Für Doppel-Endrohr Ausgang mittig (nur passend für Fiat 500)
SCH63
Auspuffschelle Edelstahl Ø 63-68 mm
17
CHF
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- Fiat 500 heckschürze 2020
Fiat 500 Heckschürze For Sale
400 Volt machen den neuen Fiat 500 zum perfekten Stadtflitzer 31. 03. 2021 — Trotz historischer Basis – der neue Fiat 500 will künftig elektrisch durch die Stadt toben. AUTO BILD hat den Elektro-Kleinstwagen getestet. Er war ein echtes Paradebeispiel für das Thema Retro. Und ein optischer Volltreffer, der Fiat 500. Es gab sogar Zweizylindermotoren, die so schön altmodisch unrund schnatterten. Mit Auge, Ohr und Bauch zurück in die 60er. Hach! Und nun? LED-Licht blitzt, Türen entriegeln sich elektrisch, kein Auspuffröhrchen lugt unter der Heckschürze hervor. Und: Es brummt nicht, es summt. Ganz schön modern für den Kult-Knirps. Dabei bleibt der neue 500, der ab 27. 560 Euro in der Preisliste steht, ein ganz eigenständiger Typ. Mit Batterien im Boden statt im Kofferraum. So nehmen sie dem Gepäck keinen Platz weg. Den Passagieren auch nicht – das Akku-Paket belegt flach gestapelt den Raum unterhalb der Fahrgastzelle. Im Fond sollten dennoch nur gelegentlich Erwachsene mitreisen, der Knieraum ist extrem knapp.
Fiat 500 Heckschürze Engine
5 mm
A63-48. 5VW
Adapter Komplettanlage auf Katalysator oder Endschalldämpfer auf Serienanlage auf Ø 48. 5 mm
A63-50. 5VW
Adapter Komplettanlage auf Katalysator oder Endschalldämpfer auf Serienanlage auf Ø 50. 5 mm
FT500-1
Vorschalldämpfer
553
FT500-1P
Ersatzrohr für Vorschalldämpfer (Dieser Artikel ist nicht für die Nutzung im öffentlichen Straßenverkehr zulässig – Einsatz nur für Rennsportzwecke! ) 290
FT500-76T
Endschalldämpfer querliegend mit Doppel-Endrohr 2 x Ø 76 mm, 20° schräg, Ausgang LH
838
FT500-M76T
Endschalldämpfer querliegend mit Doppel-Endrohr 2 x Ø 76 mm, 20° schräg Ausgang mittig
828
FT500-QOVAL
Endschalldämpfer querliegend mit Einfach-Endrohr Oval 110 x 70 mm Ausgang LH + RH
858
FT500-BRKT
Halter für Endschalldämpfer querliegend
45
ROMI-G1
Aufhängegummi für Endschalldämpfer querliegend
7
FT500-HE1
Heckschürzen-Einsatz, lackierfähig, macht ein Ausschneiden der Original-Heckschürze unnötig. Für Einfach-Endrohr LH + RH (nur passend für Fiat 500)
424
FT500-HE2
Heckschürzen-Einsatz, lackierfähig, macht ein Ausschneiden der Original-Heckschürze unnötig.
Fiat 500 Heckschürze 2020
Art
Ersatz- & Reparaturteile
Beschreibung
Fiat 500L hintere Stoßstange die sich in einem gutem zustand befindet. Siehe Fotos
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86163 Augsburg
26. 02. 2022
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18. 2021
A
AKA
Fiat 500L 500 L stoßstange hinten heckschürze
Bei allen 1. 4l Benziner Modellen kann der Endschalldämpfer auch alleine montiert werden. Zur Montage der Endschalldämpfer benötigt man neben dem Adapter A63-…VW zusätzlich 1x den Halter FT500-BRKT und 1x den Aufhängegummi ROMI-G1. Eine Montage der Komplettanlage ist bei Diesel und 1. 2l Benziner Modellen nicht möglich. Es können nur die Endschalldämpfer alleine montiert werden. Um ein Ausschneiden des orig. Heckschürzen-Einsatzes zu vermeiden, wird empfohlen bei Verwendung des Endschalldämpfers mit Einfach-Endrohr Ausgang LH+RH den Heckschürzen-Einsatz FT500-HE1 oder bei Verwendung des Endschalldämpfers mit Doppel-Endrohr Ausgang mittig den Heckschürzen-Einsatz FT500-HE2 mit zu verwenden. Fotogalerie
Komplettanlage
Endschalldämpfer + Adapter
Endrohrvarianten
ABBILDUNG
ARTIKEL NR
BEZEICHNUNG
PREIS
INKL. MWST
A63-42. 5VW
Adapter Komplettanlage auf Katalysator oder Endschalldämpfer auf Serienanlage auf Ø 42. 5 mm
50
CHF
A63-45. 5VW
Adapter Komplettanlage auf Katalysator oder Endschalldämpfer auf Serienanlage auf Ø 45.
Die Energie eines (heftigeren) Aufpralls wurde dadurch direkt an die Karosserie weitergegeben und beschädigte diese; sie verformte sich und nicht selten stieg dadurch das Verletzungsrisiko für die Fahrzeuginsassen und eventuelle Unfallgegner. Die ebenso einfache wie wirksame Lösung für dieses Problem war, zwischen die Karosserie und die Stoßstange Stoßdämpfer einzubauen. Bei leichtem Anprallen an ein Hindernis konnten diese die Bewegungsenergie abfangen - aus der Stoßstange wurde der Stoßfänger. Selbstverständlich wurde auch am Aussehen und der Beschaffenheit der Stoßfänger stetig gearbeitet und weiterentwickelt, um Funktionalität und Sicherheit zu verbessern. In etwa seit den 1990er Jahren spricht man, wenn man Stoßstange bzw. Stoßfänger meint, auch von der Schürze, Front- oder Heckschürze. Die Stoßstange wird seither nämlich immer öfter von einer Kunststoffhaut umgeben, eben der Schürze. Diese wird ins Fahrzeugdesign eingebunden und ist oft ein prägendes Merkmal eines KFZ-Modells. Außer der Stoßstange und der Stoßfänger kann dieses Bauteil weitere Technik beinhalten, wie z.