Bei Leerlaufdrehzahl ist das Gestänge so einzubauen, dass der Hebel auf der Rückseite der ESP etwa 2mm angehoben tfalls ist das Gestänge zu verstellen oder Bowdenzug ist dabei noch nicht montiert! Der Motor sollte jetzt ruhig und ohne zu sägen laufen, sonst liegt ein anderer Fehler vor. Als letztes wird der Bowdenzug der Drehzahlverstellung angebracht. W123 leerlauf einstellen anleitung. Den Steller im Innern so drehen, dass der freie Zug ganz lang ist, also im Uhrzeigersinn bis den Zug so anschrauben und einstellen, dass dabei das Gestänge gerade noch nicht angehoben Linksdrehen am Steller wird jetzt das Gestänge etwas angehoben und damit die Drosselklappe im Klappenregler etwas mehr geöffnet, wodurch sich die Drehzahl erhö sollte man mit dem Fuss etwas Gas geben, damit nicht die filigrane Bowdenzugtechnik gegen alle Widerstände und Federkräfte arbeiten muss. MfG Volker
W123 Leerlauf Einstellen Anleitung
Gruß Volker
#6
Alles klar, wenn Ich das Multimeter habe messe ich mal durch und melde mich dann. schonmal! Grüße, Nono
#7
So, Ich hab nun angefangen zu messen und 2 Fragen: 1. Beim Auslesen des Fehlerspeichers ging die Anzeige nach dem Überbrücken rauf auf 12, dann runter, wieder auf 12 und blieb dann da. Ist das jetzt Code 1 oder 2? 2. Beim Messen des Tastverhätnisses mit einem Schließwinkelmessgerät sollte man doch das Gerät so einstellen, dass es bei Zündung 70 anzeigt, was bei mir bei mir der Fall war, als Ich das Gerät auf 3 Zylinder eingestellt hatte. Ist das so richtig und muss Ich dann noch etwas umrechnen? Grüße, Nono
#8
Hmmmm.... Selbstverständlich ist der Leerlauf einstellbar... Erstmal zum Schließwinkel: 70.... 70was? Nö, diese "Grundeinstellung" halte ich für überflüssig, auch wenn ich nicht weiß, wie genau so ein Multimeter arbeitet (habe es immer mit einem Zündstoboskop gemacht). Wichtiger wäre zu wissen, wass es bei Zündung aus anzeigt. Das sollten 100%, also beim Viertopp 90° sein. Das mit der Fehlercodeausleserei ist mit einem Multimeter fast nicht zu bewerkstelligen.
W123 Leerlauf Einstellen Heater
Ventile schleifen bringts halt doch. Würdet ihr auf den Leerlaufsteller tippen? Mir fällt so langsam nichts mehr ein, ausser der noch anstehende Ölwechsel, aber der ist für den Leerlauf nicht in diesem Umfang doch nicht verantwortlich. Der Karren stand jetzt mit der defekten ZKD ca. 1, 5 Jahre lang. Hat jmd evtl. einen Tipp für mich? 95 W140 S320
04 Toyota Solara Cabrio 3. 3 V6
09 Toyota Camry Hybrid
01 Lexus RX 300 3. 0 V6
91 Buick Park Avenue 3. 8 V6
88 Chrysler LeBaron Coupe 2. 2 Turbo
87 W124 300E
90 W124 230E
90 Mazda 929 2. 2i
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Mike69« (18. W123 leerlauf einstellen amg. November 2014, 19:42)
Hi
an so nem patienten dokter ich auch gerade rum. wie sieht es mit unterdruck schläuchen aus, temp. fühler frischluft,
lmm poti? tasverhältnis mal angeschaut? gibt echt viel zeug an dem m102 meiner läuft jetzt fast so wie ich ihn haben will,
aber nur fast
" Ich habe keine Lösung, aber ich bewundere das Problem "
Mich wundert halt dass das nur ist, wenn er richtig warm ist.
W123 Leerlauf Einstellen Amg
Tutorial: Vergaser einstellen mit Mercedes-Benz ClassicPartner - YouTube
Da auch die Warmlauf- und Kaltstartunterstützung dann nicht funktionieren solltest Du den Motor vorher warm fahren. Am Anfang meiner Untersuchung lief mein m103 gar nicht mit abgestöpselten Steuergerät. Nach Austausch der Gummiteile, insbesondere die Gummischale der Stauscheibe, der Schläuche zum und vom Leerlaufsteller und der Verbindungsschläuche vom Zylinderkopf zur Ansaugbrücke lief er "gerade so", sprich, wenn ich ihn laaannggsaaamm in den Leerlauf herunter ließ, lief er bei 400 U/Min, ging nach jedem Gasstoß jedoch aus. Ich habe dann noch die ESD mit den dortigen Dichtungen gewechselt. Jetzt läuft er mit abgezogenen Steuergerät bereits stabil bei 500 - 600 U/Min, und er bleibt auch nach Gasstößen an. Grundeinstellung Einspritzpumpe 200D - MBklassik-Foren. Haben sollte er jetzt einen erhöhten Leerlauf, den er aber noch nicht hat. Daher denke ich, er ist noch nicht ganz abgedichtet. Jedoch reicht mir das jetzt erstmal, denn es gibt noch ein paar andere Baustellen um die ich erstmal mich kümmern muss. Als letzte Maßnahmen stehen daher im Frühjahr die Abdichtung der Drosselklappe und der Ansaugbrücke (mit ordentlicher Reinigung) an.
Mercedes Benz W123 von 1976, Originallack, ungeschweisst. VORSERIE!! - YouTube