Horrido! C
#7
Freund von mir hat den 204 PS Benziner mit DSG und Allrad. Hat eine Hütte in den Bergen und dort geht es ziemlich steil rauf, aber Straße gut. Bei nicht mal 10. 000 Km war Getriebe oder Allrad im Arsch. Wurde auf Garantie getauscht. Jetzt ist die Karre knapp über ein Jahr alt und letzten Monat war wieder mächtig was kaputt. Weiß jedoch nicht genau was, seine Frau meinte nur " Getriebe oder so ähnlich.......... gut kann so ziemlich alles sein. T5 allrad oder nicht 2. Denk aber nicht, dass die Allrad das ewige Leben haben. Entweder kleiner Motor und zieht keine Wurst vom Brot, oder dann lieber ohne Allrad. Wenn Du was mit Pritsche und Allrad suchst, dann würd ich eher mal in Richtung Pickup schauen. Ist doch auch ne Pritsche mit Allrad. Robert
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unentgeltlich erhältlich, sowie unter.
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4Motion mit Torsen-Differenzial: Die mechanische Variante
Clever wie so ein Torsen-Differenzial konstruiert ist, kann es baubedingt zwei kritische Aufgabenstellungen bewältigen. Erstens, es ist in der Lage kleine Geschwindigkeitsunterschiede bei der Kurvenfahrt zuzulassen. Schließlich legt das kurveninnere Rad einen kürzeren Weg zurück als das äußere und sollte somit langsamer drehen können. Zweitens, das Torsen-Differenzial sperrt sich dann selbst, wenn beispielsweise ein Rad auf Eis ist und sich somit ein sehr großer Geschwindigkeitsunterschied einzustellen droht. Bei gewöhnlichen Fahrzeugen mit einem normalen Differenzial würde das Rad auf einem reibungsarmen Untergrund wie Eis einfach durchdrehen und somit den Großteil der Antriebskraft für sich beanspruchen. Resultat: Stillstand. T5 allrad oder nicht sport. Das Torsen-Differenzial holt hier die Kuh vom Eis, wobei in diesem Fall die Kuh die wertvolle Antriebskraft ist. Das normalerweise durchdrehende Rad sperrt mechanisch das Torsen-Differenzial, was zur Folge hat, das die Antriebskraft nicht sinnlos mehrheitlich auf die Seite des durchdrehenden Rades gelenkt wird, sondern beide Räder der Achse gleichmäßig angetrieben werden.
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(nur immer dran denken, dass das Bremsen mit 4M auch nicht besser geht! ) #11
Also ich kann nur sagen, wenn man es finanziell hinbekommt sollte man es machen. Der Allrad ist einfach Sicherheitsplus auch ohne Mengen an Schnee. Da reicht zum Campen oder Picknicken mal ne nasse Wiese und eine Senke in der das Auto steht langt man muss nicht in den Bergen unterwegs sein. Wird jetzt mein vierter Allrad und ich mag einfach nicht mehr ohne. Gruss
#12
Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen. Ich fahre selbst einen 4M und habe bei dem Schnee Chaos hier in NRW gestern mal wieder gemerkt was für ein riesen Vorteil es ist. Egal ob Heck oder Frontantrieb, trotz Winter reifen ging bei vielen 2WD selbst auf ebener Fahrbahn garnichts mehr. Philipp
#13
Moin,
Wir haben es uns damals auch lange überlegt ob 4M oder nicht. Volkswagen T5 Transporter in Weiß gebraucht in Kamenz für € 26.900,-. Wir haben uns dagegen entschieden weil:
- wir keinen schweren Hänger ziehen
- wir im Norden wohnen und an den 2 - 5 Tagen Schnee im Jahr den Bus auch stehen lassen können. - ich 5 Jahre in Österreich gelebt habe nur einmal den 4M gebraucht hätte
( wegen meiner Unfähigkeit, der Hotelier hat den Wagen den Berg hochbekommen im 1.
Im Juni wird es den starken Selbstzünder auch in Kombination mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe geben. Auch der Multivan Biturbo entpuppt sich im Fahrbetrieb keineswegs zum hemmungslosen Säufer. T5 allrad oder nicht movie. Nach EG-Norm begnügt er sich mit 8, 8 Litern Diesel auf 100 Kilometer. Auf einer Fahrt mit hohem Autobahnanteil, der dank freier Strecke auch überwiegend zügig unter die Räder genommen wurde, zeigte der Bordcomputer der noch im Handel nicht erhältlichen Schalter-Version am Ende nur wenig mehr als zehn Liter Verbrauch an. Preise
Mannigfaltig wie das Modellangebot gestalten sich auch die Preislisten für die 4motion-Versionen des VW T5, zumal die Basistarife durch eine Vielzahl von mitunter verlockenden Sonderausstattungen problemlos nach oben getrieben werden können. Der Multivan Startline 4motion kostet 37316, 02 Euro und damit um gut 3000 Euro mehr als die frontgetriebene Variante. Fazit
Ob Transporter mit all seinen Facetten, ob Multivan, Caravelle oder California, ob zwei Radstände (3000 und 3400 Millimeter) und drei Dachhöhen, ob jetzt neben dem Antrieb über die Vorderräder auch als 4motion mit [foto id="146079″ size="small" position="left"]permanentem Allradantrieb: Der VW T5 bietet eine schier unüberschaubare Modellvielfalt von mehr als 460 Varianten.