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S50Benni
Batteriesäuretrinker
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Re: MZ Zylinder bearbeiten
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#5
Beitrag
von S50Benni » 12 Apr 2009, 18:59
Nen Kumpel hat den von LM, sieht sehr gut er hat den leider noch nicht verbaut. S77 Racer
Fahrradfahrer
Beiträge: 90 Registriert: 29 Mär 2009, 14:01
#6
von S77 Racer » 13 Apr 2009, 10:18
Viele meinen, das die alten DDR-Zylinder besser sein sollen wegen den Steuerzeiten! Kann man einen 250er Zylinder auf 300cm³ ausschleifen lassen, bringt das überhaupt was, wegen höherem Spritverbrauch? SM
Simson-Schüler
Beiträge: 774 Registriert: 21 Aug 2007, 15:14
#7
von SM » 13 Apr 2009, 10:26
Hallo
Die DDR Zylinder sind von der Qualität der Laufbuchse viel Hochwertiger als Importzylinder. Es gibt Allerdings ein paar Sachen die nach dem Ausbohren beachtet werden sollten.
- Mz zylinder bearbeiten wie
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- Mz zylinder bearbeiten 4
Mz Zylinder Bearbeiten Wie
Also wenn ich Wikipedia zur RT 175 glauben kann, dann hat die Gute maximal 9, 6PS. Die 150er TS hat ja original schonmal knapp 2 PS mehr, wieviel so eine RT wiegt wei ich leider nicht. Aber normalerweise sollte er dich damit nicht extremst stehen lassen. Bei annhernd gleichem Drehmoment von 1, 4 kpm dreht deine TS natrlich auch ein Stck hher, aber insgesamt solltet ihr gut zueinander passen. So die Theorei der Daten. Du solltest dich lieber um alle "leistungsfressenden" Sachen kmmern - kostet wenig, bringt aber meist mehr als gedacht: Bremsen freigngig Radlager Kettenspannung (Kette fetten) Luftdruck Reifen allgemeiner Verschleizustand Motor Dichtheit Ansauganlage freie Auspuffanlage optimale Vergaser-/Zndeinstellung Wenn man dann noch ein paar Fertigungstoleranzen im Zylinder beseitigt und geringfgig die Verdichtung erhht (z. B. SMU Kopf) hat man schon einen ordentlichen, durchzugsstarken Motor. Klar kannst du den Zylinder bearbeiten, dazu gab es auch eine DDR-Anleitung.. Aber ich wrde mein Hauptaugenmerk auf die genannten Punkte legen.
Mz Zylinder Bearbeiten X
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Mz Zylinder Bearbeiten 4
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Ehe ich die Kreidler gekauft habe, hatte ich auch nach MZ geschaut, da ist unter 1500 nichts mehr zu wollen. Die stehen zwar schon ewig drin aber werden nicht billiger. Hatte da etwas fr 100 fr die Bearbeitung gelesen, angeblich 15 PS sollen bei rum kommen. Was denn fr einen Auspuff? Willy
Fr 100 euro bekommst Du die Hand geschttelt. mifatwin
Beitrge: 2385
Mitgliedsnummer. : 4368
Mitglied seit: 14. 04. 2011
Professionelle Hilfe bekommst du da: Kann den Martin nur empfehlen. Netter Kontakt und gute Arbeit! Am besten rufst du den einfach mal an, da kann man sich besser austauschen. Und ob das lohnt? Das kann ja wohl nur jeder fr sich allein sagen. Die einen habe Freude an sowas und die anderen sind halt vernnftig und kaufen gleich was groes. Das mu jeder so machen wie er denkt. klaus30
Beitrge: 2026
Mitgliedsnummer. : 4410
Mitglied seit: 27. 2011
QUOTE (Willy @ 25. 12. 2015, 19:57) Hi, ich berlege mir einen alten Zylinder zu besorgen und es dem besorgen zu lassen, von 15 und mehr PS habe ich gelesen.
Motorleistung: cirka 17, 0 PS 99, 00 € 94, 05 € inkl. Versand Benachrichtigen, wenn Tuningzylinder (Zylindertuning) 2 Kanal passend f. MZ ETZ 164 wieder verfügbar? 9816 Passend für: ETZ150 (mit 164 ccm) -
ETZ 250, 251, 300
Tuningzylinder (Zylindertuning) 4 Kanal passend f. MZ ETZ 250/251/301
Detail Zylinderbearbeitung und Tuning auf cirka 24, 0 PS (4-Kanal-Spülung). Motorleistung: cirka 24, 0 PS (cirka 26, 0 PS bei 300 ccm) 99, 00 € 94, 05 € inkl. 600 Passend für: ETZ250; ETZ251; ETZ301 -
Tuningzylinder (Zylindertuning) 5 Kanal passend f. MZ ETZ 250/251/301
Detail Zylinderbearbeitung und Tuning auf cirka 26, 0 PS (5-Kanal-Spülung). Motorleistung: cirka 26, 0 PS (cirka 28, 0 PS bei 300 ccm) 179, 00 € 170, 05 € inkl. Versand Benachrichtigen, wenn Tuningzylinder (Zylindertuning) 5 Kanal passend f. MZ ETZ 250/251/301 wieder verfügbar? 601 Passend für: ETZ250; ETZ251; ETZ301 -