Die Schwämmchen lassen sich problemlos zurechtschneiden und einkleben. Mit Hygieneprodukten wie Slipeinlagen und Binden ohne Flügel können Sie den Fußrücken polstern. In voller Länge können sie auch auf die gesamte Innensohle platziert werden. Teaserbild: © mlasaimages / | Abb. 1: © Andrey Popov / | Abb. 2: © Evgen / | Abb. 3: Netzsieger
- Fersenpolster schuhe zu groß gerau
- Nachrüst-KAT rückbauen? - Sternzeit-107
- Den G-Kat kann man heutzutage günstig nachrüsten
- Umweltzonen: Oldtimer benötigen keine grüne Plakette / TÜV Rheinland: Alle Benziner ... | Presseportal
Fersenpolster Schuhe Zu Groß Gerau
*(1) Das und ich, Sven Bredow als Betreiber, ist Teilnehmer des Partnerprogramms von Amazon Europe S. à r. l. und Partner des Werbeprogramms, das zur Bereitstellung eines Mediums für Websites konzipiert wurde, mittels dessen durch die Platzierung von Werbeanzeigen und Links zu Werbekostenerstattung verdient werden kann. Als Amazon-Partner verdiene ich an qualifizierten Verkäufen.
Die und keine anderen! Steht ihr mal wieder vor dem Schaufenster eines Schuhgeschäfts und seht das Paar Schuhe eurer Begierde? Nichts wie rein! Doch dann kommt oftmals schon die große Enttäuschung: Das so heiß ersehnte Paar nicht mehr in eurer Größe erhältlich, lediglich eine und zwei Nummern größer werden noch angeboten. Doch sich deshalb jetzt kampflos geschlagen geben? Niemals! Fersenpolster schuhe zu groß mit. Sie werden trotzdem und im wahrsten Sinne des Wortes um jeden Preis gekauft. Schließlich wisst ihr euch ja zu helfen. Einlegesohlen und Fersenpolster
Wenn ihr mit den zu großen Schuhen zur Kasse geht und von der netten Kassiererin gefragt werdet, ob ihr für eure neuen Schuhe noch die passenden Einlegesohlen haben wollt, dann stimmt ihr mit einem bedeutsamen "Ja" und einem eifrigen Nicken zu. Am besten fragt ihr auch gleich nach Fersenpolstern, die den Hacken eigentlich vorm Scheuern bewahren sollen, sich aber auch prima machen, wenn die das Schuhwerk zu groß sind. Beides in den Schuh gelegt – oder nur eines von beidem, je nachdem, "wo es drückt" – und schon könnt ihr eure neuen, eigentlich zu großen, Lieblinge spazieren tragen.
Kestel werde ich am Wochenende auf den Mini-Treffen in Wittenberge treffen. [Diese Nachricht wurde von Mini1001 am 07. Mai 2002 editiert. ] Nobbi
Beiträge: 1017 Registriert: Di 20. Feb 2001, 01:00
von Nobbi » Mo 27. Mai 2002, 11:54
Hallo, leider weiss ich es auch nicht, aber evtl. findest Du es hier, bei Paul Wurm, d e m Kat-Nachruestspezialisten: Im Bereich "Gesetzgebung" steht gar manches. Umweltzonen: Oldtimer benötigen keine grüne Plakette / TÜV Rheinland: Alle Benziner ... | Presseportal. Notfalls im G-Kat-Forum uesse
Nachrüst-Kat Rückbauen? - Sternzeit-107
#1
Hallo, ich bin schon seit längerer Zeit auf der Suche nach einer Kat-Nachrüstmöglichkeit für unseren 87er Lancia Y10 mit Vergaser. Vor ein paar Jahren hatte ich mal bei Matrix angerufen und die meinten der Nachrüstsatz für die Fiatmotoren 0, 7-1, 1 Liter käme wohl in Frage. Damals war es mir aber finanziell nicht möglich. Jetzt ginge es, aber ich bekommen von Matrix leider keine Rückmeldung. Bevor ich weiter versuche Kontakt aufzunehmen, meine Frage, hat jemand hier im Forum diesen Nachrüstsatz in einem 1000er Panda, Uno oder Y10 in Betrieb? Gibt es Erfahrungen damit? Mir geht es vor allem um die Einstufung in Euro1 wegen der Umweltzone (Hannover). Den G-Kat kann man heutzutage günstig nachrüsten. Gruß, Daniel
#2
Versuchs mal mit der Frage beim Superpanda Forum - da betrifft es die Leute eher. Matrixnachrüstung über 600, -, mußte ich nachforschen als beim Panda Cabriolet Verkauf einige Intressenten nachgefragt hatten. Aber beim Y10 so ne Aktion investieren?....... Suich dir doch nen Fire Y...... Gruß, Andre´
Das kann die Polizei bei einer Kontrolle jedoch nicht prüfen. Eine Alternative zum Einschubkat sind Zwischenstücke, die vor den Endschalldämpfer gebaut werden und den Kat beinhalten. Auch sie tragen in diesem Fall die Ziffer "5". Die Zusatzahl entscheidet
Den Zusatz "9" müssen alle Anlagen tragen, die im Straßenverkehr bewegt werden sollen. Nachrüst-KAT rückbauen? - Sternzeit-107. Die "5" hingegen ist nur für Motorräder vorgeschrieben, die aufgrund der Euro 3-Norm mit Kat betrieben werden müssen. Doch es gibt auch ausländische Bauteile, die über eine "9" verfügen und trotzdem für Maschinen zugelassen sind, die eine Abgasreinigung haben müssen. Diese Anlagen verfügen oft über keinen Kat. Hier sollte man sich also genau beim Hersteller oder Importeur erkundigen, wenn man einen Kauf erwägt. Besitzt der Endschalldämpfer tatsächlich keinen Kat, so kann ein Einschubkat verwendet werden, der die Ziffer "5" aufweist. Bei Slip-on-Anlagen, die auf den Sammler oder Krümmerflansch gesteckt werden, ist der Austausch in der Regel kein Problem, wenn der originale Kat im Abgassystem verbleibt.
Den G-Kat Kann Man Heutzutage Günstig Nachrüsten
Bei der Nachrüstung eines Auspuffs sollte auf den KAT geachtet werden. © Honda
Motorradfahrer stehen auch nachgerüstete Auspuffanlagen. Doch wer sich für einen Wechsel entscheidet, sollte darauf achten, dass die entsprechende Abgasreinigung gewährleistet bleibt. Nachrüstauspuffanlagen stehen bei Motorradfahrern hoch im Kurs. Sie sehen schneidig aus und sorgen für den guten Ton. Doch gilt es hier einige Regularien zu beachten. Denn die entsprechende Abgasreinigung des Bikes muss gewahrt bleiben. Orientierung bieten die entsprechenden Typ-Zulassungen gemäß den EG-Richtlinien. Funktion des Katalysators wird geprüft
Im Jahr 2006 wurde die Abgasnorm Euro III für Neufahrzeuge eingeführt, seither ist ein Katalysator zur Abgasreinigung unumgänglich, um die strikte Norm einzuhalten. Die Abgaswerte und damit mittelbar auch die Funktion des Katalysators werden alle zwei Jahre bei der Abgasuntersuchung im Rahmen der Hauptuntersuchung geprüft. Wo in der Abgasanlage der Kat verbaut ist, variiert von Bike zu Bike.
Moin Moin! Das wird nicht funktionieren! Der Kat ist keine CO Vernichtungsmaschinerie, sondern kann lediglich Schadstoffe im gleichen Umfang reduzieren, wie er andere oxidiert. Vereinfacht ausgedrückt: Er kann nur Sauerstoffatome von einer Verbindung abspalten und diese an eine andere anlagern. Dabei wird CO zu CO2 oxidiert, das benötigte Sauerstoffatom wird einem NOx Molekül entnommen, welches im gleichen Zug also zu Stickstoff reduziert wird. Auch liegen im Abgas noch Restsauerstoffmoleküle vor, ebenso aber auch nicht vollständig verbrannter Kraftstoff (HC). Mit diesen passiert das gleiche, so dass im Idealfall reiner Stickstoff und Mineralwasser ( H2O, CO2) den Auspuff verlässt. Damit diese chemische Reaktion ablaufen kann, müssen alle Schadstoffe auch im richtigen stöchiometrischen Verhältniss vorliegen, was nur dann der Fall ist, wenn der Lamda-Wert = 1 ist. Bei einem solchen Wert hast du aber niemals Probleme mit dem CO -Wert, dieser darf ja bei O-Kat Fzgen 3, 5% betragen, bei einigen Fzgen sogar mehr.
Umweltzonen: Oldtimer Benötigen Keine Grüne Plakette / Tüv Rheinland: Alle Benziner ... | Presseportal
Erreicht dein Fzg diese Werte nicht ist es entweder grottenschlecht eingestellt, oder es liegt eine andere Störung solche kommt in erster Linie eine Überalterung des Motoröls in Betracht, gerade bei Kurzstreckenfzgen, häufigem Choke- Gebrauch, def. zündanlage etc. kommt es zu einer Anfettung des Öls mit Sprit. Dieser dampft bei Erwärmung aus und gelingt durch die KH-Entlüftung in die Ansaugung und fettet dadurch das Gemisch stark an. MfG Volker
Hinzukommt natürlich daß die
richtigen Fachleute auch nicht mehr werden. Grüße
norbert
Hallo Norbert,
bei mir sind's dann auch eher 3-5tkm und hoffentlich noch viele Jahre, da will ich es schon versuchen. Vielleicht gibt's ja mittlerweile neue Lösungen!? Ich mach mich mal auf die Pirsch. so was in neu...
Bernhard
Meine Meinung:
Die meisten Pagoden scheitern zunächst an den strengen Regeln für die Grundeinstellung des Motors. Wenn ein warm gefahrener Pagodenmotor nach HC stinkt, dann hast du ein anderes Problem. Ruf doch einfach bei Paul Wurm an und durchforste das Forum. Das Thema Kat ist mannigfaltig behandelt. Und niemand wird im Moment für Pagode einen neuen Kat entwickeln. Überleg dir mal die Kosten von Konstruktion, Prüfung, KBA-Zulassung gegenüber den wenigen Dutzend, die theoretisch verkaufbar sind. Ich glaube freiwillig verhunzt sein Auto keiner. Wenn dein Auto stinkt, dann lass mal jemand danach schauen, der sich damit auskennt. Gruß, Martin
Hallo Bernhard,
wenn Dich der Geruch deiner Pagode während der Fahrt stört, dann fährst Du zu langsam
Liebe Grüße Reinhold
1964 sl und MartinK gefällt das.