Hinzu kamen dann Beschleunigungsaussetzer wenn man im 5. Gang fährt. Das Auto ruckelt/zuckt beim Gas geben (in der Regel schalte ich immer so bei ca. 80-90 km/h in den 5. Gang). Komischerweise tritt dieses Verhalten im 4. oder im 6. Gang nicht auf. Das Auto ist scheckheftgepflegt und das Getriebeöl wurde bei der letzten großen Inspektion (bei 120. Verschleiß Minimieren Und Schäden Vermeiden - Stihl FS 120 Gebrauchsanleitung [Seite 38] | ManualsLib. 000 vor ca. 1 1/2 Jahren) erneuert. Sind meine oben geschilderten Beobachtungen der Ablauf eines typischen "Sterbens" der Kupplung? Vom Gefühl her würde ich sagen, dass ja alles für die Kupplung spricht (z. dass die Kupplung nicht sauber trennt), aber ich kann mir absolut keinen Reim auf diese Beschleunigungsaussetzer im 5. Gang machen und auch diese komischen Geräusche im 1. Gang ließen mich etwas stuitzig werden? Ist es (wie ich vermute) wirklich die Kupplung oder könnte hier auch etwas mit dem Getriebe nicht ok sein? Irgendjemand da, der sowas schonmal (oder in ähnlicher Art) erlebt hat oder meinen Verdacht bestätigen kann? Vielen Dank und Grüße
Alfa Romeo 147 Kupplungspedal hängt unten?
Stihl Kupplung Verschleiß Price
#1
Hallo zusammen,
kann mir jemand sagen, ob man bei starkem Verschleiß bzw. kompletter Ablösung eines der Kupplungsbeläge der drei Fliehgewichte der Stihl 08 S nur das betreffende oder gleich alle drei Fliehgewichte austauschen muß? Gibt´s dabei Probleme? Laut Auskunft meines Fachhändlers würde die komplette Kupplung ca. 40 € kosten, ein einzelnes Fliehgewicht ca. 8. - €. Habe die Kupplung schon abmontiert, aber noch nicht auseinandergenommen. Die Stihl würde ich doch gerne erhalten, ist ein Erbstück von meinem Opa und läuft nach wie vor prima, bis auf die Kupplung... Vielen Dank für alle Tipps! Mathis
#2
Hallo, ich habe auch noch eine alte STIHL 08S,
die Kupplung würde ich komplett tauschen und schau auch gleich
auf das Kettenrad. Ich säge mit dem Teil immer noch gerne auch wenn das Gewicht der Säge abartig ist. Letzte Woche eine 70 cm starke Buche zerlegt. Stihl kupplung verschleiß 50. Macht Spass. #3
Ja, vielen Dank für die schnelle Antwort! Wollte aber eigentlich auch möglichst nicht ganz soviel Geld ausgeben, deswegen die Frage nach teilweisem Ersatz.
Stihl Kupplung Verschleiß 50
Kupplungen fetten
Die Kupplungen an der Spritzpistole
zum Anschluss von Hochdruckschlauch
und Strahlrohr bei Bedarf fetten. Stihl kupplung verschleiß price. Verschleiß minimieren und
Schäden vermeiden
Einhalten der Vorgaben dieser
Gebrauchsanleitung vermeidet
übermäßigen Verschleiß und Schäden
am Gerät. Benutzung, Wartung und Lagerung des
Gerätes müssen so sorgfältig erfolgen,
wie in dieser Gebrauchsanleitung
beschrieben. Alle Schäden, die durch Nichtbeachten
der Sicherheits-, Bedienungs- und
Wartungshinweise verursacht werden,
hat der Benutzer selbst zu verantworten. Dies gilt insbesondere für:
nicht von STIHL freigegebene
–
Änderungen am Produkt
die Verwendung von Zubehören,
die nicht für das Gerät zulässig,
geeignet oder qualitativ
minderwertig sind
nicht bestimmungsgemäße
Verwendung des Gerätes
Einsatz des Gerätes bei Sport- oder
Wettbewerbs-Veranstaltungen
Folgeschäden infolge der
Weiterbenutzung des Gerätes mit
defekten Bauteilen
Frostschäden
Schäden durch falsche
Spannungsversorgung
Schäden durch schlechte
Wasserversorgung (z.
Stihl Kupplung Verschleiß Aktion
27 Verschleiß minimieren und Schäden vermeiden
Die Angaben beziehen sich auf normale Einsatzbe‐
dingungen. Bei erschwerten Bedingungen (starker
Staubanfall etc. ) und längeren täglichen Arbeitszei‐
ten die angegebenen Intervalle entsprechend ver‐
kürzen. Sicherheitsaufkleber
1)
nur wenn die Motorleistung spürbar nachlässt
2)
durch Fachhändler, STIHL empfiehlt den STIHL Fachhändler
3)
Schrauben für den Schalldämpfer nach einer Laufzeit von 10 bis 20 Stunden nach der ersten Inbe‐
triebnahme fest anziehen
4)
siehe im Kapitel "Prüfung und Wartung durch den Fachhändler", Abschnitt "Antivibrationselemente"
27 Verschleiß minimieren und
Schäden vermeiden
Einhalten der Vorgaben dieser Gebrauchsanlei‐
tung vermeidet übermäßigen Verschleiß und
Schäden am Gerät. Benziner Kettensäge Kupplung Defekt - Auswirkungen (Motor). Benutzung, Wartung und Lagerung des Gerätes
müssen so sorgfältig erfolgen, wie in dieser
Gebrauchsanleitung beschrieben. Alle Schäden, die durch Nichtbeachten der
Sicherheits-, Bedienungs- und Wartungshin‐
weise verursacht werden, hat der Benutzer
selbst zu verantworten.
Stihl Kupplung Verschleiß Replacement Parts
Kettenrad und Schiene scheinen mir noch ganz o. k. zu sein. Geht das denn prinzipiell mit nur einem neuen Fliehgewicht oder hält dann die Kupplung nicht? Und braucht man Spezialwerkzeug zum aus- und einhängen der Federn? Nochmals vielen Dank für alle Tipps! #5
Also, hat jetzt eine Weile gedauert, aber nun läuft die Säge wieder! Habe doch nur EIN neues Fliehgewicht eingebaut, und zwar auch noch ein anderes als das Originale: ab einem bestimmten Baujahr wurden nämlich nur noch Fliehgewichte ohne extra Kupplungsbelag verwendet, d. Stihl kupplung verschleiß replacement parts. h. ganz aus Metall. Habe jetzt also eine Fliehkraftkupplung mit einem Ganzmetall- und zwei Belag-Fliehgewichten... Das geht aber problemlos, keine Unwucht, packt perfekt. Ein- und Ausbau ist auch kein Problem, die drei Federchen, die die Gewichte auf der Welle halten, lassen sich ganz einfach mit einem kleinen Schraubendreher herausnehmen. War im übrigen sehr überrascht, daß mein Raiffeisenhändler die Teile vorrätig da hatte, auch eine komplette Fliehkraftkupplung.
Kann man ein Gewinde reparieren? Auch die Lebensdauer von Gewinden ist beschränkt. Beschädigte Gewinde können aber relativ einfach und mit geringem Aufwand repariert werden. Wie das geht, und wie man dabei am besten vorgeht, lässt sich in der nachfolgenden Anleitung nachlesen. So schonen Sie die Kupplung und sparen teure Werkstattkosten - AUTO BILD. Was zu Gewindeverschleiß führen kann Häufiges Anziehen und Lösen von Schrauben Korrosion und anschließendes "Festbacken" der Schrauben zu hohe Anziehdrehmomente Häufiges Anziehen und Lösen von Schrauben Bei jedem Ein- und Ausschrauben tritt am Gewinde ein Verschleiß auf. Nach einer gewissen Zeit ist der Verschleiß so hoch, dass das Gewinde praktisch zerstört ist. Empfehlung Korrosion und "Festbacken" von Schrauben Korrosion zwischen Schrauben und Gewinde führt zum "Festbacken" der Schrauben. Beim Versuch, die Schraube herauszudrehen reißt entweder der Schraubenkopf ab, und der Unterteil der Schraube bleibt im Gewinde, oder das Gewinde wird zerstört. Zu hohe Anziehdrehmomente Werden Schrauben zu fest angezogen, kann ebenfalls das Gewinde beschädigt werden.
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