Das Unternehmen, ein Firmenkonsortium aus Australien, Thailand und China, hatte sich 2015 das Markenrecht an der Bezeichnung "Moke" gesichert. Während die Briten 1968 die Produktion des Autos auf Eis legten, ging es anderswo weiter. Kurz vor Schluss waren noch 300 CKD-Teilesätze (Completely Knocked Down = total zerlegt) nach Rhodesien exportiert und dort bis 1967 zusammengebaut worden. Gleichzeitig machte sich ab 1966 in Australien BMC an die Fertigung einer neuen Version, den Morris Mini Moke. Der hatte einen mit 998 Kubikzentimetern größeren Motor und leistete 40 PS (30 kW). Damit brachte er es immerhin auf eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h. Ab 1973 wurde der Morris Mini Moke als Leyland Moke hauptsächlich in die USA exportiert. Er bekam 1976 einen neuen 1098 ccm großen Motor, der ein Jahr später durch eine 1275-ccm-Maschine ersetzt wurde. Fast 27. 000 Einheiten der neuen Variante, Moke Californian genannt, liefen vom Band. Als die Produktion 1981 eingestellt wurde, hatte das Modell endgültig Kultstatus erreicht.
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Der Krieg sei der Vater aller Dinge, soll Heraklit von Ephesos behauptet haben, der ein halbes Jahrtausend vor der Zeitenwende als griechischer Philosoph zu Ehren kam. Irgendwie passt dieses Zitat auch zum putzigen Geländewägelchen Mini Moke, der zunächst beim Militär dienen sollte und dessen Technik auf dem Austin Mini basierte. Ihn hatte Mitte der 1950er-Jahre Sir Alec Issigonis für die British Motor Corporation (BMC) entworfen. Issigonis war es auch, der wenige Jahre später im Auftrag der britischen Armee einen Moke-Prototyp auf die Räder stellte. Der erhielt den Code-Namen "Buckboard" (eine veraltete englische Bezeichnung für ein primitives, vierrädriges Motorfahrzeug), fiel aber aufgrund seiner geringen Bodenfreiheit und eines schwachen Motors mit nur 848 Kubikzentimetern Hubraum und 35 PS (25, 4 kW) bei Tests im Gelände durch. Dann bekam der Buckboard größere Reifen und verbesserte Geländefähigkeiten und wurde 1962 als Mini Moke erneut vorgestellt. Mini, weil er immer noch die Technik der zivilen Mini-Version unter dem spärlichen Blech trug, Moke, weil das Wort in altertümlichem Englisch "Esel" bedeutet.
;) welches Teil des Mokes soll nochmal NOS aus 1964 sein? :D bei meinen ist wenigstens noch die Pedalerie, Teile fes Scheibenrahmens und der Lenksäulenhalter von 64 u. natürlich mit den dazugehörigen "originalen" Papieren und BMH-Certificate..... sozusagen ne echte "ground up restoration" egal wie es argumentatorisch gedreht wird der ist genau so "costumized" wie unsere 16v eben auf original-optik rock immer nur das "grrrrüüüüüüüünnn":( wo es so schöne andere Farben aus der Zeit gibt. weiß muss es ja wirklich nicht sein..... zustimm;) lass knacken....
#18
Weiter gehts... Damit Ihr wieder was zum meckern habt:p Den Rest verkneif ich mir mal hier. #19
hallo Florian, Moke sieht gut aus... und die Panther 70 wär was für meine Zippo Hebebühne passt leider nicht
#20
ach ja, sieht man sehr schö so war das.. sah die Schweißpunkte sehr wurde am Moke nix verspachtelt;)
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Die IHK-Prüfung zum Technischen Fachwirt
Der Technische Fachwirt zeichnet sich insbesondere durch seine fachübergreifende Qualifikation aus. Umso komplexer ist die Prüfung. Hier erfahren Sie, welche Themen Sie beherrschen müssen. Voraussetzungen zu IHK-Prüfung
Um die IHK-Prüfung zum Technischen Fachwirt abzulegen, muss man nicht zuvor einen Lehrgang besucht haben. Die nötigen Kenntnisse kann sich der Teilnehmer theoretisch auch während der Ausbildung sowie im Laufe seiner einschlägigen Berufserfahrung angeeignet haben. Der Besuch einer Weiterbildung zum Technischen Fachwirt ist häufig nicht an bestimmte Teilnahmebedingungen geknüpft. Wer allerdings die IHK-Prüfung zum Technischen Fachwirt ablegen möchte, muss einige Voarussetzungen erfüllen. Geprüfte/r Technische/r Fachwirt/in - IHK Schwaben. Dabei muss zwischen den einzelnen Qualifikationsbereichen unterschieden werden.
Veranstaltungsinhalt im Überblick
Die Weiterbildung zum/zur geprüften Technischen Fachwirt/-in kombiniert technische mit kaufmännischen Unternehmensbereichen. Im praxisnahen Studium vertiefen bzw. erweitern Sie Ihr Wissen rund um Produktion und Management. Durch die berufsbegleitende Weiterbildung gelingt Ihnen der Brückenschlag zwischen betriebswirtschaftlichen Erfordernissen und technischen Anforderungen. Die Themengebiete der IHK-Fortbildung zum/zur geprüften Techn. Fachwirt/-in sind unter anderem die Fertigungs- und Betriebstechnik, die Produktionsplanung, Logistik und das Qualitätsmanagement sowie Recht, Steuern und Rechnungswesen. Unsere erfahrenen Dozenten/-innen vermitteln Ihnen fundiertes Fachwissen mit maximalen Praxisbezug. Dabei wird der Präsenzunterricht mit Lernvideos ergänzt, die auf den Rahmenplan abgestimmt sind. Technische*r Fachwirt*in (IHK) - IHK-Bildungszentrum Karlsruhe. Diese helfen Ihnen bei der Vor- und Nachbereitung des Unterrichtes. So können Sie die Lerninhalte flexibel und bedarfsgerecht wiederholen, üben und vertiefen.