#12
Moin, ich hab jetzt einen neues Relai gekauft, bzw. die Steuereinheit für den Kühlerlüfter(OEN 701919506) Nach dem Austausch ist aber wieder beim Brücken der zweiten Lüfterstufe (rot zu rot/weiß) fast sofort die 50A Sicherung gerissen. Meine Vermutung: kaputter Lüftermotor. Was denkt ihr? Oder ist es Quatsch was ich da brücke?? Muss ich Rot zu Rot/Schwarz und Rot zu Rot/Weiß gleichzeitig Brücken, weil ja auch immer beide Thermoschalter gemeinsam schließen??? Und hat jemand eine Anleitung für den Austausch des Lüfters? LG Christiane
#13
Moin, Und hat jemand eine Anleitung für den Austausch des Lüfters? LG Christiane
Steht doch im Wiki
#14
Oder ist es Quatsch was ich da brücke?? Muss ich Rot zu Rot/Schwarz und Rot zu Rot/Weiß gleichzeitig Brücken, weil ja auch immer beide Thermoschalter gemeinsam schließen??? Ja, Die erste Brücke ist rot zu Rot/schwarz. Dann sollten beide Lüfter -mit verminderter Drehzahl- laufen. Die zweite Brücke ist rot zu Rot/schwarz zu rot/weiß. Vorderes Frischluftgebläse V2 - Gebläse läuft gar nicht - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Auch dann sollten beide Lüfter laufen.
Vw T4 Lüftung Geht Nicht Von
V2 mit Klimaanlage ab MJ 1999
T4 mit Wasserstandheizung
Bei T4 mit Wasserstandheizung D/B4WS und Zweitbatterie (ohne Climatronic) wird das Gebläse V2 nicht mehr Über Kl. X ( Starterbatterie) versorgt, sondern über das Relais J485 (Standheizung) und die Sicherung S97 von der Zweitbatterie. Der Gebläseschalter erhält immer dann Spannung, wenn Spannung an Kl. Vw t4 lüftung geht night lights. X anliegt. Im Standheizungsbetrieb wird das Gebläse immer in Stufe 2 betrieben. V2 mit Wasserstandheizung ab MJ 1998
T4 mit Climatronic
Bei T4 mit Climatronic erfolgt die Regelung des Gebläses nicht mehr über Vorwiderstände, sondern masseseitig über das Gebläsesteuergerät J126, das wiederum vom Steuergerät der Climatronic angesteuert wird. Das Gebläse wird über das Relais 140 nach Einschalten der Climatronic ( Zündung AN) mit Dauerplus von der Starterbatterie versorgt. Das Steuergerät J126 stellt den Strom durch das Gebläse und damit die Gebläsedrehzahl ein. Schaltbild V2 mit Climatronic
Eigendiagnose, Prüfung und Störungen
Eigendiagnose
Das Gebläse ist bei T4 mit Climatronic eingeschränkt über das Climatronic -Steuergerät diagnosefähig.
Vw T4 Lüftung Geht Nicht Auf Forderungen
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Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow
Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911
Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Vw t4 lüftung geht nicht syndrome. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine
Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren
vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Vw T4 Lüftung Geht Nicht Rein Digital
Bei 95° schaltet der Thermoschalter Pin 3 und 2 (rot und rot/schwarz) zusammen. Bei 105° schaltet der Thermoschalter Pin 3, 2 und 1 (rot, rot/schwarz und rot/weiß) zusammen. #15
Moin, danke zusammen!!! jetzt läuft das Baby wieder problemlos. Der eine Lüfter hatte sich festgefressen. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Der Ausbau war abenteuerlich, weil ich alle Schrauben rausbohren musste. Die sind beim abschrauben einfach so weggebrochen. Aber danach war es ein Kinderspiel. LG Christiane
Vw T4 Lüftung Geht Nicht Syndrome
Die Lüfter können bei allen T4 in 2 Stufen (3 Stufen bei T4 mit Klimaanlage) betrieben werden. Die Stufen 1 und 2 werden über den Thermoschalter F18 (Doppelschalter mit 2 unterschiedlichen Schalttemperaturen) aktiviert und entweder über einen einzelnen Vorwiderstand am Lüftermotor (T4 mit 1x 150W bzw. 1x 250W-Lüfter) oder durch Parallel- bzw. Reihenschaltung der beiden Lüftermotoren durch das bzw. die Lüfterrelais eingestellt. Vw t4 lüftung geht nicht von. Bei T4 mit Klimaanlage sorgt der Thermoschalter F165 zusammen mit dem Lüfterrelais für die Aktivierung der 3. Lüfterstufe. Die Drehzahl der unterschiedlichen Stufen wird bei diesen T4 dann über je einen Vorwiderstand eingestellt. Die Lüfter laufen immer (zunächst) auf Stufe 1, wenn der Kompressor der Klimaanlage eingeschaltet wird. Die nachfolgenden Bilder zeigen Schaltpläne für verschiedene Lüfterversionen (in Arbeit). T4 mit einem Lüfter
Die 1. Lüfterstufe wird über den rechten Schalter des Doppel-Thermoschalters F18 über den Vorwiderstand am Motor eingeschaltet.
Vw T4 Lüftung Geht Night Lights
Verdampfer). Das hintere Frischluftgebläse wurde lediglich bei den besser ausgestatteten Modellen wie Caravelle und Multivan serienmäßig verbaut. Bei allen anderen T4 gehörte es zur Sonderausstattung. Einbauort
Das Gebläse V20/V80 ist auf der Ansaugseite des Luftverteilerkastens an der in Fahrtrichtung rechten D-Säule eingeschraubt. Ausbau
Das Gebläse ist in den Luftverteilerkasten eingesetzt und mit Schrauben befestigt. Nach Abnehmen des Steckers zum Vorwiderstand bzw. Gebläsesteuergerät und Lösen der Schrauben lässt es sich entnehmen. Lüfter läuft nicht. - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Baujahrabhängig könnte es auch mit einer Haltezunge fixiert sein. Teilenummern
Baujahr- und ausstattungsunabhängig wurde der gleiche Gebläsemotor verbaut. Teilenummer
Bezeichnung
Preis (2008)
701 819 021 B
Gebläse
ca. 115 Euro
Schaltbild und Anschluss
Bezüglich des elektrischen Anschlusses des Gebläses gibt es eine Menge baujahr- und ausstattungsabhängiger Unterschiede. T4 ohne Klimaanlage
Die nachfolgenden Schaltbilder zeigen die Elektrik des Gebläses für die unterschiedlichen Bauperioden.
Dann hab ich noch an dem Stecker beim Widerstand N24 gemessen. Ergebnis: an allen Leitungen 0V. Aktueller Stand:
- Gebläselüfter ok - Sicherung ok - Schalter ok
Der Fehler muss also irgendwo im Kabelstrang zwischen der Relaisplatte und dem Schalter sein. Was meint ihr? #14
zu hoher Wahrscheinlichekeit liegt der Fehler an abgenutzen Kohlen am Lüftermotor
wenn man da ein bisschen drückt dann geht er im eingebauten Normalzustand geht er nicht. Ich tät nen neuen Motor kaufen und wäre fertig mit der Sache
kosten ca. 200 euro für ein Erstausrüster Qualtitäts Teil
#15
@ MD_998 wie bereits oben geschrieben, habe ich den Motor an ne externe 12V Batterie gehängt und da läuft er einwandfrei auf höchster Stufe - in eingebauten Zustand. Es kommt gar kein Strom beim Schalter E9 an
#16
hab gestern in dem Thread gelesen, dass der Scheibenwischer und das Gebläse irgendwie zusammenhängen
Was haben Scheibenwischer und Frischluftgebläse miteinander zu tun? Der Scheibenwischer spinnt seit einiger Zeit auch, d. der Wischer lässt sich manchmal nichtmehr ausschalten.