#5
Danke euch erstmal für die Antworten! Das AGR Ventil selbst wurde vor ~1-2 Jahren schonmal getauscht, jedoch kann ich es natürlich nochmal auf Gängigkeit prüfen oder einfach mal abklemmen und sehen ob sich am Motorlauf was ändert. Mengenkorrektur bzw. Raildrucksystemtest werde ich mir auch anschauen! #6
Wie erwartet ist das AGR Ventil perfekt gangbar, nichts hakt oder ähnliches. Es "zuckt" auch nicht im Leerlauf. Stecker abklemmen bringt außer der MKL auch nicht viel Änderung. 318i drehzahlschwankungen [ 3er BMW - E46 Forum ]. Händisches ändern der AGR Stellung bringt ebenfalls keine Änderung des Motorlaufs, er sägt munter vor sich hin...
#7
Ich glaube ich habe jetzt eine halbwegs brauchbare Spur.... bei einigen der Tests (z. Entlüftung Kraftstoff) schaltet das Programm die Raildruckregelung auf druckgeregelt. Sobald das passiert, läuft der Motor perfekt, kein Sägen mehr. Raildrucksensor (bzw. auch als Druckspeicher bezeichnet im Teilekatalog) abgehängt - Motor läuft perfekt, bis auf die MKL natürlich Dabei ist mir auch aufgefallen, das der Sensor aus 2016 ist, also bereits getauscht wurde.
Bmw E46 318I Drehzahlschwankungen 2012
Naja, kann ja trotzdem Fritte sein. Ich besorg mir jetzt ein Gebrauchtteil zum quertauschen, denn bei einem Neupreis von 400€ für dieses Kleinteil einfach mal auf Verdacht tauschen ist schon grenzwertig. EDIT: anderen Raildrucksensor/Druckspeicher ausprobiert, Problem bleibt leider bestehen. Jetzt habe ich mir noch Injektoren, das Hochdruckrail und das Mengenregelventil hinten dran organisiert zum quertauschen. Die Hoffnung schwindet aber etwas... Ein befreundeter Mechaniker hat jetzt die Steuerkette ins Spiel gebracht, aber ich kapiere absolut nicht, wieso das Abstecken des Raildrucksensors dann Auswirkungen auf das Problem haben sollte. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen interior. Vielleicht kann mich ja hier jemand erleuchten...
#8
Meist ist das Mengenregelventil an der CP4 der Übeltäter. #9
das wird beim Raildrucksystemtest getestet Wenn er den Test macht, sollte der Motor ausgehen. Der würgt da sofort den Motor ab. Hatte das letztens erst bei einem N57, der ging nicht aus, mehr wie verschlucken war da nicht. Der hatte unter Volllast teilweise Raildrucküberschwinger bis der Raildruckbegrenzer eingegriffen hat.
Bmw E46 318I Drehzahlschwankungen Interior
Möglicherweise sieht mein Sensor ja auch ölig aus
#10
Ich habe das gefühl, dass es seitdem ich den sensor gereinigt habe bessee geworden ist. Ich werden den Sensor nochmal öffnen und schauen, ob wieder Öl nachläuft. Falls ja, werde ich ihn komplett tauschen. Kosten für den Sensor 200 euro ungefähr.
#2
Hallo Kann mir bitte jemand sagen wo genau die Hardyscheibe liegt: Motor - Kupplung - Getriebe - Hinterachsdifferential Und ob diese bei einen defekt zu DrehzahlProbleme führen kann und wenn ja was die technische Erklärung dafür ist. Danke
#3
Gelenkscheibe/Hardyscheibe ist die Nummer 1:
#4
Kannst du "DrehzahlProbleme" mal näher definieren? #5
Also bei meinem Fall isset wenn ich auf die Ampel zurolle, eingekuppelt, dann gehts hoch und runner in den ersten 12min nach Kaltstart. Wenn der Wagen steht dann ist es weg. LMM Bosch und KGE sind neu. Lambdasonden sind laut Inpa in Ordnung. Falschluft per Bremsenreiniger Test konnte nix festgestellt werden. Symptome sind extrem wenn es draussen hohe Luftfeuchtigkeit gibt. #6
Was soll das mit der Hardyscheibe zu tun haben? Die dient nur zur Entkopplung von Getriebe und Hinterachse. Du würdest bei einer defekten Hardyscheibe also höchstens Geräusche hören und/oder Schläge spüren. Du hast eher einen Defekt an der Motorperipherie. Bmw e46 318i drehzahlschwankungen for sale. Falschluft, Einspritzanlage/-düse, Zündspule, Steuergerät... das kann vieles sein.