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Gruß Mirko
#16
Mein M62B44 Bj. 99 hat nun ca. 120 tkm und am Motor und dessen Anbauteilen war bisher rein garnichts *aufholzklopf*, außer Softwareupdate weil er im halbwarmen Zustand leicht ausgegangen ist. Seitdem OK. Ölwechsel alle 15 tkm, also vor Intervall. Das Getriebe brauchte auch SW-update, wird z. Z. etwas ruckiger, Getriebeölwechsel wird also fällig. VANOS-Überholung für Motoren von BMW - H2 Motors GmbH. Sonstiges: Vorderachse (Querlenker und Stabi getauscht), CD-Wechsler hinüber, Verstärker kratzt auf dem rechten Kanal, Innenraumgeknarze wird langsam nervig. #17
mittlerweile 206000km und vor einer Woche hat es den linken Kat erwischt - z. erstmal leergeräumt, aber Tüv lauert schon nächsten Monat. Größere Reparaturen waren seit dem letzten Post nicht! (Kurbelwellensensor wurde getauscht)
#18
Mein 540er hat jetzt knapp 209k Kilometer und bisher standen am Motor noch keine Reparaturen an. Gekauft mit 180k Kilometer letztes Jar im Juni. Anstehen wird jetzt der Klimakondensator und die Dosierpumpe der Standheizung. Kupplung geht in 4., 5. bei Vollgas nach dem Schalten und einkuppeln bei 4000U/min etwas durch, aber ein wechsel verschieb ich noch.
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Wie oft soll ich das Öl wechseln? Es empfehlt sich nach den Angaben des Bordcomputers zu gehen, da diese anhand mehrer Kriterien (Streckenprofil, Anzahl der Kaltstarts, usw…) berechnet werden. Bei manchen Modellen sind keine Intervalle angegeben, jedoch kann man sich grob daran richten das bei einem Benziner ca. alle 25. 000 km und bei einem Diesel ca. alle 30. 000 km das Öl gewechselt werden sollte. Ich empfehle immer nur das Originale BMW Öl, welches Sie hier günstig kaufen können:
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Stand 03. 10. 2019
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Re: 318i Schwachstellen? Ja, laut TIS:
Wassereintritt am Innendachhimmel hinten, im Bereich der Heckklappenscharniere, bzw. Wasser im Kofferraum unten bei den Zwangsentlüftungen. Aufgrund eines Fertigungsfehler wurden die im Dach befindlichen Scharnierschalten nicht richtig mit PVC abgedichtet. In Fahrzeugwaschanlagen, bzw. bei starkem Regen und hohen Geschwindigkeiten kann Tropfwasser durch die Blechfugen dringen und den Innendachhimmel durchfeuchten, bzw. in den Innenraum gelangen
Im Kundenbeanstandungsfall ist die Heckklappe, bzw. beide Heckklappenscharniere auszubauen und die vorhandene PVC-Raupe (siehe Bild) an der Fuge zwischen Scharnierschale und Heckklappenausschnitt zu entfernen. Neue Dichtraupeauf die Fuge aufbringen und verstreichen. Bmw E39 Motor gebraucht kaufen! Nur 3 St. bis -60% günstiger. Nach einer Ablüftzeit ist die Dichtraupe mit einem Lackstift zu lackieren. Nach der Trocknung ist die Heckklappe zu montieren
Das steht da, ziemlich nützlich
Schließlich geht das schon seit 3 Monate so. Allerdings ein leichtes klackern im Standgas lässt sich hören, wobei ich aber denke das das die Vanos sind die durch den vermutlich kürzlich kaputtgegangenen KW-Sensor(Ruckt beim Gasgeben etwas über Standgas)flattern. mfg:ich
#19
Original geschrieben von tomson1973 Hallo, habe heute Abend beim Einparken Km Stand ca. Der V8 535IA E39 läuft seit dem kauf perfekt.... Gruß Thomas
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Du machst mir Mut! Ich habe jetzt seit gestern genau 230. Bmw m62 schwachstellen in vsphere web. 000 km auf der Uhr. Hier mal was so zwischenzeitlich passiert ist:
202. 000 km - Neue Metallkatalysatoren
205. 000 km - Neue Wasserpumpe, Thermostat, Riemen & Spannrollen
Alles andere an Kosten waren normale Inspektionen, Verbrauchsmaterial (Reifen/Öl/Bremsen) oder optische Veränderungen. Ach ja in den letzten 30. 000 km habe ich auch noch 3866 L Bensin verbraten. #20
Original geschrieben von Schwabinger7 ich auch noch 3866 L Bensin verbraten. Gruss Stephan
Das will ich bei mir gar nicht so genau wissen...
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Bmw M62 Schwachstellen R
Und es ist ein klasse Gefhl wenn jetzt alles gemacht ist und der V8 wieder locker 200tkm rennen kann. Ja wre ganz cool wenn man unsere Beitrge zusammen fassen knnte. Nur so wie du Kette auf den Boden gelegt hast, kann man keine richtige Lngendiffernz ausmachten. ;-) Einfach einen Schraubendreher in den Schraubstock einspannen und beide Ketten aufhngen. Nur so lsst sich festellen ob die alte Kette lnger geworden ist. Bmw m62 schwachstellen interior. Gre
Freunde am Fahren E36 Coupe HM 3. 0
Zitat: Hi Siggi, Tolle Bilder:-) Ich war leider mehr mit Schrauben wie mit Bilder machen beschftigt *g* Aber war eine tolle Sache, hat mir auch viel spa gemacht. Gre hey..... ich habe die bilder auch nur gemacht fr mich selbst da mich solche arbeiten anspornen wie en lwechsel oder bremsenreperatur!! mir gefllt das filigrane bzw. die technik habe auch vor kurzem einen 335d niederdruck turbolader getauscht was auch nicht ohne ist. ich sage nur mots technik und arbeit....... die bilder sind auch fr mich als lerneffekt fr sptere arbeiten, denn sowas kommt nicht alle tage leider;( brigens die km.
Thema ignorieren
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#1
Hallo Gemeinde! Ich habe vor knapp 2 Wochen mit meinem 540i einen Motorschaden erlitten. Ich dachte immer, der 4, 4 V8 würde bei guter Behandlung ewig leben. Ich bin, weil ja gutes Wetter war, mal eben in die Waschanlage gefahren. Bis dahin lief der Motor noch 1a. Auch beim rausfahren war noch nichts los, nur die Bremse fühlte sich extrem schwach an, ich musste schon voll reintreten, um überhaupt zum Stehen zu kommen. OK, erst mal nichts weiter dabei gedacht und in die Parkbucht, um die Antenne drauf zu schrauben. Dann bin ich noch einmal vor und zurück gefahren, um zu sehen, wie die Bremse sich verhält. Es gab keine Verbesserung, beim rückwärtsfahren hörte ich dann ein metallisches Pling, danach war der Motor sofort aus und ließ sich nicht mehr starten. Als ich den Wagen dann nach Stunden zu Hause hatte, untersuchte mein Mechaniker ( BMW Meister) den Fall. Er stellte fest, das ein Pleuel abgebrochen ist und den Motorblock beschädigt hat.