Diskutiere Anleitung zum Burnout im Getriebe und Kupplung Forum im Bereich Technik; Mich interessiert einfach nur mal, wie man einen Richtigen burnout startet. Wäre nett wenn sich jemand die mühe macht, hier was zu schreiben...
#1
Mich interessiert einfach nur mal, wie man einen Richtigen burnout startet. Wäre nett wenn sich jemand die mühe macht, hier was zu schreiben. Thanks
#2
Kupplung treten - Gas bis zum Begrenzer hoch - Kupplung schnalzen lassen - weiter Vollgas geben
Ueber Materialschonung und Sinn bei dieser Aktion brauchen wir uns glaub ich nicht zu unterhalten...
#3
Jo, das weiß denk ich jeder, dass das Material dadurch nicht gerade geschont wird. Burnout mit schaltgetriebe 2. Weißt du zufällig wo der begrenzer beim standart A3 8L 1. 8l Motor liegt? Kann man das irgendwo nachlesen? #4
Is in deinem Fall eh irrelevant, du gibst einfach Gas bis er nicht hoeher dreht und dann gib dem Affen Zucker...
#5
Nee, nicht in diesem zusammenhang, interessiert mich nur, ab welcher drehzahl der abregelt. #6
Red Skorpion
Mondeo & Escort-Cab-Freak
Hi.
- Burnout mit schaltgetriebe von
Burnout Mit Schaltgetriebe Von
Der Grund ist so einfach wie nachvollziehbar: Automatik-Getriebe sind bis zu 1. 500 EUR teurer in der Anschaffung. Im direkten Vergleich ist das Schaltgetriebe bis zu 10% günstiger. Das gilt sowohl bei Neuwagen als auch gebrauchten Fahrzeugen. Der Preis-Leistungs-Sieg geht bei der Frage "Automatik oder Schaltgetriebe" eindeutig an das Schaltgetriebe. Wahrheit Nummer 2: Der Fahrer hat den meisten Einfluss auf den Verbrauch! Vorgang beim Burnout und Kavalierstart. Der wichtigste Faktor für einen geringen Verbrauch ist nicht das Automatik- oder Schaltgetriebe – es ist der Fahrer! Er hat den größten Einfluss auf den tatsächlichen Verbrauch des Fahrzeugs. Die beste Automatik kann den Verbrauch nicht senken, wenn der Fahrer pausenlos per + und - eingreift. Und wenn der Fahrer eines Schaltgetriebes die Drehzahlen ständig ans Maximum treibt und pausenlos hochtourig fährt, treibt auch das den Verbrauch in die Höhe. Hier ist die Schaltpunktanzeige bei den MultiJet-Dieseltriebwerken der zweiten Generation bei der Fiat Ducato Automatik sehr hilfreich.
Vorurteil Nummer 1: Automatik-Schaltungen verbrauchen mehr Das Argument, Automatik-Schaltungen würden mehr verbrauchen als Fahrzeuge mit Schaltgetriebe, stimmt schon lange nicht mehr. Vor 4-5 Jahren war das noch der Fall, doch heutige Automatik-Getriebe sind deutlich ausgeklügelter. Im Vergleich zum Schalter verbrauchen sie gleich viel – teilweise sogar weniger. Vorurteil Nummer 2: Automatik-Schaltungen sind langsam Falsch. Moderne Automatik-Schaltungen oder automatisierte Schaltgetriebe schalten nicht langsamer als Fahrzeuge mit Schaltgetriebe. Das liegt unter anderem an der Anzahl der Gänge: Standen früher nur wenige Gänge zur Verfügung, sind im Automobil-Bereich mittlerweile sogar schon 9-Gänge-Automatik-Schaltungen verfügbar. Burnout mit schaltgetriebe video. Die aktuell beliebtesten Motoren für Nutzfahrzeuge kommen mit 6 Gängen daher, wie die FIAT "Comfort-Matic"-Schaltung, die es für den FIAT Ducato gibt. Wahrheit Nummer 1: Automatik-Getriebe sind teurer als Schalt-Getriebe! Der mit Abstand größte Anteil an Nutzfahrzeugen hat ein Schaltgetriebe.