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Pferde-Polyanhänger reparieren - wie? 4 Beiträge
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Wie kann ich am besten eingerissene Stellen an der Einstiegstür vorne an einem Polyanhänger reparieren? Ich meine den kleinen Rand wo die Dichtleiste rumgelegt wird damit kein Wasser reinläuft. Gibts da ein spezielles Material oder muß man da improvisieren mit Blech und Kleber? HL1937
Beiträge: 4402 Registriert: Mi Feb 14, 2007 20:06
von JohnDeere3040 » So Jun 28, 2009 19:09
Da sollte man doch mit Kunstharz eine Schicht drüberlaminieren können, gut anschleifen und eine Schicht aus Glasfaser draufkleben. Pferdeanhänger polyhaube reparieren kostenlos. Mfg
JohnDeere3040
Beiträge: 4073 Registriert: So Jun 15, 2008 11:26 Wohnort: Bayern
von syscht » So Jun 28, 2009 20:32
Kann mich da JohnDeere3040 nur anschliessen! Wir hatten an unserer Polyhaube im Dach nen langen Riss. Ein Bekannter hat das mit Kunstharz und so Glasfaserzeugs repariert und es hält perfekt. syscht
Beiträge: 356 Registriert: Mi Aug 20, 2008 17:26
von HL1937 » So Jun 28, 2009 20:35
Danke schon mal, dann schau ich wo man sowas bekommen kann.
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Beschreibung
Der AERO-Bug bringt dem Xanthos® ein eleganteres Aussehen und Ihnen gleich drei handfeste Vorteile: Der geringere Luftwiderstand senkt die Windgeräusche. Er vermindert den Kraftstoffverbrauch. Und er vergrößert den Stauraum in der Sattelkammer um ca. 20%. Auch das neue getönte Ausstellfenster haben wir aerodynamisch verbessert. Es ist für eine individuelle Belüftung fünffach verstellbar. Pferdeanhänger polyhaube reparieren 10. Damit im AERO immer ausreichend zugfreie Frischluft zur Verfügung steht, statten wir auch ihn mit dem bewährten Humbaur Windschott aus. Auf Wunsch rüsten wir jeden Xanthos® AERO für sie mit zusätzlichen Lüftungsmöglichkeiten und Dachfenster aus. > Serienmäßige, geräumige Sattelkammer > Seitenwände aus hochwertigen Aluminiumprofilen > Feuerverzinktes Rahmenprofil > EquiSpace®-Raumkonzept > Bereifung für 100 km/h geeignet..... u. v. m.
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Reparatur Pferdeanhängerkarosse
Metallic-Gelcoat und Gelcoat mit Flitter:
Metallic-Gelcoat aber auch Gelcoat mit Flitter stellen eine besondere Herausforderung bei der Reparatur dar. Daher ist eine genaue Absprache mit dem Kunden über das gewünschte Ergebnis wichtig. Nachteile von Vollpoly-Pferdeanhängern im Reparaturfall
Pferdeanhänger-Karossen aus glasfaser-verstärktem Polyester-Kunststoff (GFK) erfreuen sich sehr hoher Beliebtheit bei den Käufern. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Es hat meistens optische Gründe, sich für einen vergleichsweise teuren Vollpoly-Anhänger zu entscheiden. Trotz der oft sehr guten Verarbeitung können bei GFK-Karossen auch Probleme entstehen. Während man bei Alu-Anhängern mit GFK-Dach das Dach und die Sattelkammer meist tauschen lassen kann,
sind bei Vollpoly-Anhängern die einzelnen Teile oftmals fest mit einander verbunden und es droht im Schadensfall ein Totalschaden des Anhängers. Panikattacke des Pferdes richtet Schaden im Anhänger an
Während der Fahrt, aber auch beim Be- und Endladen des Anhängers kann das Pferd Panik bekommen und dabei u. a.
Sattelkammer und die rechte Ausstiegstür zertreten.
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Die 690 könnte interessant sein, vor allem wenn du die höhere Sitzbank drauf machst. Dann hast du ca. 860mm Sitzhöhe, also fast schon Supermoto Niveau. Hast du sonst schon mal über eine Enduro, Reiseenduro oder Supermoto nachgedacht? Oh Mann. Du bist echt riesig. Vielleicht die ktm superduke. Die einzylinder sind sehr kompakt. Aber musst du probieren. Oder die große gs. Kawasaki er6n für große leute und. Die hatte ich auch mal. Bin aber nur 188. Monster ging auch gut. Ktm super moto auch. Fireblade nicht. Musst halt enge Klamotten tragen. Enduros sind meist höher und sind für einen langen Lulatsch da eher geeignet. Du willst doch nicht die Knie neben deinen Ohren haben? Woher ich das weiß: eigene Erfahrung
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Sie ist für einen vergleichsweise geringen Preis erhältlich und ist leicht zu handeln. Zusätzlich kann die Motorleistung auf 34 bzw. 48 PS gedrosselt werden. Es besteht also die Möglichkeit das Motorrad auch mit einem Führerschein einer geringeren Stufe zu fahren. Wenn der standardmäßige Führerschein der Klasse A erlangt wurde, lässt sich die Maschine einfach entdrosseln. Somit muss kein neues Motorrad gekauft werden, um die volle erlaubte Leistungsstärke zu nutzen. Das Bike ist ein guter Allrounder und eignet sich sowohl für eine kurze Stadtrundfahrt als auch für ausgiebige Touren über die Landstraße. Kawasaki er6n für große leutenheim. Fahrtechnisch fällt schnell die Durchzugskraft im niedrigen und mittleren Drehzahlbereich positiv auf. Außerdem sticht das gute Handling gepaart mit der bequemen Sitzposition hervor. Die Sitzbank ist für den Fahrer und den Beifahrer sehr bequem und großzügig breit gehalten. Durch das hohe Gewicht und den breiten Lenker, lässt sich das Motorrad gut handeln. Die tiefe Sitzposition ermöglicht auch kleineren Menschen leicht mit den Füßen auf den Boden zu signtechnisch wurde die Kawasaki ER-6N 650 über die Jahre hinweg angepasst.
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Was willsten mit so einer ollen Schrumme? Auf dem nächsten Oldtimertreffen punkten? ZUM BEISPIEL und wir erinnern uns, welchen "ollen" Motor unsere "Schrummen" intus haben, gell?. #13
und wir erinnern uns, welchen "ollen" Motor unsere "Schrummen" intus haben, gell? Musste das jetzt sein? -Ronny
#14
welch geballte kompetenz zu meiner frage
#15
Was für eine Frage ist denn noch offen? Wurde doch schon Anfangs alles ausführlich beantwortet. Außerdem:
Werde zur Besichtigung einen Schrauber mit 30 Jahren Erfahrung dabeihaben. Was soll da noch schiefgehen? Welche Körpergröße auf der z800 ? - Z800 (13-16) - z1000-forum.de. Gott zum Gruße -Ronny
#16
xD is ja doch auch mehr ein späßchen ich bin ja praktisch schon überzeugt
#17
Viel Glück und meld dich mal wie's gelaufen ist. Gruß -Ronny
#18
ich kann dazu nur sagen: Ich bin mit der 600er Jg. 90 D Modell Superzufrieden!! #19
Hallo zusammen, bin sie dann gestern endlich mal gefahren. Superschönes Motorrad! Sitzposition, Motor, spitze! Besonders beeindruckt war ich von dem breiten Drehzahlband in dem Leistung da ist.
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Ich bin 10cm kleiner als du, saß aber mal auf einer ZR7. Sie passte perfekt, ein handliches Nakedbike. Habe mir dann aber doch eine Fazer zugelegt. Ich würde behaupten dass es mit evtl. einer Heckhöherlegung schon in Ordnung wäre. Trotzdem kommst du um ein Probesitzen wahrscheinlich nicht herum:-/ Gruß
Also ich fahre eine ZR-7 und bin 1, 91 m groß. Bei mir passt es perfekt. Könnte mir keine bessere Maschine für mich vorstellen. Er6-n ab welcher Größe geeignet? - Alles von A-Z - z1000-forum.de. Finde die Sitzhöhe auch ganz und gar nicht zu niedrigt. Jedoch kommt es auch auf deine Proportionen an. Wie schon gesagt, du wirst um ein Probesitzen wohl oder übel nicht rum kommen. Es gibt verstellbare Fusrastenanlagen, die helfen bei den meisten Größenproblemen. Sind zwar teuer aber gut.
Die Produktion von Gasturbinen ist der dritt erfolgreichste Geschäftsbereich mit einem Anteil von etwa 15 Prozent. Die restlichen Industriesektoren bewegen sich im Bereich von 5 bis 10 Prozent. Die Kawasaki ER-6N 650 - das perfekte Bike für Einsteiger Die Kawasaki ER-6N 650 ist ein Naked Bike, das im Zeitraum von 2006 bis 2016 produziert wurde. Seit 2017 wird das neueste Modell unter dem Namen Z 650 vermarktet. Neben der N-Variante gibt es in der ER-6 Reihe noch die F-Variante, die im Gegensatz komplett verkleidet ist. Kawasaki er6n für große leute kennenlernen. Diese ist auch unter dem Namen Kawasaki Ninja bekannt. Die Kawasaki ER-6N 650 verfügt über einen flüssigkeitsgekühlten Viertakt-Zweizylindermotor mit einem Hubraum von 649 Kubikmetern, einer Leistung von 72 PS bei 8500 Umdrehungen pro Minute und einem Drehmoment von 66 Newtonmeter bei 7000 Umdrehungen pro Minute. Damit erreicht sie eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 200 Kilometern pro Stunde mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometern pro Stunde in 3, 9 Sekunden.