Zutaten
8 große Kartoffel(n)
2 Becher Crème fraîche, oder Sauerrahm
3 Scheibe/n Schinken
1 Bund Petersilie
1 Bund Schnittlauch
etwas Dill
Salz und Pfeffer
Butter
Zubereitung
Den Ofen auf 200°C vorheizen. Die Kartoffeln gründlich waschen, kreuzförmig oben einschneiden und in Alufolie wickeln. Im Ofen ca. 60 Minuten backen. Ofenkartoffeln Mit Sauerrahm Rezepte | Chefkoch. Die Petersilie und den Schnittlauch grob hacken und den Schinken würfeln. Kartoffeln aus der Folie entnehmen, eine kleinen Deckel oben abschneiden und vorsichtig aushöhlen, ein kleiner Rand sollte noch vorhanden sein. Die Kartoffelmasse mit einem Stampfer zerdrücken und zusammen mit der Crème fraîche, Petersilie, Dill und Schnittlauch sowie den Schinkenwürfeln vermengen und kräftig mit Salz und Pfeffer abschmecken. Die Creme in die ausgehöhlten Kartoffeln füllen und mit Butterflöckchen bestreuen. Bei 200°C etwa 25 Minuten backen, bis sich eine leichte Kruste gebildet hat. Tipp:
Sehr gut passt auch anstatt des Schinkens frischer Räucherlachs.
Ofenkartoffel Mit Sauerrahm Kalorien
Backofen auf 220° C vorheizen. Kartoffeln mit Schale waschen, abtrocknen & jede Kartoffel auf ein Stück Alufolie setzen. Alufolie über Kartoffeln fest zusammendrücken. Eingewickelte Kartoffeln auf ein Backblech setzen; ca. 50 Minuten garen. Creme fraiche mit Zitronensaft glatt rühren und mit Salz und Pfeffer würzen. 2. Kartoffeln aus dem Ofen nehmen und die Folie öffnen. Kartoffeln kreuzweise einschneiden, auseinander drücken und in die Vertiefung je einen Klacks Creme fraiche geben. Sauerrahmsauce für ofenkartoffel. Mit Kaviar belegen und servieren.
Sauerrahmsauce Für Ofenkartoffel
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Foto: ophelia19
Zubereitung
Für die Ofenkartoffeln mit Sauerrahm und Lachs den Backofen auf 180 Grad vorheizen. Die Kartoffeln gut waschen und in Wasser kochen, bis sie fast durch sind. Danach längs halbieren und vorsichtig aushöhlen. Das Innere der Kartoffeln in eine Schüssel geben, zerdrücken und mit Sauerrahm, 3 EL vom Käse und dem kleingeschnittenen Räucherlachs und dem gehackten Schnittlauch vermischen. Die Masse mit Salz und Pfeffer abschmecken und danach wieder in die Kartoffelhälften füllen. Den restlichen Käse darüberstreuen und die Kartoffeln auf einem Blech im Backrohr bei 180 Grad ca. 15 Minuten fertig backen. Tipp
Am besten serviert man die Ofenkartoffeln mit Sauerrahm und Lachs mit einem Dip aus Sauerrahm und etwas Hüttenkäse mit Kräutern. Anzahl Zugriffe: 20755
So kommt das Rezept an info
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Ihr Know-how in der additiven Fertigung soll perspektivisch in einem speziellen Wärmetauscher münden, der in die Struktur des Flugzeugs integriert wird. So kann die Abwärme des Antriebs der AdvanTec 01 über den in die Flugzeugzelle integrierten Kühler abgeführt werden. Dieses Projekt betreibt AdvanTec gemeinsam mit der TU München und erhält dafür ebenfalls Fördermittel vom Bundeswirtschaftsministerium. Zudem fertigen sie in ihrer zweiten Firma VOCUS mittels industrieller 3D-Druckverfahren Teile wie Haubenscharniere, Bremshebel, aerodynamische Verkleidungen, Cockpitausstattungen sowie Flächenräder für Leicht- und Segelflugzeuge.
In Augsburg entwickelt die Firma AdvanTec einen hybridelektrischen Antrieb für die Allgemeine Luftfahrt. Erprobt wird er in einem Segelflugzeug, soll später aber beliebig skalierbar sein und auch in klassischen Motorflugzeugen, Tragschraubern oder Senkrechtstartern eingesetzt werden können. © AdvanTec GmbH
Eine Antares mit FES! So würde ein Außenstehender aller Wahrscheinlichkeit nach den Testträger der AdvanTec GmbH beschreiben, der im März seine Flugerprobung begonnen hat. Und so richtig daneben läge er damit gar nicht, denn die Zelle stammt tatsächlich von der Antares 20E, dem seinerzeit ersten voll zertifizierten Segelflugzeug mit Elektroantrieb. Mehr als den Rumpf und die Tragflächen hat der als AdvanTec 01 bezeichnete Erprobungsträger mit einer herkömmlichen Antares von Lange Flugzeugbau aber nicht gemein. Als Propellermotor kommt hier anstatt des aus dem Rumpfrücken ausfahrenden Antriebs ein Front Electric Sustainer zum Einsatz, der allerdings deutlich mehr Leistung liefert als die bisher beispielsweise in Schempp-Hirth-Flugzeugen oder DG-Mustern verbauten Nasenantriebe.