Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten
Diskutiere Audi 80 B3 Zündung geht nicht mehr aus/Motor lässt sich nicht starten im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; hey,
ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen. Ich wollte heute meinen Audi 80 starten, doch ich bekam nur die Zündung an. weiter ließ sich der...
hey,
ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen. weiter ließ sich der Schlüssel nicht drehen. Und das Komische, als ich den Schlüssel zurückgedreht und aus dem Schloss genommen habe, blieb die Zündung an. Ich kriege sie nicht mehr aus. Die einzige Möglichkeit ist die Batterie abzuklemmen. Sobald ich die Batterie wieder anschließe geht die Zündung an. Motor lässt sich aber nicht starten. (Licht, Scheibenwischer, funktioniert alles)
Habt Ihr Ideen, oder kennt jemand von Euch das Problem? Was kann ich tun? Danke schon mal im voraus. fuchs_100
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07. Audi 80 abt zündung einstellen en. 04. 2008
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Entweder ist das Zündschloss (Schließzylinder) oder der Zündanlassschalter defekt.
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Audi 80 Abt Zündung Einstellen 2017
Plus vom Multimeter oder Oszilloskop an Pin 2 (schwarz/violett). 2)
Sollwert Ruheposition: 1, 45 V
Sollwert Volllastposition: 4, 9 V
Zeigen sich bei der Prüfung Spannungseinbrüche bzw. Zündzeitpunkt Einstellung bei einem 2,0E ( MKB: ABK). starke Schwankungen ist das Drosselklappenpotentiometer verschlissen und muss erneuert werden. Abb. 1 Oszibild zur Prüfung 3a
Abb. 2 Oszibild zur Prüfung 3b
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siehe Ansauglufttemperatursensor prüfen und instandsetzen
Lambdasonde prüfen
siehe Lambdasonde prüfen
Hallgeber prüfen/erneuern
siehe Hallgeber
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0|Palomar Red/Black|Cruise Missile
meine letzte frage bezieht sich nicht auf mein auto. es war eher eine allgemein gestellte frage bzw hatte ich so nebenbei das auto von einem kumpel im hinterkopf. also ganz perfekt passt meine frage nun hier nicht rein, aber einen neuen thread will ich nicht aufmachen und anscheinend bin ich mal wieder zu dumm was über die suche zu finden, also:
wollte heute den zr wieder auflegen. da wäre wieder die sache mit den steuerzeiten/ot-markierungen. also nockenwelle ist klar - da habe ich ja die markierung am rad die zur markierung an der kleinen abdeckung hinten oben zeigen muss. beim verteiler nehme ich einfach die kappe runter und drehe soweit, dass der finger zur kerbe zeigt. aber die kurbelwelle - da habe ich ja keine markierung am rad, folglich muss die an der getriebeglocke herhalten - nur wie genau ist das markiert? ich habe es schon ein paar mal gehört - guckloch in der getriebeglocke auf der fahrerseite, aber welches? Audi 80 B4 2,0 ABT springt nicht mehr an - Audi 80 Forum - autoplenum.de. ich sehe da 3 löcher! eins so halb hinterm ölfilter versteckt, da sieht man auf die zähne des schwungrades.
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darauf hin bin ich zu audi, die sagten mir das hört sich an wie zündung, die zündung muß eingestellt werden wegen zahnriemwechsel, kosten 150€. hab am 9. 4. 08 ein termin bei audi werde berichten was das nun gebracht hat, hat vieleicht jemand ahnung von zündung einstellen, kann mir das vieleicht auch jemand billiger machen(Berlin)
#14
WAAAAAS??? Zündung einstellen 150€?? Seh ich da recht? Zündung einstellen kann jeder depp mit ner Blitzpistole.. Das Steuergerät gibt keine Werte, es bekommt der Lambdasone hats gleich garnix zu sagen. Fahr zu nem:-) Aber zahl net 150€
#15
kann mir einer witer helfen, ich will jetzt alles selber in die hand nehmen hab mir jetzt ne zündpistole gakauft, wie stelle ich den motor 100%auf ot. Audi 80 abt zündung einstellen euro. Wo ist bei meinem audi der zündzeitpunkt wieviel grad vor ot. hab mir auch so eine Winkelmesser schablone geholt. jetzt zur letzten fragde wie stelle ich mein steuergerät auf die grundeinstellung. Ich hab hier was im internet gefunden aber das geht bei mir nicht weil ich dort ein code eingeben muß wo grieg ich diesen code her?
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Auf der Schwungscheibe ist auch noch eine Kerbe, die 6° vor OT angibt. Steht alles drin. Aber achte drauf, die Kerbe am Verteiler ist nicht OT, sondern 6° vor OT. Aber nicht, wenn der Verteiler verdreht wurde! wenn bereits gedreht wurde, stimmts also hinten und vorne nicht mehr...
wie kriege ich das dann 100% korrekt hin? ich glaube darum lief der auch so mies, und das erklärt mir jetzt auch warum mir beim aufreisen der dk nach dem erneuern der zkd etc eine flammenfront entgegenkam: der zündzeitpunkt stimmte nicht, weil ich die zylinder ganz hoch gedreht habe, die nw nach überschneidung 4. zylinder und den verteiler auf die kerbe, und dann den riemen so drauf...
Ich habe hier schon mehrfach beschrieben, wie es geht. Solltest da mal die Suche bemühen! Davon ausgehend, das die Steuerzeiten stimmen. ABT – Audi-80-Wiki. Mein Chef würde jetzt sagen:"Lösen durch lesen"
so jetzt ist aber mein zahnriemen unten. gehen wir außerdem davon aus, dass der zzp nicht gepasst hat, jedoch schon einmal gedreht wurde. ich habe ja dann nix mehr wonach ich noch gehen kann, weil nix mehr 100%ig stimmt.
oder ich stehe im moment mal wieder total auf dem schlauch. Stell Kurbel- und Nockenwelle auf OT für Zylinder 1, den Verteiler drehst du so hin, das die Kerbe mit dem Verteilerfinger fluchtet. Im Normalfall sollte der Verteiler nur um ein paar Grad verstellt sein. Ist es mehr, wurde die komplette Nebenwelle beim ZR wechsel verdreht. Zahnriemen drauf, spannen und das Ganze nochmal drei Runden mit der Ratsche durchdrehen und alles nochmal überprüfen. Das sollte es gewesen sein. Wenn die Steuerzeiten passen, kannst du dann den Zündzeitpunkt abblitzen und ggf. durch drehen des Verteilers korrigieren. Denk daran, das MSTG vorher in Grundstellung zu bringen, sonst kannst du so viel am Verteiler drehen wie du willst. aber so wie du es erkärst würde ich ja wieder den selben fehler machen, wie bei meiner motorüberholung - kw und nw stelle ich auf zünd ot 1. zylinder. die kerbe am verteiler ist doch aber, wie du selbst sagtest 6 grad vor ot. also kanns so gar nicht stimmen? noch was: wie funzt den das mit der grundstellun vom mstg?
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Malotty
Diese Mitteilung wurde 2 Mal aktualisiert. Die letzte Aktualisierung erfolgt am 24/01/2011 15:01:20 Uhr