Ich Finde das Teil auch nicht im Netz. Hat das schon mal jemand da draußen gesehen- das gleiche Problem gehabt? #2
hab das bild mal geändert für die "ichhabnurnensmartphone" user. #3
Wie sieht das Ende der Leitung dazu aus? Beim MK2 war es so, dass diese Mutter eine Einheit mit der Leitung war - und auch bei Ford nur die ganze Leitung mit Mutter bestellbar war. Keine Ahnung wie das jetzt beim MK3 ist. Aber ich denke am schnellsten gelöst ist das Problem wenn du die ganze Leitung tauschst? #5
Nicht nur Schlachtetreffen in 14550 Da wird sich die Leitung gelöst haben. Aber wenn die von allein raus rutscht ist die sicher so "ausgenudelt" das es mit einem neuen Ring auch nicht halten wird nehme ich an. Also entweder eine "Bastellösung" mit Schneidring versuchen, in einem der verlinkten Threads hatte das jemand so gemacht. Oder eben doch eine neue Leitung nehmen. Undichte ESP Chrysler PT Cruiser 2,2 CRD | Dieselschrauber. Die kostet irgendwo bei 180€
#6
Erst einmal danke danke danke für eure Antworten. Ich frage mich unwillkürlich, welcher geisteabwesende Ingenieur eine solch inhomogene Verbindungstechnologie entwickelt hat- das ist doch das Letzte.
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Ich habe da mal ein paar selbst gereinigte Injektoren rein gebaut und siehe da.... es kommen im Stand ca. alle 8 Sek. ein paar kleine Bläschen, mehr nicht. Bei mehr Gas natürlich auch mehr. Heute hatte ich nun auf Arbeit die Möglichkeit mal einen der ausgebauten Injektoren in einem " unschuldigen " Clio zu testen da dort einer außer der Reihe defekt ging. Diesel hochdruckleitung undicht shz de shz. Und siehe da... der blanke Wirlpool in der Rücklaufleitung:mecker: Den und 3 weitere Injektoren hatte ich als " generalüberholt " mit Rechnung und Garantie erst gekauft:mecker:"
Wär ja nun die Frage wie die Luft in den Injektor kommt?? ?
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Ob der verwendete Drehmomentwert (23Nm) korrekt ist, weiß ich tatsächlich auch nicht genau. Einen Neukauf der Leitungen würde ich gern vermeiden, da man da auch direkt wieder bei 200€ liegt (und der gebrauchte Motor, der den Zylinderkopf gespendet hat, nur 80€ gekostet hat)
Für Erfahrungsberichte bin ich dankbar! VG
#2
Wenn der Diesel oben drauf steht und in Zylinder 5 und 6, ist wohl eher die Leckölleitung defekt. Da reißen gerne mal die Plastikverbinder. Ansonsten sitzen die Injektoren nicht richtig. Diesel hochdruckleitung undicht reparieren. Die Injektoren werden zuerst nur mit Hand bis nach unten gedrückt, dann kommt die Hochdruckleitung drauf und wird angezogen, dadurch richtet sich alles von alleine aus. Zum Schluß die Injektoren mit 10Nm anziehen. Es ist mir bekannt das es eigentlich 9Nm sind! #3
Die Leckölleitung sieht eigentlich gut aus. Beim ersten Zylinder ist mir der Nippel abgerissen, ich habe da einen neuen eingesetzt. Die Leckölleitungen sind auch nicht mit Diesel benetzt. Ich werde dann die Injektoren nochmal lösen und neu festschrauben.
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Dabei muss der Wagen zum Händler gebracht werden, die bauen die Injektoren, bringen sie zu Bosch etc. Soll heissen, der Wagen steht einige Tage dann nicht zur Verfügung. Ich denke, besser gleich zum Boschdienst fahren
#7
Hallo würde den Wagen zu einem boschdienst bringen, der die Düsen selbst instand undichter Düse rumfahren halte ich für nicht so beeinflusst den Rail Druck an der Düse und kann zu ungleichmäßigen einspritzmengen füuß R.
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Auf jeden Fall ist die Einspritzleiste feucht, dann könnte es ja auch eventuell so eine Leitung sein die defekt ist. Die Leiste selbst ist ja aus einem Stück, ich kann mir nicht vorstellen das diese defekt ist. Falls diese schon mal bei jemand defekt war, bitte melden. Was kosten den diese 5 Hochdruckleitungen und kann man diese auch selbst tauschen? Wenn man da aber wirklich so vorsichtig sein muss, würde ich das natürlich lieber machen lassen. Was schätzt du würde der Tausch inklusive Material beim Händler kosten(wenn alle 5 getauscht werden)? Edit:
Wo war die Hochdruckleitung die du getauscht hast defekt? Unter dieser Überwurfmutter oder vorher? Sieht man diesen Defekt mit dem Auge oder sind das eher Haarrisse? Danke nochmal! Leckölleitung wieder nass - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. Diesel Leck Einspritzleiste/Verteilerrohr? Beitrag #4 habe nur 4 leitungen getauscht. wollte der kunde so. die eine leitung hatte nen haarriss am unteren ende zum rail unter der überwurfmutter. das kannst du nicht sehen. und selber machen ist nicht. ist ne scheiß arbeit und wenn dreck in die leitung kommt kannst den ganzen hochdruckteil ersetzten bzw. reinigen.
#1
Moin zusammen, auf der suche nach einer vollen Bilge bin ich auf eine gerissen Schelle am Impeller gestoßen die ich hoffentlich abdichten kann. Was aber schlimmer ist; am Dieselfilter gibt es eine Leitung - Dicke Schaube (ist hier zwischen eine Kupferdichtung? ) und dann zur Seite weg - und genau in der Anschlussnaht ist es undicht. 1 Frage: wo kauft man so was? 2Frage: kann ich den Dieselaustritt - spitzt Haarfein aber 10 cm weit... provisorisch stoppen? vielen Dank aus Den Oever
#2
moin moin Ist zwar keine Hochdruckleitung, aber "provisorisch" dichten an der Naht (z. B. Tape) ist nicht richtig dicht, spritzt nur nicht mehr so weit. Leitung ausbauen und Naht mit Hartlot nachlöten. Diesel hochdruckleitung undicht und gesperrt ga. Handbreit bukh1
#3
Oder, wenn es am Kupferring rausläuft, vorsichtig eine Achtel Umdrehung (höchstens) nachziehen als Notbehelf und bei nächster Gelegenheit die Kupferringe wexeln. #4
Das ist eine Hohlschraube, und ja da sind jeweils Kupferdichtungen zwischen. Da gibt es große Sortimente für kleines Geld in Amazonien oder beim schnellen Ali.
Gruß Klaus
#9
Dann wie beschrieben hartlöten (oder hartlöten lassen) und dann die Kupferringe trotzdem erneuern. #10
das bedeutet ich frage jemanden am Steg nach einem Lötkolben. Nein. Lötkolben heißt weichlöten (mit Lötzinn), das willst Du nicht, das hält auch nicht. Du willst hartlöten, also mit deutlich höheren Temperaturen und Hartlot. Das klappt vernünftig nur mit einem Brenner plus Sauerstoff. Da Du das offenbar noch nie gemacht hast: Nimm das Rohr, geh' damit in die nächste Schlosserei, für die ist das eine Kleinigkeit. #11.. dann die Kupferringe trotzdem erneuern. Moin, das ist ganz wichtig Sunshine Moody: und sicher einer der am häufigsten gemachten Anfängerfehler. Kupferringe verformen sich beim Festziehen der Schraube genau einmal und dann nie wieder. D. h. beim zweiten Einbau sind sie mit großer Sicherheit undicht. Es gibt da zwar einen Trick, aber dafür fehlt Dir das Gerät. Gruß Klaus
#12
Wie sieht denn die andere Seite aus von dem Rohr? Auch Hohlschraube? Schlauchanschluss?
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Ein neues Unterfangen der deutschen Grammophon: Tagebuchaufzeichnungen Thomas Manns in der Hörbuch-Fassung. Die Aufnahme auf CD erleichtert im Gegensatz zu den voluminösen Kassetteneinspielungen der anderen Thomas-Mann-Werke die Handhabung. Das Sujet "Tagebuch" ist bestens geeignet für diese Art der Präsentation: Thomas Manns Aufzeichnungen, die hier geboten werden, sind teilweise sehr stichwortartig, nur Aufzählungen der ihm wiederfahrenden Ereignisse. Sie gewinnen durch das Vortragen von Gert Westphal an Farbe, Lebendigkeit und Vorstellungskraft. Die letzten Lebensjahre Thomas Manns werden hier gespiegelt in seiner Erlebniswelt. Es sind interessante Jahre, die die Widersprüchlichkeit einer Lebensbewertung zeigen. Thomas mann tagebücher hörbuch jr. Während Thomas Mann auf der Schwelle zum 80. Geburtstag eine Ehrung nach der anderen erhält, kaum mehr auf die Flut der Post und der Geschenke reagieren kann, erlebt er sich als Schriftsteller als ein Ausgebrannter, der sein großes Projekt, einen Luther-Roman, nicht mehr so richtig anpacken kann, wie er das gerne täte.
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