Vollintegrierter Unterrohr-Akku
Doch das ist noch nicht alles, was Continental für 2017 zu bieten hat. Für den Wachstumsmarkt E-Bikes und Pedelecs präsentiert das Unternehmen einen vollintegrierten Unterrohr-Akku für das 36 Volt Conti eBike System. Er besteht aus einem speziell entwickelten Unterrohr-Rahmenelement mit Akku, Batterie-Management-System und Motoradapter, den Hersteller einfach in ihre Rahmen integrieren können. Ab 2017 will Continental in Serie produzieren. Die Riemen-Alternative | MYBIKE. Fahrradschloss Litelok
Dritte Neuheit bei Continental ist das leichte und flexible Fahrradschloss Litelok. Dafür verantwortlich ist der britische Industriedesigner Neil Barron, der mehr Sicherheit und Flexibilität im Sinn hatte. Mehrere Lagen neuartiger Leichtbaustoffe bilden die Basis. Litelok wiegt gerade einmal 1, 1 Kilogramm, ist sehr flexibel und überzeugt trotz der leichten Materialien durch eine hohe Schnittfestigkeit. Ein Inline-Schloss ermöglicht das Verschließen ohne Schlüssel. Lediglich zum Öffnen wird dieser benötigt.
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Dadurch kann die Länge des Riemens nicht angepasst werden (wie es durch Entfernen oder Einfügen von Kettengliedern möglich ist), somit ist für jedes Rad ein Riemen in spezifischer Länge notwendig. Ferner ist für die Rahmen eine spezielle Bauweise notwendig, damit die Riemen in den Hinterbau eingebaut werden können. In der Regel wird diesem Umstand durch eine teilbare rechte Sitzstrebe Rechnung getragen, um bedarfsweise die erforderliche Lücke zum "Einfädeln" des Riemens zu erhalten. Die Teilbarkeit der Rahmenstrebe hebt den Massevorteil teilweise wieder auf. ContiTech mit drei Systemen für unterschiedliche Einsatzzwecke | velobiz.de. Damit es nicht zu Rissen im Riemen kommt, muss die Riemenspannung bei ersten Versuchen sehr präzise eingestellt werden. Mittlerweile werden die Riemen mit Carbonfasern verstärkt, was die Lebensdauer stark erhöht, [1] die Riemen aber auch verteuert. Entwicklung [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Im Zweiradbereich wurde bei Motorrädern die Technik des Zahnriemenantriebs zur Kraftübertragung an das Hinterrad früher erprobt als in der Fahrradtechnik.
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Zahnriemenantrieb an einem Fahrrad
Riemen auf Zahnscheibe am Hinterrad eines Fahrrads
Der Zahnriemenantrieb beim Fahrrad basiert auf einem Zahnriemen als Kraftübertragungsmedium von Kurbel zu Nabe. Er stellt bei Rädern mit Nabenschaltungen oder Eingangrädern eine Alternative zum herkömmlichen Kettenantrieb dar. Technik [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Statt einer Kette werden Riemen aus Gummi-Mischgewebe aufgezogen und statt Kettenblatt und Zahnkranz kommen Zahnscheiben zum Einsatz. Der Vorteil des Zahnriemenantriebs bei Fahrrädern ist der im Verhältnis zur Fahrradkette geringere Verschleiß und damit die Langlebigkeit des Übertragungsmediums. Die Riemen sind wartungsarm und müssen nicht geschmiert werden. Riemen sind zudem deutlich leichter als Metallketten; sie wiegen mit 70 bis 90 g nur rund ein Drittel im Vergleich zu modernen Fahrradketten (ca. Wieso kam es zum Rückruf? | velobiz.de. 300 g). Ein wesentlicher Nachteil der endlos gefertigten Riemen ist, dass diese nicht wie herkömmliche Ketten durch Ausdrücken eines Bolzens mittels eines Kettennieters oder Öffnen eines Kettenschlosses geöffnet werden können.
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Zudem mussten wir im Rahmen unserer Markt- und Produktbeobachtung feststellen, dass 8-mm-Riemen und Riemenscheiben unter den beobachteten Bedingungen nicht über die Leistungsreserven für einen sicheren Betrieb verfügen, die wir aufgrund des Continental-Qualitätsanspruchs als notwendig erachten. Continental riemenantrieb fahrrad model. Der Austausch wird daher von Continental empfohlen, um potentielle Risiken für Fahrradfahrer zu vermeiden", erklärt Lewe gegenüber
Für den richtigen Umgang und Einbau von Riemenantrieben empfiehlt ContiTech seine Service-Videos, die online abgerufen werden können:
28. Mai 2018 von Markus Fritsch Velobiz Plus Die Kommentare sind nur für unsere Abonnenten sichtbar. Jahres-Abo 69, 55 € pro Jahr 12 Monate Zugriff auf alle Inhalte von täglicher Newsletter mit Brancheninfos 10 Ausgaben des exklusiven Magazins Jetzt freischalten 14-Tage-Pass Einmalig 5, 50 € 14 Tage Zugriff auf alle Inhalte von täglicher Newsletter mit Brancheninfos Jetzt freischalten
In: Spiegel Online. 3. Februar 2012, abgerufen am 28. September 2020. ↑ Georg Schmeißer: Riemenantrieb vs. Kette bei Fahrrädern – Vor- und Nachteile. In:., abgerufen am 28. September 2020. Continental riemenantrieb fahrrad von. ↑ Christian Wölbert: Continental ruft Fahrrad-Riemen zurück. In:. 31. Mai 2018, abgerufen am 28. September 2020. ↑ Riemenantrieb. Continental Bicycle Systems GmbH & Co. KG, archiviert vom Original; abgerufen am 1. November 2019. Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]