxer? Das war schon zu seligen Zweiventiler-Zeiten eher Wunschdenken als Realität. BMW Motorrad r 850 gebraucht - Mai 2022. Bei den Vierventilern sieht es nicht anders aus, die R 850 in ihren diversen Spielarten macht da keine Ausnahme. Wichtiger als bei den meisten anderen Fabrikaten ist bei gebrauchten BMWs nachvollzieh-.