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Messtechnik Neth GmbH
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Über Uns Für alle Branchen und Unternehmensgrößen gilt seit über 35 Jahren Messtechnik Neth als kompetenter Ansprechpartner in der 3D-Messtechnik. Profiltiefe Neureifen - Yamaha XS650 Forum. Dank High End Lösungen in der optischen und taktilen Messtechnik realisieren wir eine bislang nicht erreichte Präzision in der Umsetzung von Kundenprojekten mit einer Messgenauigkeit unter 0, 5µ. Unser Unternehmen ist für Bereiche akkreditiert, die noch darunter liegen. Wir liefern schnell, kompetent und hochpräzise und gelten als Familienunternehmen europaweit als einer der führenden 3D Messtechniker.
- Profiltiefe Neureifen - Yamaha XS650 Forum
- Zeichnungsangabe | Übersetzung Portugiesisch-Deutsch
- Gesamthöhe des Profils (Rt, Pt, Wt) | Parameter der Oberflächenrauheit | Was versteht man unter Linienrauheit?| Antworten auf Ihre Fragen zur Messung von Linien- und Oberflächenrauheit Einführung zur Rauheitsmessung | KEYENCE Deutschland
- Profiltiefe Pt | Messtechnik Neth
- CHEMISCH NICKEL DIN EN ISO 4527 DIN 50966 Zeichnungsangabe
- Zwangsversteigerung schwäbisch hall login
- Zwangsversteigerung schwäbisch hall de la chanson
Profiltiefe Neureifen - Yamaha Xs650 Forum
#1
Henrik
Member
Threadstarter
Moin,
bis wohin toleriert der JK Profiltiefenunterschiede im Allradbetrieb? Sind da überhaupt Probleme zu erwarten, zB. CHEMISCH NICKEL DIN EN ISO 4527 DIN 50966 Zeichnungsangabe. VA 9mm, HA 14mm??? Bei den SUV, die ich vorher hatte war das immer eng wegen ESP und Schlupf und sonstigem elektronischen Gedöns;-)
Würde nämlich gerne meine HA neu bestücken, solange der Unterschied VA-HA noch nicht zu groß ist. VG
#5
b4zillus schrieb:
eine Frage:
wieso tauscht Ihr die Räder alle 5 TKm nicht untereinander (Reserve auf hinten rechts, das hintere nach vorne, das vordere nach hinten links, das von hinten links nach vorne links, und linke vordere auf die Heckklappe), so werden alle Reifen gleichmäßig abgefahren und die frage erübrigt sich von alleine
Hab sie immer zur Inspektion wechseln lassen, also alle 12tkm, Habe mir jetzt einen neuen Reifen bestellt, sodass ich mit Verwendung des Achse neu bestücken kann... fällig waren sie noch lange nicht! @Vagabond: die einzige Sorge, die ich hatte war, dass der Reifen wenn ich ihn dann wirklich brauche, mal wieder nicht lieferbar ist.
Zeichnungsangabe | ÜBersetzung Portugiesisch-Deutsch
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Gesamthöhe Des Profils (Rt, Pt, Wt) | Parameter Der Oberflächenrauheit | Was Versteht Man Unter Linienrauheit?| Antworten Auf Ihre Fragen Zur Messung Von Linien- Und Oberflächenrauheit Einführung Zur Rauheitsmessung | Keyence Deutschland
Gebremst wird (sollte) doch vorne deutlich mehr (sein)
Andreas
XS 650,... fahr doch einfach! Ebs
I love my XS
Beiträge: 216 Registriert: So, 15. 09. 2013, 20:33
PLZ / Ort: 61203 Reichelsheim
#4
von Ebs » Fr, 13. 2020, 14:55
Das Verschleißverhältnis ist bei meiner XS auch:
1 x Voderreifen = 2 x Hinterreifen. Bei meiner schonenden Fahrweise hält der Vorderreifen ca. 15. 000 - 18. 000 km. Ich habe auch die Bridgestone montiert. Gruß Eberhard
Planung ist der Ersatz des Zufalls durch den Irrtum! #5
von xs650lover » Fr, 13. 2020, 18:33
Ich staune, Gratulation Hoffentlich liest das kein Reifenhersteller. Sonst werden die Neuprofile minimiert
lehni
Beiträge: 109 Registriert: Fr, 04. 11. 2016, 6:24
PLZ / Ort: 65329 Hohenstein
#6
von lehni » Fr, 13. 2020, 20:02
Hallo Leute,
ich denke die unterschiedliche Profiltiefe hängt damit zusammen, dass die Bremskräfte die auf das Vorderrad wirken deutlich höher sind als die Beschleunigungskräfte die den Hinterreifen malträtieren, was am Vorderrad zur Neigung der Sägezahnbildung führt, d. h. ein Reifen mit größerer Profiltiefe, also auch höheren Profilblöcken ist einer stärkeren Sägezahnbildung ausgesetzt als ein Reifen mit weniger Profil, wodurch ein tief profilierter Reifen nach wenigen 1000 km auf den Vorderrad nicht mehr fahrbar ist.
Profiltiefe Pt | Messtechnik Neth
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Chemisch Nickel Din En Iso 4527 Din 50966 Zeichnungsangabe
LAGETOLERANZEN:
Richtungstoleranzen:
Parallelität
Die tolerierte Achse muss in einem Zylinder von d=0, 04 mm liegen, der parallel zur Bezugsachse A ist. Rechtwinkligkeit
Die tolerierte Zylinderachse muss in einem zur Bezugsfläche senkrechten Zylinder mit Durchmesser d=0, 3 mm liegen. Winkligkeit
Die tolerierte Neigungsfläche muss zw. zwei zur Bezugsachse A geneigten parallelen Ebenen mit Abstand 0, 25 mm liegen. (Der geometr. ideale Winkel muss 45 Grad aufweisen)
Ortstoleranzen:
Position
Der tatsächliche Bohrungsmittelpunkt muss in einem Kreis mit d=0, 25 mm liegen, dessen Mittelpunkt mit dem theoretisch exakten Ort der Bohrung übereinstimmt. Konzentrizität und Koaxialität
Die Achse des tolerierten Wellenteils muss in einem zur Bezugsachse A-B koaxialen Zylinder mit d=0, 1 mm liegen. Symmetrie
Die tolerierte Mittelebene der Nut muss zw. zwei parallelen Flächen (Abstand 0, 03 mm) liegen, welche symmetrisch zur Ebene A der bemaßten Außenflächen angeordnet sind. Lauftoleranzen:
Rundlauf
Bei einer Umdrehung des Zylinders um die Bezugsachse A-B, darf die Rundlaufabweichung in jeder einzelnen Messebene senkrecht zu A-B 0, 4 mm nicht überschreiten.
Durch die unterschiedlichen Profiltiefen könnte man z. b. erreichen, daß beide Reifen nahezu Zeitgleich "am Ende" sind und nicht einer ganz nebenbei "altert" und evtl. seine Eigenschaften einbüßt..... Hinten neu und vorn "zu alt" macht sich spätestens in einer nassen Kurve bemerkbar und wer braucht das schon? Max aus der Mitte der Mitte
(g-maps 51. 316942, 10. 188072)
*Ich möchte sterben wie mein Großvater..
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xs650lover
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#3
von xs650lover » Do, 12. 2020, 20:17
Hallo,
da ich bei meinem anderen Moped gerade einen neuen Satz Reifen habe aufziehen lassen, hier die absoluten Profiltiefen:
Conti Attack 3 vorne 5, 0mm, hinten 7, 0mm. Meine auf "ganz vielen" XS 650 Kilometer Erfahrungen: - auf einen abgefahrenen Vorderrad Reifen kommen knappe zwei Hinterradreifen
Nun die vielfache Mehrbelastung des Hinterradreifens ist der Beschleunigung geschultert (bei einem mehr bei dem anderen weniger).
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