Ich selbst habe auch 4 Anläufe gebraucht, bis meiner auch beim Anfahren angeblieben ist. Ich würde dir empfehlen, morgen zuerst den Luffilter zu reinigen und dann mit dem Kickstarter versuchen, ihm zum laufen zu bringen. Wenn der E-Starter es nach 3-4 Versuchen nicht schafft, sollte man immer die andere Startvariante nehmen, da beim sinnlosen Orgeln der Brennraum immer weiter mit Kraftstoff voll läuft. Piaggio ZIP 50 4T Startproblem Beitrag #3 es ist der vergaser... wird im stand verdreckt sein, und in den 1-3 minuten die er lief hat er seine düsen zugesetzt. entweder das, oder du solltest standgasschraube bissel reindrehen und wieder versuchen, kann sein das er im stad betriebstemperatur erreicht hat, da fällt die drehzahl im vergleich zum kalten motor. bremsreiniger/starthilfespray in den luffi sprühen kann auch helfen. unten am gaser is ne ablass schraube mit nem kleinen schlauch der ins nix führt, öffne die zur not mal und lass laufen, dadurch leert sich der gaser, wenn du dann wieder versuchst zu starten pumpt er sich wieder voll, vlt is dadurch dein problem gelöst.
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Technische Daten, Ersatzteile und Zubehör für PIAGGIO ZIP 50/SP 2-TAKTER (ZIP50/2T)
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müsste erst mal suchen wo der ist, vermutlich werde ich dafür die komplette Verkleidung abnehmen müssen? Ventilspiel kann man nicht ohne Spezialkenntnisse/Werkzeuge einstellen, oder? Vielen Dank nochmal
Zuletzt bearbeitet: 2. 000 km gewechselt werden? Beitrag #4 ich habe jetzt vario und riemen gewechselt.. ging er nachdem er angefahren war beim gas geben fast aus und schaffte gerade mal 20 kmh. ich hatte dann die vergaser kappe abgeschraubt, die gummidichtung und nadel rausgezogen und wieder zusammengebaut... komischerweise geht er jetzt nicht mehr "fast aus" sondern beschleunigt gut, aber bei 30 kmh ist schluss. was kann ich als nächstes tun? wo ist die Gummimembran am Vergaserschieber? Piaggio Zip 50 4T.. 000 km gewechselt werden? Beitrag #5 Die Zentrischen Unebenheiten sind Einlaufspuren durch den Keilriemen, der wege n der Drosselung nicht weiter hoch kann und seine Spuren im Alu hinterlässt. die Gummidichtung oben am Gasschieber, in dem die Nadel hängt, ist die Membran. die muss absolut passgenau sitzen, sonst entweicht der unterdruck und der Schieber kann nicht ganz nach oben gezogen werden.
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Zuletzt bearbeitet: 2. April 2010 Jessi_berlin Themenersteller Piaggio Zip 50 4T.. 000 km gewechselt werden? Beitrag #3 Vielen Dank für die Infos. ich denke schon, dass ich das alles selber machen kann (bis auf Ventilspiel einstellen vielleicht). Kenne mich bis jetzt nur mit meiner Schwalbe aus;-)
Variorollen sind doch die Gewichte? Die vordere Varioscheibe habe ich jetzt mit Verkannten der Zahnräder lösen können. Vor mir liegen nun 6 Rollen und 2 Große Scheiben (Varioscheiben? ) und der Riemen. Naja, sieht nach 15Tkm noch alles gut aus, aber du meinst wechseln wäre jetzt sinnvoll? Ich finde nur bedenklich, dass die Aluvarioscheibe zentrische Ungleichheiten aufweist, d. h. im oberen Bereich der Scheibe kann man leichte Rillen fühlen.. das i. O. oder sollte man tauschen? Die Scheiben am Hinterrad habe ich dran gelassen, aber auch die fühlen sich im oberen Bereich stellenweise rau an. Kann man die einfach mal abmachen oder springen einen dann die Federn ins Gesicht? Du meinst den Vergaser zu checken ist kein Problem?...
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was ich vielleicht dazu sagen muss ist das ich während ich ihn an kick und während er schwankt Vollgas geben muss:/
Folgendes hab ich dagegen unternommen:
Neue Zündkerze
Vergaser gereinigt normal und UV-Wellenbad
bitte helft mir:/ Piaggio ZIP 50 4T Startproblem Beitrag #10
Wenn du nicht weist wo die Variorollen sind, würd ich diese samt Keilriemen von der Pia-Werkstatt wechseln lassen. sollte für nen Profi 20 minuten Arbeit bedeuten und du müßtest extra Werkzeug anschaffen. Beim Pia Händler deines Vertrauens anrufen und fragen, was er dafür will vielleicht 2-3 Dealer vergleichen. Selber machen kannst du ausser Luffi wechseln die Reinigung des Vergasers, mit Pressluft die Düsen durchblasen. wenn der roller 15000 km runterhat sind in der Regel Luftfiltereinsatz verdereckt (ausbauen und auswaschen, troknen lassen oder ersetzen) die Variorollen plat und der Keilriem zum austausch fällig. Nimm die Original Pia Teile, dann hälts wieder 15. 000 km
wenn der Roller wirklich nicht mehr in die Gänge kommt ist zusätzlich eine Kontrolle der Gummimembran am Vergaserschieber auf kleinste Risse /Löcher empfehlenswert. minimale Löcher kann man provisorisch mit Sekundenkleber / Gummilösung v. Reifenflickzeug beheben. Nach 15. 000 sind aber Keilriemen und Variorollen (originalteile verwenden) fällig
bei Abgabe in ne Werkstatt gegenzeichnen lassen, was gemacht werden soll.
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