Nur der schlecht gefälschte Jachthafen am Streckenrand von Miami wirkt seltsam beim neuesten Hochglanz-Produkt der Formel 1. Die Bilder von gestrandeten Booten auf meeresblau gepinseltem Fußboden sorgten für einigen Spott vor der Grand-Prix-Premiere in Florida, die der Rennserie als Meilenstein auf dem gelobten US-Markt dienen soll. Inmitten des unverkennbaren Booms der Formel 1 in den Staaten werden schon Vergleiche zum Super Bowl gezogen, der 2020 gleich nebenan im Hard Rock Stadium zelebriert wurde. "Es ist aufregend zu sehen, dass die Formel 1 immer größer in den USA wird", sagte Weltmeister Max Verstappen vor dem Miami-Debüt. Das Geschäft mit dem PS-Spektakel brummt in den USA wie nie zuvor. Dem geld hinterher rennen op. Miami rückt als zweiter US-Standort nach Austin in den Rennkalender. Nächstes Jahr kommt in Las Vegas sogar ein dritter Grand Prix im Land der unbegrenzten Möglichkeiten hinzu. Die Einschaltquoten bei der Formel 1 im US-Fernsehen sind deutlich gestiegen, die Nachfrage nach Tickets war zuletzt schon in Austin riesig.
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Charles Leclerc fuhr im Ferrari die beste Zeit im ersten Training. © Darron Cummings/AP/dpa
Mit brennenden Bremsen rollte Weltmeister Max Verstappen zurück an die Garage und musste seinen Arbeitstag beim Formel-1-Debüt in Miami früh beenden. Sein überhitzender Red Bull bereitete dem Niederländer im Freitagstraining mächtig Sorgen, wegen des Defekts entgingen dem 24-Jährigen wichtige Testkilometer. Während Verstappen bei der zweiten Übungseinheit ohne vollständige Runde blieb, war sein WM-Rivale Charles Leclerc wieder vorn mit dabei. Hinter dem unerwartet schnellen Mercedes-Fahrer George Russell gelang dem WM-Spitzenreiter im Ferrari die zweitbeste Runde des Auftakttages. Vor dem fünften Saisonlauf am Sonntag (21. Rostock: Seawolves brauchen drei Siege gegen Jena für den Aufstieg. 30 Uhr/Sky) führt der Monegasse Leclerc die Gesamtwertung 27 Punkte vor Verstappen an. Beide haben je zwei Rennen gewonnen. Ernüchternd verliefen die ersten Übungsrunden in Florida für Sebastian Vettel und Mick Schumacher. Vettel kam in seinem Aston Martin nicht über Rang 14 hinaus.
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Dann können wir uns auf den Kopf stellen. Extra-Motivation für die Viktoria in Form von Anrufen oder Weißwürsten: "Ich kenne Olaf Janßen, hab mit ihm den Fußballlehrer gemacht. Ich halte von so was aber nichts. Wird eine Mannschaft schneller rennen, wenn ich den Olaf anrufe? Wenn ich das Gefühl hätte, würde ich es machen, aber ich denke, er will seine Spiele eh gewinnen. Dem geld hinterher rennen le. Es wäre halt eine blöde Konstellation, wenn beiden Mannschaften am Sonntag ein 0:0 der 1:1 reichen würde und ein Spiel wie damals in Gijon ans Tageslicht käme. Minimalziel Platz vier und erhöhten Druck durch Mannheims 3:1-Sieg am Montag gegen Duisburg: "Wir haben vor Wochen gesagt, dass wir alle unsere Spiele gewinnen wollen – das ist, was uns antreibt. Ob jetzt eine Mannschaft in unserem Umfeld gewinnt oder verliert, tangiert mich nicht besonders. Sollten wir beide Spiele gewinnen, sind wir ziemlich sicher die beste Rückrundenmannschaft in der Liga. Das ist, was zählt. Sturmtalent Fynn Lakenmacher vom TSV Havelse, der bei 1860 im Gespräch ist und im Ligaduell am Samstag vorgespielt hat: "Ich habe nur auf meine eigene Mannschaft geachtet.
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Noch aber bremsen wohl die aktuellen zehn Teams, weil jeder zusätzliche Konkurrent die Höhe des Anteils der anderen an den Einnahmen der Rennserie verringern würden. Ohnehin gibt es in Mick Schumachers Arbeitgeber Haas ja bereits ein Team aus den USA. Einen Stammfahrer aus den Staaten hat die Formel 1 dagegen schon länger nicht mehr gesehen. Zuletzt fuhr Alexander Rossi 2015 für fünf Rennen im Marussia hinterher. Dem geld hinterher rennes.com. Davor war Scott Speed trotz des klangvollen Namens ebenso erfolglos bei seinen 28 Grand Prix für Toro Rosso. Der junge Rennfahrer, der Speed 2007 ersetzte, machte es deutlich besser. Sebastian Vettel wurde vier Mal Weltmeister und startet in Miami seinen 283. Grand Prix. © dpa-infocom, dpa:220505-99-166119/2
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Fitnesstracker messen den Puls, können Streckenlängen messen oder den Kalorienverbrauch angeben - zusätzliche Funktionen sind eher die Ausnahme oder nur ansatzweise vorhanden. Weniger Ausstattung schlägt sich auch im Preis nieder: Fitnesstracker sind häufig deutlich preisgünstiger als Smartwatches. Auch die Akkuladung eines Fitnesstrackers hält oftmals länger als die einer Smartwatch. Wer sich eine teurere Smartwatch anschafft, bekommt dafür aber auch mehr für sein Geld: Neben dem Messen von Fitnessdaten kann man mit ihnen auch telefonieren, Kurznachrichten anzeigen und beantworten sowie navigieren und Musik auf dem gekoppelten Smartphone steuern. Smartwatches & Fitnesstracker im Test: Apple, Fitbit oder Samsung? Das ist die beste Smartwatch. Einige der Modelle speichern sogar selbst Musik und können diese unabhängig vom Smartphone wiedergeben. Manche Uhren verfügen sogar über eine Funktion zum kontaktlosen Bezahlen. Samsung, Apple oder Fitbit - das sind die besten Smartwatches und Fitnesstracker im Test 2022 Apple macht das Rennen: Gleich mehrere Modelle der Kult-Marke landen ganz vorne auf der Bestenliste von Stiftung Warentest - darunter auch das aktuelle Modell, die Apple Watch Series 7 *.
Dabei aber gibt es ein großes Problem: Das Hoppeln über die unebenen F1-Pisten lässt sich im Simulator einfach nicht nachstellen. Das "ist viel schwieriger zu beheben, als wir es uns hätten vorstellen können", sagte zuletzt Rekordweltmeister Lewis Hamilton. Klingt komisch, gilt seine Mercedes-Truppe doch als Entwicklungs-Weltmeister. Vier Rennen, so hatten Experten zu Saisonbeginn getippt, bräuchte das Team, um eine Lösung zu finden und dann um Rennsiege mitzufahren. Angesichts eines mehr als ernüchternden 13. Platzes vom siebenmaligen Weltmeister in Imola und dem langen Hinterher-Gegurke hinter Pierre Gaslys AlphaTauri scheint ein Sieg für Hamilton aktuell doch in weiter Ferne. Ein unfahrbares Auto "Es ist teilweise schon so, dass die Fahrer einen Osteopathen brauchen, um alles wieder richtig zu ordnen", hatte Teamchef Toto Wolff im RTL-Interview verraten. "Wir glauben, dass wir der Lösung aerodynamisch näher kommen. Hamilton kontert Red-Bull-Spott: «Respektlos». Aber man kann dieses Bouncing im Windkanal nicht replizieren. " Und darin liegt eben die Krux: Mercedes verbessert ins Blaue hinein.