Sie liegen meist im Verborgenen, abgeschottet von der konventionellen Zivilisation, für Laien kaum zu sehen. Und dennoch können sie wachsendes Interesse ihr Eigen nennen: Die Rede ist von Autofriedhöfen. In den vergangenen Jahren hat sich ihr Ansehen zum Teil stark verändert: Vom eigennützigen, verdreckten und mit alten Rostlauben versehenen Schrottplatz, hin zu einem gesellschaftlichen Kulturgut das Touristen ebenso wie Medien begeistert und damit auch zuständige Behörden und Regierungen auf den Plan ruft. Doch was macht die Faszination eines Autofriedhofes eigentlich aus? In erster Instanz dürfte ein mit Kfz-Wracks bedeckter Autofriedhof wohl den wenigsten sexy erscheinen. Pin auf Vergessene Autos ↘︎↘︎↘︎. Und doch scheint es gute Gründe dafür zu geben, warum nicht wenige Fotografen bereits Ausflüge zu den exotischen und geheimnisvollen Orten in Europa angetreten sind. Der Reiz liegt – sofern man sich vom vorhandenen Autofriedhof -Bildmaterial inspirieren lässt – im Zusammenspiel von verrosteten metallischen Gestalten und einer unermüdlichen Natur, die das anwesende Hab und Gut auf symbiotische Weise zurück zu erlangen versucht.
Autofriedhof Schrottplatz Châtillon Sur Chalaronne
Und der Begriff Autodorf kann hier sehr wohl als Steigerung von Autofriedhof verstanden werden: Gleich vier dieser Art sind durch die Nachwehen des zweiten Weltkrieges hier zu Tage gefördert worden. Begründer dieser Szenerie waren einst auf der ansässigen Militärbasis stationierte US-Soldaten, welche (bedingt durch horrende Überführungskosten) ihre eigentlich treuen Weggefährten bei Chatillon einfach zurück und damit auch verkommen ließen. Die ersten medialen Interessen an den vier Autofriedhöfen kamen im Laufe der 1980er Jahre auf, als die Zeichen der Zeit bereits ihre Spuren an geschätzten 500 Autowracks hinterlassen hatten. Wohl geparkt auf einer Anhöhe im Wald, fanden die großteils amerikanischen Schlitten über mehrere Dekaden ihren Frieden. Autofriedhof schrottplatz châtillon en bazois. Entgegen der öffentlichen Mitwirkung in Schweden, waren die Autofriedhöfe bei Chatillon im wahrsten Sinne des Wortes vom "Aussterben" bedroht. Bereits vor 2006 waren zwei der insgesamt vier Schrottplätze zeitgemäß "entsorgt", sodass seit 2010 schließlich nur noch wenige der restlichen Wracks "überlebt" hatten.
Autofriedhof Schrottplatz Châtillon En Bazois
Sie bemängelte die nicht erfüllten Umweltauflagen und eine ungesicherte Finanzierung. [7] Der Förderverein vermutete Rache als Teilmotiv der Gemeinde, da es in den vergangenen Jahrzehnten zu rund hundert juristischen Auseinandersetzungen zwischen der Familie Messerli und der Gemeinde bzw. Anwohnern gekommen war. [8] Eine letzte Frist für ein neues Umnutzungskonzept wurde zunächst bis März 2009, dann bis September 2009 gewährt. Nach dieser Frist wurde die Räumung angeordnet. Verlassene Orte – Autofriedhof in Chatillon (Belgien). Während der Förderverein nach eigener Angabe den Räumungsentscheid akzeptierte, verweigerte Messerli nach wie vor die Räumung und liess die Frist bis Ende März 2009 ungenutzt verstreichen. [9]
Kurz darauf stimmte Messerli dem Räumungsbefehl zu. Zunächst versuchte er vergeblich, sämtliche Fahrzeuge des Autofriedhofs "en bloc" zu versteigern; das geforderte Mindestgebot lag bei 1, 09 Millionen Schweizer Franken. Schliesslich wurde eine Auktion durch die Oldtimergalerie Toffen organisiert, bei der am 19. September 2009 die Fahrzeuge einzeln und ohne Mindestgebot versteigert wurden.
Autofriedhof Schrottplatz Chatillon.Fr
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Historischer Autofriedhof Gürbetal
Zugewucherte Fahrzeuge im Freigelände
Ein mit einem Baum verwachsenes Autowrack
Auwärter -Sonderkarosserie auf VW-Bus-Basis unter einem Baum
Laufsteg für die Besucher
Bei dem Historischen Autofriedhof Gürbetal handelte es sich um ein Teilgelände des Autoverwertungsbetrieb Messerli Autoverwertung GmbH in der Gemeinde Kaufdorf im Schweizer Kanton Bern. Der Autofriedhof stellte eine Ansammlung von über 1000 Autowracks und etwa 400 Motorrädern aus den 1930er bis 1970er Jahren dar, die durch Presseberichte internationale Bekanntheit erlangte. Geschichte [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Der gelernte Zimmermann Walter Messerli begann 1933 mit dem Handel mit gebrauchten Automobil ersatzteilen. Dazu kaufte er ausgediente Fahrzeuge auf, baute wiederverwertbare Teile aus und stellte die Karosserien auf das landwirtschaftliche Anwesen seiner Eltern. Eine Gesetzgebung, die das aus Umweltschutzgründen eingeschränkt hätte, existierte nicht. Autofriedhof schrottplatz châtillon sur seine. Da sich Nachbarn durch den Anblick der Fahrzeugwracks gestört fühlten, musste Messerli auf Anordnung der Gemeinde Bäume als Sichtschutz pflanzen.
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