Bremach 4x4 SUV / UAZ Patriot
Russen-Offroader soll die USA erobern
Eine US-Firma will Geländewagen von UAZ in den USA vertreiben. Für unter 30. 000 Dollar gibt es handfeste Technik und urwüchsiges Design. Eingefleischten Offroad-Fans ist die Marke Bremach ein Begriff. Der italienische Hersteller sorgte vor allem in der Fernreise-Szene mit den kompakten, aber geräumigen Leicht-Lkw für einiges Aufsehen. Zuletzt war mit dem Bremach T-Rex ein unter anderem für diese Kundschaft vorgesehenes Fahrzeug entwickelt worden, das allerdings keinen entscheidenden Durchbruch mehr brachte – 2018 ging Bremach in die Insolvenz. Fortan auf UAZ-Basis Nachdem allerdings in den USA noch ein Unternehmen besteht, das bis zur Pleite des italienischen Herstellers eine landesspezifische Produktion der Bremach-Lkw durchführte, besteht der Name Bremach in Nordamerika weiter. Bremach t rex erfahrungen perspektiven und erfolge. Jetzt will diese Firma mit anderen robusten Geländefahrzeugen durchstarten, allerdings aus russischer Produktion. Unter dem Namen Bremach sollen die moderneren Varianten der berühmten UAZ-Geländewagen in den Vereinigten Staaten angeboten werden.
Bremach T Rex Erfahrungen Perspektiven Und Erfolge
Dank des Mercedes Benz-Servicenetzes ist eine weltweite Ersatzteilversorgung gesichert. Radstand: 3, 66 m oder 4, 32 m Aufbaulänge: 3, 85 m oder 4, 4 m
Zuladung Reisefertig 4, 1 t
Iveco Daily 4×4
Der Iveco Daily 4×4 ist ein vielseitiger Offroader mit vernünftigen Fahreigenschaften auf der Straße. Seine größten Stärken hat er jedoch abseits befestigter Wege. Mit seinem weichen Rahmen, dem permanenten Allradantrieb, zwei Untersetzungen und drei Differentialsperren ist er für anspruchsvolle Geländefahrten bestens geeignet. Iveco verfügt über ein gut ausgebautes weltweites Servicenetz. Bremach t rex erfahrungen haben kunden gemacht. Motor: 3, 0L, 4 Zylinder, 125kW (170PS)
Radstand: 3, 05 m – 3, 40 m
Aufbaulänge: 3, 7 m
Zuladung Reisefertig 7, 0 t
Mercedes Benz Unimog 4023 / 5023
Wo der Mercedes Benz Unimog durchkommt, kommen andere erst gar nicht hin. Dies verdankt er dem zuschaltbaren Allradantrieb, dem flexiblen Leiterrahmen, der großen Bodenfreiheit und den Portalachsen mit den Differentialsperren. Auch Onroad fährt sich der Unimog ganz angenehm, lässt einen aber nie im Zweifel, in einem Arbeitsgerät zu sitzen.
Bremach T Rex Erfahrungen Haben Kunden Gemacht
Während die Außenhaut einen verhältnismäßig schlichten und keinesfalls übertrieben modernen Auftritt hinlegt, geht es im Innenraum des Patriot/Taos überraschend wohnlich zu. Moderne Details wie das Multimedia-System mit Rückfahrkamera oder das Multifunktions-Lederlenkrad entsprechen aktuellen Standards. Das Cockpit-Design wirkt ebenfalls durchaus gekonnt und nicht nur gewollt. Leiterrahmen, Starrachsen, Untersetzung Handfest ist natürlich, Ehrensache, die russische Offroad-Technik. Leiterrahmen, Starrachsen, Untersetzung, Differenzialsperre gegen Aufpreis. Löblich: Per Knopfdruck lässt sich das ABS in einen Offroad-Modus schicken, damit auf losem Untergrund genügend Bremsmoment aufgebaut werden kann. Mit 4, 75 Meter Außenlänge ist der Bremach 4x4 SUV ausgewachsen genug, um fünf Personen plus ein bisschen Gepäck durch die Botanik zu bewegen. Bremach USA bietet den 4x4 SUV mit einem Startpreis von 26. Vorstellung Festaufbaukabine auf Bremach T-REX - Wohnkabinen Forum. 405 Dollar (aktuell umgerechnet etwa 23. 300 Euro) an. Das ist nicht wenig in einem Markt, wo einem der nächste Jeep-Händler bereits für 29.
Bremach T Rex Erfahrungen Online
Ausgelegt ist die Federung auf 4, 2 to Achslast (= wie T-REX) allerdings ist die Daily4x4 Feder etwas "weicher" als beim T-REX, da etwas länger. Es ist eine 4-Blatt Parabelfeder die ein lineares Federsystem ergibt, mit einer deutlich komfortableren Federrate als die IVECO-Eigene. Die originalen 2-Stufigen, nicht linearen Originalfedern können ab etwa 1150-1200 kg Federlast (= ca. 2300-2400 kg Achslast) kaum mehr Federbewegungen durchführen bzw. zulassen. Bis heute (Ende Februar) wurden 4 Daily 4x4 mit dieser neuen Hinterachsfeder ausgerüstet. Fazit: Ganz erhebliche Verbesserung der Fahrstabilität, das Schwanken in Kurven bzw. Bremach-UAZ Patriot/Pickup: Russen-Offroader für USA | AUTO MOTOR UND SPORT. bei Richtungswechsel ist deutlich geringer, und durch die steifere und vorallem LINEARE Feder ist das Verhalten in Kurven und/oder bei Richtungswechsel genauer definiert (= fühlbar am Hintern). Einziger Nachteil: Die steifere Feder liftet den Fahrzeugrahmen über der Hinterachse um 35-60 mm je nach Achslast gegenüber der Originalfeder (also je weniger Achslast, desto mehr Lift) Dies kann aber durch Reduzieren der Höhe der zwischen Achse und Blattfeder eingelegten Keile teilweise ausgleichen werden.
*Achtung dieses Produkt wurde noch nicht von uns getestet. Wir geben zu diesem Zeitpunkt lediglich Empfehlungen welche Produkte am beliebtesten sind und am besten von Käufern bewertet wurden.