Wird die Zündkerze mit lose sitzender Anschlussmutter betrieben, kann dies zu einem Motorschaden führen.
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Aufgabe der Zündkerze ist, die von der Zündspule erzeugte Hochspannung in den Verbrennungsraum einzuleiten und
das verdichtete Kraftstoff-Luft-Gemisch durch den elektrischen Funken zwischen den Elektroden zu entzünden. (Quelle: Fa. BOSCH)
Elektrodenabstand
Je nach Motor, Zündkerzentyp und Leistungsfähigkeit der Zündspule werden unterschiedliche Elektrodenabstände benötigt. Der richtige Elektrodenabstand liegt zwischen 0, 4mm und 0, 7mm selten darüber oder darunter. Ältere Modelle wie die Simson S51 fordern 0, 4mm. Viele Boschzündanlagen in 50er (49ccm) Mofas und Mopeds laufen mit 0, 6 bis 0, 7mm ganz gut. Ist die Funkenstrecke zu lang wird nicht mehr sicher gezündet. Im Zweifelsfall hilft Euch euer Handbuch mit dem Originalwert weiter. Elektrische Anforderungen
Funktionsfähigkeit auch bei hohen Zündspannungen bis 40. 000 Volt. Zündkerze. Hohe Isolierfähigkeit auch bei Temperaturen von 1. 000 C.
Mechanische Anforderungen
Beständigkeit gegen oszillierende Drücke bis etwa 100 bar im Brennraum. Hohe mechanische Festigkeit für einen sicheren Einbau.
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Zündkerze: Wärmewert
Der Wärmewert kennzeichnet die thermische Belastbarkeit der Zündkerze. Der Isolatorfuß aus Porzellan benötigt eine Arbeitstemperatur von 400 bis 850 Grad. Der Wärmewert kennzeichnet die thermische Belastbarkeit der Zündkerze. Der Isolatorfuß aus Porzellan benötigt eine Arbeitstemperatur von 400 bis 850 Grad. Unterhalb von 400 Grad lagern sich Beläge aus Öl, Kohle und Ruß ab. Sie verhindern die Bildung eines sauberen Zündfunkens. Bei Temperaturen von mehr als 850 Grad können am Isolator Glühzündungen auftreten. Die Elektroden unterliegen dadurch einem starken Verschleiß. Mit steigendem Wärmewert einer Zündkerze verringert sich die Neigung zu Glühzündungen, die Verschmutzungsgefahr nimmt jedoch zu. Mit abnehmendem Wärmewert reagiert sie anfälliger auf Glühzündungen, die Verschmutzungsgefahr ist jedoch geringer. Wärmewert zündkerze 2 takt download. Der Wärmewert richtet sich nach der Brennraumtemperatur. Im Betrieb werden Elektrode und Isolator durch die Verbrennungstemperatur auf eine mittlere Arbeitstemperatur aufgeheizt.
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Bei der Bestellung von Ersatzteilen gehen Sie mit uns einen Werksvertrag ein. Das bedeutet, dass die Artikel extra für Sie bestellt werden und somit von der Rückgabe und Umtausch ausgeschlossen sind, dies gilt insbesondere für Elektronikteile. Wichtig durch den Einbau von Tuning- und Racingteilen, verlieren bzw. erlischt in der Regel von den Außenbordmotoren die Betriebserlaubnis, die Herstellergarantie und Gewährleistung. Grund dafür ist das die Serienmotoren nur bis zu einem Leistung ausgelegt sind und die einzelnen Bauteile genau aufeinander abgestimmt sind. So kann es bei einer Leistungssteigerung zu einen erhöhten Verschleiß und Ausfall bzw. Beschädigung von Teilen kommen. Zudem wird die Abgasnorm in der Regel überschritten. Zündkerze und das Zündkerzenbild | 50er-Forum. Bitte beachten Sie, dass beim Einbau von Tuning- und Racingteilen, das komplette Risiko an den Kunden übergeht. Viele Dank für Ihr Verständnis! Bewerten Sie jetzt diesen Artikel und schreiben Sie uns Ihre Meinung.
Kleine Isolatorfußfläche nimmt wenig Wärme auf. Wärmeableitung sehr gut.
Düsen (auch die Nebendüse reinigen) E-choke checken Ass & Co auf Nebenluft testen. Dann springen die Dinger auch bei -15 grad an, ist ja kein Lanz bulldog an den man ne Lötlampe anbringen musste...
Ich würds wenn mit niedrigerem Wärmewert (Winterkerze) NGK C(R) 6 HSA probieren. Ne neue Kerze ist nie ein Fehler) Zündkerze mit höherem Wärmewert Beitrag #3 Also war heute nochmal stundenlang dran! Nun springt er nach einmal treten an! Es lag nicht an der zündkerze! gibt es aber eine, die etwas kürzeres gewinde hat? Wärmewert zündkerze 2 takt e. meine zündkerze bekommt wohl bei vollgasfahrt ab und zu eine von meinem kolben gan zleich tauf den deckel! dadurch bekommt er nach einer gewissen fahrtzeit leistungsverlust(vorallem am berg zu merken) und geht nicht oder kaum noch an wen ner kalt ist! hab nun 2 ganz dünne unterlegscheiben drunter gemachT! mit einer hat aer nurnoch leicht weggebogen nun denke ich mal das das problem gelöst ist nur wäre halt mal interessant ob es auch eine zündkerze gibt mit kürzerem gewinde, das auch nichts passiert, wenn ich mal keine unterlegscheiben mehr dabei haben sollte Zündkerze mit höherem Wärmewert Beitrag #4 Der Kolben berührt die Kerze mit original Gewindelänge sicher wär von deinem Motor sicher nicht mehr viel übrig...
Du solltest eher nach Vollgasfahrt wenn der Leistungsverlust eintrit mal das Kerzenbild anschauen, evtl läuft er zu mager.
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