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Albert Strang, Erfinder des Z-Antriebs © Mercury Marine Anfang der 1950er guckt er sich im Auftrag des Motoren-Moguls Carl Kiekhaefer in Europa um, um Technologie und Produktionsmethoden kennenzulernen. Seit 1951 offiziell in Diensten von Kiekhaefer Mercury Marine, entwickelt Charles Strang den Sterndrive mit seinem Kollegen Jim Wynne weiter. Das einzige Problem: Ihr Chef lehnt die Technologie anfangs ab, die wenige Jahre später 80 Prozent des Markts erobern wird. Z antrieb aufbau pdf. Für Jahre bleibt Strangs Entwurf in der Schublade. Technisch betrachtet ist der – wegen seiner Bauform so genannte – Z-Antrieb ein Getriebe mit Kupplung. Dieser Antrieb ist am Heckspiegel des Boots befestigt. Im Vergleich zu reinen Innenbordmotoren mit klassischen Wellenanlagen, die bis dahin üblich waren, sind Boote mit Z-Antrieben deutlich manövrierfreudiger. Im Vergleich zum Außenbordmotor sind Boote mit Innenbordmotor und Z-Antrieb wiederum wesentlich leiser. Die geniale Kupplung
Die erste kommerzielle Einführung eines Z-Antriebs kommt allerdings von der Konkurrenz: Volvo Penta stellt seinen Aquamatic auf der New York Motor Boat Show 1959 vor.
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Dieses Magnetfeld bringt den Rotor in Bewegung. Zur Erklärung des Aufbaus eines Elektromotors im E-Auto muss der Wechselstrommotor in Asynchronmotoren und Synchronmotoren unterschieden werden. Der Unterschied bei Asynchronen- und Synchronmotoren ist die Erzeugung des Magnetfeldes zwischen Rotor und Stator. Bei Asynchronmotoren verläuft die Erzeugung mit einer Zeitverzögerung. Bei Synchronmotoren bewegt sich der Rotor synchron zum magnetischen Drehfeld (Stator), wodurch keine Verzögerung entsteht. Dadurch kann der Synchronmotor eine höhere Leistungsdichte und einen besseren Wirkungsgrad erzielen. Aus Effektivitätsgründen kommt er in E-Autos häufiger zum Einsatz als Asynchronmotoren. Ein Synchronmotor ist ein Drehstrommotor und besteht daher ebenfalls aus Rotor und Stator. Z antrieb aufbau en. Der Stator ist unbeweglich und meist mit dem Gehäuse des Elektromotors verbunden, er besteht aus einem Dauermagneten oder einem Elektromagneten. Innerhalb des Stators dreht sich der Rotor. Genau befindet sich der Rotor zwischen den Polen des Stators und besteht aus einer Achse, um die eine Spule aus Kupferdraht gewickelt ist.
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