Mit zwei Schaltern kann entweder der Luftdruck in allen Reifen erhöht oder abgesenkt werden. Eine weitere technische Kopie von den US-Streitkräften ist der mit Luftdruck beaufschlagte Scheibenwischermotor, der dadurch in seiner Funktion nahezu keinen Ausfall erwarten lässt. Auch die Fußpumpe für das Scheiben-Wischwasser ist eine einfache und grundsolide Ausführung, die sich bewährt hart. Kraz 255 B, 1989, Jalasjärvi, Finnland - Gebrauchte Wechselfahrgestell - Mascus Deutschland. Sollte mal ein Schaden an der Fahrerkabine auftreten so ist als erstes der nächste Schreiner anzufahren. Warum? Sowohl Türen als auch Scheibenrahmen bestehen aus Holz und sind mit einem Blech verkleidet. Durch seine Größe kann man mit dem KrAZ 255B auch richtig viel Material oder bis zu 20 Personen auf der 11, 25 Quadratmeter großen Ladefläche transportieren, was seinesgleichen sucht. Auch die mächtige Seilwinde, die dank Umlenkrolle sowohl nach vorn in Fahrtrichtung als auch nach hinten eingesetzt werden kann, steigert nicht nur die vielfältige Nutzung, sondern auch die Bergemöglichkeit ohne Fremdhilfen sofern stabile Verankerungspunkte für diesen Koloss im Gelände vorhanden sind.
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BASIS INFORMATIONEN Produktgruppe Wechselfahrgestell Marke / Model Kraz 255 B Baujahr 1989 Kilometerstand 10. 700 km Maschinen Standort Jalasjärvi Land Finnland Mascus ID FB60D44B + zeige mehr Details Transportangebote hier anfordern PREISANGABE Währung auswählen Preis ohne MwSt. 7. 250 EUR Mwst. (24%) 1. 740 EUR Preis mit MwSt. 8. 990 EUR Finanzierungs-/Leasingangebot anfordern DETAILS Lagernummer 119/14 Erstzulassung 10. 5. 1990 Achsanordnung 6x6 Serien Nr. K0641706 Amtliches Kennzeichen Ei rekisterissä Federung Blatt/Blatt Fahrerseite Links Motorleistung 177 kW (240 PS) Getriebe Manuaali Max. Nutzlast 7. Kraz 255 verbrauch steigt weiter. 500 kg Dienstgewicht 19. 200 kg Bereifung vorne 1300x530x533 Bereifung hinten 1300x530x533 Zusätzliche Informationen Ponttooninkuljetustelineet, vinssi, 14, 8 l, V-8 diesel
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KAUPPILAN AUTOHAJOTTAMO OY
15 JAHRE AKTIV BEI MASCUS
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Kraz 255 Verbrauch Rechner
Na danke das brauche ich nicht mehr dafür zu bezahlen und dann diese Seuche da drin und du weisst nie wieviel genau drin ist. #30
Ich tanke für die Standzeit über Winter immer Diesel ohne Bioanteil. Den gibt Es bei mir um der Ecke bei einer freien Tankstelle. Der teure Diesel von der blauen Tanke mit A soll auch ohne dem Biomüll sein. Hi ich suche mir jetzt auch eine AGRA Tanke oder sowas. Aral hat 1-7% Anteil habe mich da erkundigt. Diese Affen. Danke für deine Info Gruß Kevin
#31
Beim AVIA Tanklager der Minera in Mannheim gibt's echten Diesel auf Nachfrage. Detlev
#32
Richtig, nach Meckpom, in die Einöde. Und im Zuge meines, immer noch andauernden, Umzuges bin ich ja jetzt schon 70 x die Bundesstr. 5 lang gefahren. Und letzte Woche sehe ich im Augenwinkel auf einer Wiese einen Kraz stehen, der da vorher nicht stand. Bei Friesack. Kraz 255 verbrauch st. Ist das deiner, Kevin, oder gibt es noch einen Verückten in der Gegend? Gruß Jozi. #33
Laut Tante Google is Friesack nich weit von Rathenow...
#34
Genau deshalb kam mir ja der Gedanke....
#35
Hallo zusammen ja Friesack ist bei mir um die Ecke.
Kraz 255 Verbrauch Leigt Oder Betraegt
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#77
Neue Radkäppchen mit Fake-Schrauben und Logo: Ich möchte ja auf einer Ausfahrt nicht 12 M2-Schrauben rausdrehen, wenn sich mal die Radmutter löst Guido# es hält sich im Rahmen. Ich konstruiere eigentlich nur das, was anders zu aufwändig wäre. (Obwohl ich eigentlich den fast den ganzen KrAZ als 3D Modell konstruiert habe - haupsächlich als Referenz). AchEr83 Hi Lars, einige Teile drucke ich in PETG, da sie zäh und bruchfest sein sollen (z. B. Kabinenrückwand und Dach) und andere, wie z. die Haube, die Kotflügel oder die Felgen in Resin (ABS-like), da ich hier feine Details darstellen möchte. Viele Grüße Peter
#78
Hier die Winde: Sie ist zwar nicht scale - dafür aber kraftvoll. Und da nachher die Ladefläche darüber liegt sieht es eh keiner
#79
Sag mal, wieviel Betriebsstunden hat eigentlich die UV Lampe deines Druckers? Ist da nicht schon die Hälfte aufgebraucht? #80
Das Display soll ca. 2000 h halten - davon habe ich bisher ca. 100 h verbraucht? Kraz 255 verbrauch leigt oder betraegt. #81
Wer viel misst, misst Mist - Motorhaube die Dritte (ganz rechts > endlich passt sie): Es fehlten noch 0, 5 mm Wie ihr vielleicht schon festgestellt habt, drucke ich einige Teile in Resin.
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KrAS 255 L
Nutzfahrzeuge > Nutzfahrzeuge - Import > UdSSR > Autos aus Krementschuk
Modellhersteller: Special C81 Die Konstruktion des KrAS geht auf das LKW-Werk in Jaroslawl zurück. Dort fertigte man den LKW mit einem Sechszylinder-Zweitakt-Dieselmotor als JaAS 210 und ab 1956 mit Allradantrieb als JaAS 214. Von dort aus verlagerte man die Produktion 1958 nach Krementschug - die neue Bezeichnung war nun KrAS. KrAZ-255 B1 "Sibirisches Eisenschwein" | Museum für Zivil- und Wehrtechnik. Der KrAS 214 war bei den Ostblock-Armeen mit verschiedensten Spezial-Aufbauten sehr weit verbreitet. Ab 1961 bekam der KrAS einen Achtzylinder-Viertakt-Diesel, es entstand die 250er Baureihe. Äußerlich wurde jedoch kaum etwas verändert. Auf den DDR-Baustellen war der KrAZ 256 als Muldenkipper häufig anzutreffen. Die Nutzlast betrug 12 Tonnen und die Fahrzeuge waren robust und relativ unempfindlich gegenüber Überladung. Der 258 war eigentlich eine schwere Sattelzugmaschine, wurde aber oft mit einer kleinen Ladefläche anstelle des Sattels ausgerüstet und diente so als Zugmaschine für Schwerlasttransporte.
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Ural-375 D als Werkstattwagen der NVA im Gelände
Quelle: Dieses Bild basiert auf dem Bild " Urall375 " (. jpg&filetimestamp=20090610231540) aus der freien Mediendatenbank Wikimedia Commons (commons. Main_Page) und steht unter der GNU-Lizenz für freie Dokumentation (. org/wiki/Wikipedia:Lizenzbestimmungen). Der Urheber des Bildes ist Uralaz. Die Entwicklung des URAL geht auf ein Projekt vom Anfang der 1950-er Jahre zurück. Die Sowjetarmee forderte damals einen LKW höchster Geländegängigkeit. Mitte der 50-er Jahre wurde das Projekt erneut aufgegriffen und da die Entwicklung schon abgeschlossen war, konnte derPrototyp NAMI 20 im Jahre 1956 bereits erprobt werden. Nachdem dies erfolgreich verlief, wurde der LKW in die Produktion überführt. Der Ural diente und dient noch heute als geländegängiges Transport- und Rüstfahrzeug für verschiedene, meist militärische Anwendungen. Die ersten Fahrzeuge (URAL-375) hatten noch ein Allwetterverdeck aus abnehmbarem Segeltuch. TRUCKS: KRAZ 255B – das sowjetische 6×6-OFFROAD-MONSTER mit dem gewissen ETWAS – eine besondere Geschichte! | OFFROADCRACKS.com. Später wurde dieses durch ein geschweißtes Ganzstahlfahrerhaus ersetzt (URAL-375D).
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Zudem sollten Baustoffe immer innerhalb des Gebäudekontexts betrachtet werden: es ist sinnvoll, solche mit ähnlichen Lebenszyklen zu wählen, um Sanierungskosten und -aufwand zu minimieren. Zusammengefasst lassen sich folgende Kriterien ableiten: Rohstoffe: Herkunft: regional? Gewinnung: nachwachsend? Produktion: Niedriger Energieaufwand, geringe Umweltschäden? Ökologische baustoffe berlin.org. Schadstoffbelastung? Transportaufwand Lebensdauer und Reparaturfreundlichkeit CO2-Bilanz über den gesamten Lebenszyklus Energiebilanz Relation der Produktionsenergie und energetischen Wirkung des Baustoffes Recyclingfähigkeit Sowohl für den Innen- und Außenausbau erfreut sich die Holzbauweise immer größerer Beliebtheit. Zum einen gibt es technische Vorteile: so reguliert Holz das Raumklima und bietet gute Dämmeigenschaften. Es eignet sich zur Fassadengestaltung und ist generell einfach zu demontieren und wiederzuverwenden. Zum anderen handelt es sich um ein sehr umweltfreundliches Baumaterial. Holz ist eine nachwachsende und langlebige Ressource, die als CO2 Speicher fungiert.
Der Unternehmerverband Historische Baustoffe e. V. ist ein Branchenverband, dessen Mitglieder unterschiedliche Schwerpunkte gesetzt haben. Ökologische baustoffe berlin.de. Einige unserer Mitglieder konzentrieren sich stark auf einzelne Materialgruppen, andere Mitglieder bieten eher ein sehr breites Programm an. Es gibt Unternehmen, die sich weitgehend auf den Handel mit historischen Baustoffen konzentrieren, andere wiederum bieten vielfältige Handwerks- und Restaurierungstätigkeiten an. Welches Unternehmen »das Richtige« für Sie ist hängt vor allem von Ihrem Bedarf ab.